一种新能源汽车液冷板内部冲刷腐蚀实验装置的制作方法

1.本发明涉及腐蚀检测装置技术领域，具体为一种新能源汽车液冷板内部冲刷腐蚀实验装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车逐渐走进人们的视野里后，人们开始对新能源汽车越来越重视，且之前新能源汽车出现了很多事故，这就使得人们对开始担心起了新能源汽车的安全问题，电池模组作为电动汽车上的主要储能元件,是电动汽车的关键部件,直接影响电动汽车的性能。电池模组在使用过程中,由于内部电芯具有一定的内阻,在正常工作时会产生一定热量,使模组内部温度升高，因此液冷板在新能源汽车的使用过程中就变的十分重要。
3.一些基础的检测设备大部分采用传统的直接灌入式的检测方式，并没有考虑的汽车在实际行驶中出现的各种问题，所测得结果与实际使用效果相差效果，且检测出来的数据无法对液冷板内的实际情况做出精准定位，总体损伤量无法对液冷板内部的损伤的部位做出定位，使得检测出来的结果无法精准量化，检测数据单一，且液冷板内流经的冷却液中气泡的含有与否也会影响到实际检测效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车液冷板内部冲刷腐蚀实验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
6.该实验装置包括检测箱，检测箱内设置有安置架，安置架上设置有若干个夹爪，安置架上设置翻转电机输出端上，翻转电机与检测箱活动连接，翻转电机底端设置有模拟组件，模拟组件与检测箱固定连接，检测箱内设置有进水管，进水管与安置架连接，安置架远离进水管一侧设置有出水管，检测箱上设置有检测板，检测箱上设置有控制面板，控制面板通过导线与模拟组件连接，打开检测板，将液冷板放置在安置架上，并调节安置架上夹爪的松紧度，并牢牢锁紧液冷板，液冷板锁紧后，启动模拟组件进行工作，模拟组件将会带着安置架进行移动，模拟新能源汽车不同路面上的操作，加速、减速、转弯以及颠簸等情况，且翻转电机还可以带动安置架进行旋转，可模拟新能源汽车在上坡时的操作，可使得液冷板的检测更加全面，同时可以操控控制面板对内部的液冷板状况进行调节，例如调节流水速度，偏转角度，以及转弯弧度，还有翻转电机的运转速度，使得检测更加具有可操控性。
7.模拟组件包括运转罗盘，运转罗盘固定在检测箱内，运转罗盘内设置有电机支座，电机支座远离运转罗盘一端与翻转电机机体部分连接，运转罗盘上设置有第一电机，第一电机输出端穿过运转罗盘壳体与传递链条连接，传递链条上设置有传递座，传递座上设置有传递轨道，传递轨道与传递座之间设置有弹簧，弹簧两端分别抵住传递座与传递轨道，电机支座设置在传递轨道内，电机支座与传递轨道滑动连接，运转罗盘位于翻转电机下方，第一电机运行带动传递链条进行移动，传递链条在移动过程中带动上方安置的传递轨道，从
而可以模拟汽车行进或者倒退的过程，使得该实验装置可以检测汽车在行进过程中液冷板的腐蚀情况，同时电机支座可以再传递轨道上进行移动，移动的过程中配合第一电机，可以模拟新能源汽车在转弯过程中液冷板内腐蚀情况，调节电机支座的移动速度，还可以模拟新能源汽车在不同转弯弧度下的不同腐蚀情况，运转罗盘恒定在翻转电机下方，可以充分模拟到汽车上的构造，新能源汽车拖动液冷板进行移动，使得液冷板内部的冷却液晃动情况与实际驾驶最为接近。
8.电机支座包括移动电机，移动电机设置在传递轨道内，移动电机输出端与传递轨道内的齿牙啮合，移动电机两侧分别设置有限位条，限位条抵住传递轨道内壁并与传递轨道内壁滑动接触，限位条与传递轨道接触部位位于齿牙上方，移动电机机体部分设置在支撑杆上，支撑杆内设置有激振电机，激振电机输出端设置有多级凸轮，多级凸轮抵住升降滑杆，升降滑杆与支撑杆滑动连接，升降滑杆远离移动电机一端设置有连接座，连接座与翻转电机机体部分固定连接，升降滑杆靠近多级凸轮一端端设置有滚轮并抵住多级凸轮，激振电机机体部分上设置有定位螺栓，定位螺栓穿过支撑杆并抵住支撑杆，所述定位螺栓与支撑杆滑动连接，支撑杆上靠近定位螺栓处设置有档位标志，移动电机运转可带动支撑杆移动，同时限位条处无齿牙存在也可以使得移动电机移动的更加顺畅，不会出现卡顿现象，并通过调节移动电机的旋转快慢与旋转方向，可以控制电机支座的移动速度以及移动方向，在移动过程中，还可以调节激