一种带导向升降的转向架转盘的制作方法

1.本发明涉及转向架转盘领域，具体为一种带导向升降的转向架转盘。


背景技术：

2.转向架转盘是专用的铁路维修工段设备，其上面有标准的槽型轨，轨距为1435mm。其作用主要用于铁路维修工段转向架的转向，主要由转向电机、转盘本体、旋转支撑传动装置以及支撑滚轮组成。
3.现有技术中，公开的部分专利中，其中申请号为cn202011355149.3的中国发明专利公开了一种轮对转盘；包括转盘组件、限位组件、固定组件和检测组件，转盘组件包括同心固定设置的上转盘和下转盘，上转盘的顶部表面垂直向下开设有“井”字型的轨道槽，限位组件包括第一双头电机、离合器、第一螺杆和第一滑块，通槽中均设有限位组件，固定组件包括液压升降台、转动环体、电动推杆、第二双头电机、第二滑块以及作用组件，检测组件包括红外发射器、红外接收器以及第一角度传感器，下转盘由外部驱动装置驱动。
4.但现有技术中，在转盘组件和轨道槽进行对接时，需要转动转盘组件，使得转盘组件上的对接轨会与轨道槽发生相对摩擦，长时间使用后，轨道槽会产生摩擦损害，从而降低轨道行驶的安全性。
5.基于此，本发明设计了一种带导向升降的转向架转盘，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种带导向升降的转向架转盘，以解决上述背景技术中提出现有技术中，在转盘组件和轨道槽进行对接时，需要转动转盘组件，使得转盘组件上的对接轨会与轨道槽发生相对摩擦，长时间使用后，轨道槽会产生摩擦损害，从而降低轨道行驶的安全性的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带导向升降的转向架转盘，包括导向机构，所述导向机构包括安装板，所述安装板固定连接在井槽底端，所述安装板顶端固定连接有可进行上下滑动的连接机构，数个所述连接机构共同固定连接有支撑板，所述支撑板顶端设置有转向转盘，所述转向转盘转动连接在井槽的槽口处并与地基表面平行，所述转向转盘底端设置有驱动转向转盘旋转的旋转机构，所述转向转盘顶端固定连接有可与横向导轨或纵向导轨端部对接的对接导轨，所述安装板底端固定连接有升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆顶端固定连接在支撑板底端；所述横向导轨和纵向导轨端部均延伸至井槽的槽内，位于所述井槽内的横向导轨和纵向导轨端部均设有斜面向上的支撑斜面，所述对接导轨端部延伸出转向转盘后其端部均设有和支撑斜面相适配的对接斜面；所述支撑斜面表面均开设有限位槽，所述对接斜面表面均固定连接有和限位槽适配的限位块；工作时，现有技术中，在转盘组件和轨道槽进行对接时，需要转动转盘组件，使得
转盘组件上的对接轨会与轨道槽发生相对摩擦，长时间使用后，轨道槽会产生摩擦损害，从而降低轨道行驶的安全性的问题，该技术方案可以解决上述问题，具体操作如下：当车辆需要通过横向导轨或者纵向导轨时，通过人工控制升降气缸，使得升降气缸的伸缩杆向上运动，通过可进行上下滑动的连接机构的作用下，使得支撑板向上运动，转向转盘带动对接导轨向上运动，使得对接导轨与横向导轨或者纵向导轨不在同时一水平线上，随后通过控制旋转机构，使得转向转盘顺时针转动，直到对接导轨上的限位块与相对应的横向导轨或纵向导轨上的限位槽对齐，随后控制升降气缸的伸缩杆向下运动，使得限位块插入到限位槽内，提高对接轨对接后的稳定性，同时通过设置支撑斜面和对接斜面，减少对接轨和横向导轨或纵向导轨之间的间隙，从而提高了对接后的稳定性，并且在对接时，对接轨端部可沿着支撑斜面向下滑动，从而减少对接时的挤压力度，从而降低摩擦，减少对横向导轨或者纵向导轨端部的损害，延长了导轨的使用寿命，提高了车辆行驶的安全性，操作简单，解决了长时间使用后，轨道槽会产生摩擦损害，从而降低轨道行驶的安全性的问题。
