一种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨的制作方法

1.本实用新型属于变螺距螺旋桨技术领域，更具体地说，特别涉及一种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨。


背景技术：

2.可调螺距螺旋桨也称可变螺距螺旋桨，简称变距螺旋桨。可调螺距螺旋桨能够在船舶主机转速、转向不变的情况下，通过毂内变距机构带动桨叶围绕桨叶根部轴线旋转，改变螺距角和螺旋桨螺距，从而改变螺旋桨推力的大小和方向，以适应船舶前进、后退、停止和变速等各种工况的要求，改善船舶操纵性能。可调螺距螺旋桨不受船舶主机最低稳定转速的限制，通过改变螺旋桨螺距提供各种转速下的最合理的经济工况，节省燃料，提高船舶的经济性能。
3.基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的变螺距螺旋桨在使用时，无法调节拖拽阻力，且不具有锁紧功能，稳定性较低，影响用户使用。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨，以期达到具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨，以解决现在的变螺距螺旋桨在使用时，无法调节拖拽阻力，且不具有锁紧功能，稳定性较低，影响用户使用的问题。
6.本实用新型拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨，包括桨毂，所述桨毂的四侧均设有保持座，所述保持座的一侧设有连接座，所述连接座的一侧连接有叶片，所述桨毂的底端连接有传动轴，所述传动轴的内侧连接有调节轴，所述桨毂的内部四侧均安装有支架，所述支架的内侧连接有第一转轴，所述第一转轴的一端套装有蜗轮，所述蜗轮的一侧安装有连接柱，所述连接柱的一端连接有万向节，所述保持座的内侧连接有第二转轴，所述第二转轴的一端和连接座的另一侧连接，所述万向节的一端和第二转轴的另一端连接，所述调节轴的外侧套装有蜗杆，所述蜗杆和蜗轮啮合。
8.进一步的，所述保持座之间等间距分布。
9.进一步的，所述第二转轴和保持座的连接处设有密封圈。
10.进一步的，所述万向节为双节万向节。
11.进一步的，所述调节轴的外侧套装有第一轴承，所述传动轴和调节轴通过第一轴承转动连接。
12.进一步的，所述第一转轴的外侧套装有第二轴承，所述支架和第一转轴通过第二轴承转动连接。
13.进一步的，所述第二转轴的外侧套装有第三轴承，所述保持座和第二转轴通过第三轴承转动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、该种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨，通过桨毂的底端连接有传动轴，实现转动轴旋转，即可带动产品旋转，通过传动轴的内侧连接有调节轴，实现调节轴旋转，即可带动蜗杆旋转，通过蜗杆和蜗轮啮合，实现自锁效果，提高叶片的稳定性，通过万向节为双节万向节，实现当蜗轮旋转时，可带动第二转轴旋转，通过第二转轴的一端和连接座的另一侧连接，实现第二转轴旋转，即可带动叶片旋转，从而调节叶片的位置；
16.2、该种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨，通过保持座之间等间距分布，实现叶片均匀分布，通过第二转轴和保持座的连接处设有密封圈，提高产品的密封性，通过调节轴的外侧套装有第一轴承，有效提高调节轴在传动轴内的旋转稳定性，通过第一转轴的外侧套装有第二轴承，有效提高第一转轴在支架内的旋转稳定性，通过第二转轴的外侧套装有第三轴承，有效提高第二转轴在保持座内的旋转稳定性；本实用新型能有效调节拖拽阻力，且具有锁紧功能，稳定性较高，具有较高的实用价值。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体图。
18.图2是本实用新型的剖面图。
19.图3是本实用新型的图2中a结构放大示意图。
20.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
21.1、桨毂；2、保持座；3、连接座；4、叶片；5、传动轴；6、调节轴；7、蜗杆；8、支架；9、第一转轴；10、蜗轮；11、连接柱；12、万向节；13、第二转轴。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：
26.如附图1至附图3所示：
27.本实用新型提供一种拖拽阻力可调式变螺距螺旋桨，包括桨毂1，桨毂1的四侧均
设有保持座2，保持座2的一侧设有连接座3，连接座3的一侧连接有叶片4，桨毂1的底端连接有传动轴5，通过桨毂1的底端连接有传动轴5，实现转动轴5旋转，即可带动产品旋转，传动轴5的内侧连接有调节轴6，通过传动轴5的内侧连接有调节轴6，实现调节轴6旋转，即可带动蜗杆7旋转，从而实现叶片4调节，桨毂1的内部四侧均安装有支架8，支架8的内侧连接有第一转轴9，第一转轴9的一端套装有蜗轮10，蜗轮10的一侧安装有连接柱11，连接柱11的一端连接有万向节12，保持座2的内侧连接有第二转轴13，第二转轴13的一端和连接座3的另一侧连接，通过第二转轴13的一端和连接座3的另一侧连接，实现第二转轴13旋转，即可带动叶片4旋转，从而调节叶片4的位置，使其调节拖拽阻力，万向节12的一端和第二转轴13的另一端连接，调节轴6的外侧套装有蜗杆7，蜗杆7和蜗轮10啮合，通过蜗杆7和蜗轮10啮合，实现自锁效果，提高叶片4的稳定性。
28.其中，保持座2之间等间距分布，通过保持座2之间等间距分布，实现叶片4均匀分布。
29.其中，第二转轴13和保持座2的连接处设有密封圈，通过第二转轴13和保持座2的连接处设有密封圈，提高产品的密封性。
30.其中，万向节12为双节万向节，通过万向节12为双节万向节，实现当蜗轮10旋转时，可带动第二转轴13旋转。
31.其中，调节轴6的外侧套装有第一轴承，传动轴5和调节轴6通过第一轴承转动连接，通过调节轴6的外侧套装有第一轴承，有效提高调节轴6在传动轴5内的旋转稳定性。
32.其中，第一转轴9的外侧套装有第二轴承，支架8和第一转轴9通过第二轴承转动连接，通过第一转轴9的外侧套装有第二轴承，有效提高第一转轴9在支架8内的旋转稳定性。
33.其中，第二转轴13的外侧套装有第三轴承，保持座2和第二转轴13通过第三轴承转动连接，通过第二转轴13的外侧套装有第三轴承，有效提高第二转轴13在保持座2内的旋转稳定性。
34.本实施例的具体使用方式与作用：
35.在使用该种产品时，首先，检测该产品的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，安装本产品，通过桨毂1的底端连接有传动轴5，实现转动轴5旋转，即可带动产品旋转，通过旋转调节轴6，使蜗杆7旋转，从而使蜗杆7带动蜗轮10旋转，当蜗轮10旋转时，使万向节12带动第二转轴13旋转，实现叶片4旋转，从而实现拖拽阻力调节，通过调节轴6的外侧套装有第一轴承，有效提高调节轴6在传动轴5内的旋转稳定性，通过第一转轴9的外侧套装有第二轴承，有效提高第一转轴9在支架8内的旋转稳定性，通过第二转轴13的外侧套装有第三轴承，有效提高第二转轴13在保持座2内的旋转稳定性，本实用新型能有效调节拖拽阻力，且具有锁紧功能，稳定性较高，具有较高的实用价值。
36.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。