一种市政道路工程用画线装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路工程相关技术领域，具体为一种市政道路工程用画线装置。


背景技术：

2.每条道路上都这用于提示该条道所具有功能的标志线，方便行使的人进行提前准备，这些标志线都是工作人员逐一画出的，在画线时通常需要专业的画线装置，以提高画线效率，如：
3.公开（公告）号为cn214613528u的申请涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政道路工程用画线装置，包括安装板、输气板和喷涂管，所述喷涂管的上方设置有支架，且支架的前端固定连接有多个均匀分布的ccd相机系统，所述支架的两端均固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端贯穿喷涂管设置，并且电动伸缩杆的输出端固定连接有和喷涂管滑嵌配合的活塞。本方案，通过在支架的前端固定安装多个ccd相机系统，通过ccd相机系统对路面标线进行拍摄并进行分析，将处理后的信号传输至电动伸缩杆，电动伸缩杆进行对应的位置变化，活塞位置发生变化时，进行喷涂的喷嘴位置发生变化，更好的适应车辆的行驶状态，提升标线的精准度；
4.但是目前的一般市政道路工程用画线装置在使用时不便于对画线位置进行自动清理，影响涂料的附着效果，且不便于对划线的宽度进行限制，实用性差，因此，本实用新型提供一种市政道路工程用画线装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种市政道路工程用画线装置，以解决上述背景技术中提出的目前的一般市政道路工程用画线装置在使用时不便于对画线位置进行自动清理，影响涂料的附着效果，且不便于对划线的宽度进行限制，实用性差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程用画线装置，包括：
7.车体，所述车体的中部安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的下端连接有安装块，所述安装块的下端转动安装有支撑轮，且支撑轮的中部固定有主动轮；
8.固定块，其固定于车体的下表面，所述固定块的中部转动安装有安装杆，且安装杆的右端固定有衔接轮，并且安装杆的左端固定有随动盘；
9.安装架，其位于车体的左端，所述安装架的下端转动安装有随动杆，且随动杆的下端固定有清理刷；
10.输送管，其贯穿于车体的右端，所述输送管的上端安装有输送泵，且输送管的下端法兰连接有喷头，所述输送管的右侧设置有调节杆，且调节杆的外部嵌套有挡板。
11.优选的，所述液压伸缩杆关于车体的中轴线前后对称设置有2个。
12.优选的，所述主动轮位于安装杆的左侧，且安装杆位于随动杆的上方。
13.优选的，所述随动杆与随动盘之间以及衔接轮与主动轮之间均为啮合连接。
14.优选的，所述清理刷的下表面与挡板的下表面齐平设置。
15.优选的，所述挡板关于调节杆前后对称设置，且挡板与调节杆之间为螺纹连接，并且调节杆前后两端的螺纹方向相。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政道路工程用画线装置，便于对画线位置进行自动清理，保证了涂料的附着效果，从保证的画线质量，且便于对划线的宽度进行限制，实用性强；
17.1、通过支撑轮的转动，配合安装杆、衔接轮、随动盘和随动杆的传动，能够带动清理刷进旋转，从而能够在画线时自动对画线位置进行清理，保证了涂料的附着效果，从保证的画线质量；
18.2、通过输送管与喷头之间的法兰连接，方便了对喷头进行更换，便于根据实际需求调整画线的宽度，同时通过挡板对喷头两侧的遮挡，对喷头的两侧进行限制，避免了涂料在喷涂的过程中出现分散，影响线边处的整齐性；
19.3、通过液压伸缩杆带动安装块进行升降，从而能够对车体距离地面的高度进行调整，在不进行画线作业时，方便了该装置的移动，使用灵活，操作方便。
附图说明
20.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型液压伸缩杆与支撑轮连接侧视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型主动轮与衔接轮连接俯视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型挡板与调节杆连接侧视剖面结构示意图。
24.图中：1、车体；2、液压伸缩杆；3、安装块；4、支撑轮；5、主动轮；6、固定块；7、安装杆；8、衔接轮；9、随动盘；10、安装架；11、随动杆；12、清理刷；13、输送泵；14、输送管；15、喷头；16、挡板；17、调节杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路工程用画线装置，包括车体1、液压伸缩杆2、安装块3、支撑轮4、主动轮5、固定块6、安装杆7、衔接轮8、随动盘9、安装架10、随动杆11、清理刷12、输送泵13、输送管14、喷头15、挡板16和调节杆17，车体1，车体1的中部安装有液压伸缩杆2，且液压伸缩杆2的下端连接有安装块3，安装块3的下端转动安装有支撑轮4，且支撑轮4的中部固定有主动轮5；
27.固定块6，其固定于车体1的下表面，固定块6的中部转动安装有安装杆7，且安装杆7的右端固定有衔接轮8，并且安装杆7的左端固定有随动盘9；安装架10，其位于车体1的左端，安装架10的下端转动安装有随动杆11，且随动杆11的下端固定有清理刷12；输送管14，其贯穿于车体1的右端，输送管14的上端安装有输送泵13，且输送管14的下端法兰连接有喷
头15，输送管14的右侧设置有调节杆17，且调节杆17的外部嵌套有挡板16。
28.在使用时，首先根据需要画线的宽度，选择合适的喷头15安装在输送管14的下端，接着如图1和图4所示，转动与挡板16螺纹连接的调节杆17，对2个挡板16之间的间距进行调整，使得挡板16的间距与线宽相等；
29.接着通过该装置的移动即可进行画线作业，如图1和图3所示，通过支撑轮4的转动，带动与衔接轮8啮合连接的主动轮5进行转动，从而使得与随动杆11啮合连接的随动盘9跟着选择，进而能够使得清理刷12转动，通过清理刷12对即将画线的地面进行清理作业，保证了画线的质量；
30.当画线完成后，如图1和图2所示，通过液压伸缩杆2带动安装块3进行运动，即可使得车体1进行上升，进而使得挡板16和清理刷12与地面进行分离，方便了该装置的自由移动，使用方便，这就是该市政道路工程用画线装置的使用方法。
31.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。