8.作为本发明的进一步方案，所述地基内侧壁阵列固定连接有弧形固定板，数个所述弧形固定板端部共同固定连接有预埋钢板，所述预埋刚板侧壁均固定连接有梯形支撑块，所述梯形支撑块顶端分别支撑在横向导轨和纵向导轨的延伸处底端；工作时，当对接导轨与横向导轨或者纵向导轨对接后，由于横向导轨和纵向导轨端部均延伸至井槽的槽内，且对接导轨端部延伸出转向转盘，当车辆行驶至对接处，其连接处的支撑力不足，长时间使用后，使得对接轨、横向导轨和纵向导轨端部产生应力形变产生损害，从而降低轨道行驶的安全性，通过设置弧形固定板、预埋钢板和梯形支撑块，通过弧形固定板将预埋钢板固定在地基内，并且预埋钢板端部固定连接梯形支撑块，利用梯形支撑块将轨道对接处进行支撑作用，将车辆行驶的重力拆解到地基上，从而减轻了轨道的负载，降低对轨道的损害，提高了车辆行驶的安全性。
9.作为本发明的进一步方案，所述连接机构包括多个第一连接柱，所述第一连接柱固定连接在安装板顶端，所述第一连接柱顶端均固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱顶端均滑动连接有滑动套筒，所述支撑板底端固定连接在滑动套筒顶端上，数个所述第一连接柱侧壁共同固定连接有连接板，所述连接板固定连接在升降气缸表面；工作时，通过设置第一连接柱、第二连接柱、滑动套筒，当升降气缸的伸缩杆向上运动时，使得滑动套筒沿着第二连接柱向上运动，从而支撑支撑板向上运动，实现将转向转盘升降运动。
10.作为本发明的进一步方案，所述旋转机构包括底座，所述底座固定连接在支撑板顶端，所述底座顶端通过螺杆固定连接有内环盘，所述内环盘外侧通过滚珠转动连接有外环齿轮，所述外环齿轮顶端固定连接有垫板，所述垫板顶端与转向转盘固定连接，所述外环齿轮侧面啮合有传动齿轮，所述传动齿轮底端传动连接有减速电机，所述减速电机固定连接在滑动套筒上；工作时，通过旋转机构，当转向转盘运动到顶端时，控制减速电机，使得减速电机的输出轴转动，驱使传动齿轮转动，在啮合的作用下，使得外环齿轮转动，在垫板的连接作用下，使得转向转盘转动，直到限位块到达限位槽的正上方后，减速电机的输出轴停止转动，从而实现转向转盘上的对接导轨与不同方向的导轨进行对接。
11.作为本发明的进一步方案，所述内环盘与外环齿轮的交界处设有用于密封的密封环。
12.作为本发明的进一步方案，所述转向转盘侧端开设有工字型缓冲腔；工作时，通过
工字型缓冲腔，降低转向转盘的重量，从而降低升降气缸的负载。
13.作为本发明的进一步方案，所述对接导轨顶端均固定连接有加强筋；工作时，通过设置加强筋，提高对接导轨支撑强度，提高车辆行驶的安全性。
14.作为本发明的进一步方案，所述安装板底端对称固定连接有地脚螺栓，所述地脚螺栓浇筑在地基内；工作时，通过设置地脚螺栓，便于安装和拆卸安装板，降低检修难度。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本发明通过设置导向机构、旋转机构、升降气缸、支撑斜面、对接斜面、限位槽和限位块，实现对接导轨和十字交叉轨不同方向上轨道精准对接，并且对接时限位块插入到限位槽内，提高对接轨对接后的稳定性，同时通过设置支撑斜面和对接斜面，减少对接轨和横向导轨或纵向导轨之间的间隙，从而提高了对接后的稳定性，并且在对接时，对接轨端部可沿着支撑斜面向下滑动，从而减少对接时的挤压力度，从而降低摩擦，减少对横向导轨或者纵向导轨端部的损害，延长了导轨的使用寿命，提高了车辆行驶的安全性。
16.2.本发明通过设置弧形固定板、预埋钢板和梯形支撑块，通过弧形固定板将预埋钢板固定在地基内，并且预埋钢板端部固定连接梯形支撑块，利用梯形支撑块将轨道对接处进行支撑作用，将车辆行驶的重力拆解到地基上，从而减轻了轨道的负载，降低对轨道的损害，提高了车辆行驶的安全性。
17.3.本发明通过设置工字型缓冲腔，降低转向转盘的重量，从而降低升降气缸的负载。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明总体结构的第一示意图；图2为图1中a处放大图；图3为本发明总体结构的第二示意图；图4为图3的a-a剖视结构示意图；图5为图3中b处放大图；图6为图3中c处放大图；图7为本发明总体结构的第三示意图；图8为图7中d处放大图；图9为本发明总体结构的第四示意图；图10为本发明中横向导轨、纵向导轨和井槽连接情况图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：地基1、横向导轨2、纵向导轨3、井槽4、安装板5、支撑板6、转向转盘7、对接导轨8、升降气缸9、支撑斜面10、对接斜面11、限位槽12、限位块13、弧形固定板14、预埋钢板15、梯形支撑块16、第一连接柱17、第二连接柱18、滑动套筒19、连接板20、底座21、螺杆22、内环盘23、滚珠24、外环齿轮25、垫板26、传动齿轮27、密封环28、减速电机29、工字型缓冲腔30、加
强筋31、地脚螺栓32。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种带导向升降的转向架转盘，包括导向机构，导向机构包括安装板5，安装板5固定连接在井槽4底端，安装板5顶端固定连接有可进行上下滑动的连接机构，数个连接机构共同固定连接有支撑板6，支撑板6顶端设置有转向转盘7，转向转盘7转动连接在井槽4的槽口处并与地基1表面平行，转向转盘7底端设置有驱动转向转盘7旋转的旋转机构，转向转盘7顶端固定连接有可与横向导轨2或纵向导轨3端部对接的对接导轨8，安装板5底端固定连接有升降气缸9，升降气缸9的伸缩杆顶端固定连接在支撑板6底端；横向导轨2和纵向导轨3端部均延伸至井槽4的槽内，位于井槽4内的横向导轨2和纵向导轨3端部均设有斜面向上的支撑斜面10，对接导轨8端部延伸出转向转盘7后其端部均设有和支撑斜面10相适配的对接斜面11；支撑斜面10表面均开设有限位槽12，对接斜面11表面均固定连接有和限位槽12适配的限位块13；工作时，现有技术中，在转盘组件和轨道槽进行对接时，需要转动转盘组件，使得转盘组件上的对接轨会与轨道槽发生相对摩擦，长时间使用后，轨道槽会产生摩擦损害，从而降低轨道行驶的安全性的问题，该技术方案可以解决上述问题，具体操作如下：当车辆需要通过横向导轨2或者纵向导轨3时，通过人工控制升降气缸9，使得升降气缸9的伸缩杆向上运动，通过可进行上下滑动的连接机构的作用下，使得支撑板6向上运动，转向转盘7带动对接导轨8向上运动，使得对接导轨8与横向导轨2或者纵向导轨3不在同时一水平线上，随后通过控制旋转机构，使得转向转盘7顺时针转动，直到对接导轨8上的限位块13与相对应的横向导轨2或纵向导轨3上的限位槽12对齐，随后控制升降气缸9的伸缩杆向下运动，使得限位块13插入到限位槽12内，提高对接轨对接后的稳定性，同时通过设置支撑斜面10和对接斜面11，减少对接轨和横向导轨2或纵向导轨3之间的间隙，从而提高了对接后的稳定性，并且在对接时，对接轨端部可沿着支撑斜面10向下滑动，从而减少对接时的挤压力度，从而降低摩擦，减少对横向导轨2或者纵向导轨3端部的损害，延长了导轨的使用寿命，提高了车辆行驶的安全性，操作简单，解决了长时间使用后，轨道槽会产生摩擦损害，从而降低轨道行驶的安全性的问题。
23.作为本发明的进一步方案，地基1内侧壁阵列固定连接有弧形固定板14，数个弧形固定板14端部共同固定连接有预埋钢板15，预埋刚板侧壁均固定连接有梯形支撑块16，梯形支撑块16顶端分别支撑在横向导轨2和纵向导轨3的延伸处底端；工作时，当对接导轨8与横向导轨2或者纵向导轨3对接后，由于横向导轨2和纵向导轨3端部均延伸至井槽4的槽内，且对接导轨8端部延伸出转向转盘7，当车辆行驶至对接处，其连接处的支撑力不足，长时间使用后，使得对接轨、横向导轨2和纵向导轨3端部产生应力形变产生损害，从而降低轨道行
驶的安全性，通过设置弧形固定板14、预埋钢板15和梯形支撑块16，通过弧形固定板14将预埋钢板15固定在地基1内，并且预埋钢板15端部固定连接梯形支撑块16，利用梯形支撑块16将轨道对接处进行支撑作用，将车辆行驶的重力拆解到地基1上，从而减轻了轨道的负载，降低对轨道的损害，提高了车辆行驶的安全性。
24.作为本发明的进一步方案，连接机构包括多个第一连接柱17，第一连接柱17固定连接在安装板5顶端，第一连接柱17顶端均固定连接有第二连接柱18，第二连接柱18顶端均滑动连接有滑动套筒19，支撑板6底端固定连接在滑动套筒19顶端上，数个第一连接柱17侧壁共同固定连接有连接板20，连接板20固定连接在升降气缸9表面；工作时，通过设置第一连接柱17、第二连接柱18、滑动套筒19，当升降气缸9的伸缩杆向上运动时，使得滑动套筒19沿着第二连接柱18向上运动，从而支撑支撑板6向上运动，实现将转向转盘7升降运动。
25.作为本发明的进一步方案，旋转机构包括底座21，底座21固定连接在支撑板6顶端，底座21顶端通过螺杆22固定连接有内环盘23，内环盘23外侧通过滚珠24转动连接有外环齿轮25，外环齿轮25顶端固定连接有垫板26，垫板26顶端与转向转盘7固定连接，外环齿轮25侧面啮合有传动齿轮27，传动齿轮27内侧端对称转动连接有密封环28，密封环28另一端固定在内环盘23上，传动齿轮27底端传动连接有减速电机29，减速电机29固定连接在滑动套筒19上；工作时，通过旋转机构，当转向转盘7运动到顶端时，控制减速电机29，使得减速电机29的输出轴转动，驱使传动齿轮27转动，在啮合的作用下，使得外环齿轮25转动，在垫板26的连接作用下，使得转向转盘7转动，直到限位块13到达限位槽12的正上方后，减速电机29的输出轴停止转动，从而实现转向转盘7上的对接导轨8与不同方向的导轨进行对接。
26.作为本发明的进一步方案，转向转盘7侧端开设有工字型缓冲腔30；工作时，通过工字型缓冲腔30，降低转向转盘7的重量，从而降低升降气缸9的负载。
27.作为本发明的进一步方案，对接导轨8顶端均固定连接有加强筋31；工作时，通过设置加强筋31，提高对接导轨8支撑强度，提高车辆行驶的安全性。
28.作为本发明的进一步方案，安装板5底端对称固定连接有地脚螺栓32，地脚螺栓32浇筑在地基1内；工作时，通过设置地脚螺栓32，便于安装和拆卸安装板5，降低检修难度。
29.工作原理：当车辆需要通过横向导轨2或者纵向导轨3时，通过人工控制升降气缸9，使得升降气缸9的伸缩杆向上运动，通过可进行上下滑动的连接机构的作用下，使得支撑板6向上运动，转向转盘7带动对接导轨8向上运动，使得对接导轨8与横向导轨2或者纵向导轨3不在同时一水平线上，随后通过控制旋转机构，使得转向转盘7顺时针转动，直到对接导轨8上的限位块13与相对应的横向导轨2或纵向导轨3上的限位槽12对齐，随后控制升降气缸9的伸缩杆向下运动，使得限位块13插入到限位槽12内，提高对接轨对接后的稳定性，同时通过设置支撑斜面10和对接斜面11，减少对接轨和横向导轨2或纵向导轨3之间的间隙，从而提高了对接后的稳定性，并且在对接时，对接轨端部可沿着支撑斜面10向下滑动，从而减少对接时的挤压力度，从而降低摩擦，减少对横向导轨2或者纵向导轨3端部的损害。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。
31.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。