振电机，并通过激振电机的运转，来带动支撑杆的升降状态，所述从而控制翻转电机的位置，翻转电机开始进行升降运动后，并伴随着运转罗盘的运转，实现新能源汽车在运动时面对颠簸路况的运动状态，并模拟在颠簸状态时，液冷板内的冲刷腐蚀情况，且通过调节定位螺栓的位置，可以带动激振电机进行移动，激振电机移动后，可使得及激振电机上的多级凸轮可以调节，并通过支撑杆上的档位标志可以做到快速且方便的调节调节，最终使得升降滑杆的升降频率不同，模拟了在不同颠簸路况下的液冷板的运动状态，传递轨道抵住运转罗盘壳体，可以有效解决当运送速度过快时，安置架过于沉重导致的传递座支撑不住出现传递座碎裂，从而造成安置架倾倒的问题。
9.安置架上设置有滑动槽，滑动槽内设置有进水环与出水环，进水管、出水管分别通过进水环、出水环与安置架连接，出水环内设置有测试架，出水环与进水环内分别设置有安置位，测试架一端抵在安置位内，通过进水环与出水环的设置，可以使得进水管与出水管更加方便安装，并通过出水环与进水环内的安置位，可以位测试架的安装提供位置，并通过安置位内的锁紧构建，可以将测试架牢牢锁住在安置位内，避免其因为冷却液的流动，使得测试架实验过程中进入到液冷板内，影响实验进程。
10.测试架两端设置有定位环，测试架内设置有柔性铁片，柔性铁片通过支架与测试架连接，测试架上设置有通电线圈，测试架内设置有前进电机，前进电机输出端与前进滚轮啮合，前进滚轮之间的最大距离大于液冷板内液冷管的最大直径，前进滚轮与定位环旋转连接，通电线圈一端与前进电机输出端旋转连接，通电线圈抵住液冷板的通液管内壁，定位环抵在安置位内，测试架内设置有蓄电池，蓄电池上设置有遥控面板，前进电机、通电线圈通过导线与遥控面板连接，蓄电池为前进电机和通电线圈进行供电，前进电机带动前进滚轮进行移动，且测试架为柔软材料构成，并配合柔性铁片，可以顺利度过液冷板内弯曲的液冷管，前进电机在移动过程中，并带动通电线圈进行旋转，通电线圈旋转将会贴近液冷管内壁，旋转过程中会使柔性铁片产生磁力，当液冷板内壁出现损伤时，通电线圈将会出现部分
线圈远离柔性铁片的情况，且会随着通电线圈的旋转直径扩大，导致通电线圈会出现缩短的情况，会使得柔性铁片产生的磁力发生改变，并利用观察面板上的检测装置得出具体的检测数值，前进滚轮的尺寸设计可以使得前进齿轮紧贴液冷板内的液冷管，并利用柔软材料的原因，还可以使得前进滚轮在上升时更加轻松的克服掉自身的重力，减少前进滚轮在产生的无效位移，同时也可避免由于缺陷，导致的前进滚轮无法前进的问题。
11.检测箱上设置有观察面板，观察面板上设置有随走架，随走架上设置有随走轮，随走轮与随走架旋转连接，观察面板上设置有随走轨道，随走轮嵌入随走轨道内并与随走轨道滚动连接，随走轨道两侧设置有观察槽，随走轨道与液冷板上液冷管上的位置以及形状相同，观察槽内设置有刻度，随走架内设置有若干个伸缩柱，伸缩柱上设置有滑动杆，滑动杆上设置有标记轮，每个滑动杆一端通过轴与伸缩柱滑动连接，伸缩柱上套有弹簧，弹簧两端分别抵住随走架与滑动杆，每个滑动杆与随走架通过轴旋转连接，滑动杆远离伸缩柱一端设置有标记轮，当实验完成后将对检测箱内的情况进行检测，调整好安置架的位置，并使得观察面板上的随走轨道与液冷板内的液冷管的走向一致，通过控制面板启动测试架，并打开安置位内的锁紧装置，使得测试架可以离开安置位，随走架会随着测试架上传来的磁力进行移动，在移动过程中，观察面板上的观察槽将会使得将会对随走架的情况进行记录，当测试架传来的磁力发生变化时，滑动杆将会产生相对应的磁力变化位移，磁力增大时，滑动杆靠近，磁力变小时，滑动杆互相远离，并利用标记轮在观察槽内留下性对应的记录信号，使得观察效果更加直接也更加准确，且滑动杆为具有伸缩功能的连杆，使得标记外轮与观察槽一直处于接触状态，保证了标记外轮可以时刻保证最畅通的通道，观察面板上的随走轨道可以进行调节，从而顺应液冷板上液冷管上的位置以及形状，使得随走架在行走时保证最大的受力状态，保证数据准确性的同时，还可以避免由于部分位置的腐蚀情况过大，造成的磁力缩小，从而使得随走架出现脱落的问题。
12.标记轮内包括标记内轮与标记外轮，标记内轮内装有颜料，标记内轮与标记外轮连通，标记外轮与滑动杆旋转连接，标记外轮上设置有若干个通孔，标记外轮上设置有标记挡板，标记挡板大阻挡面积大于标记外轮内壁一半的面积，标记挡板与标记内轮固定连接，标记内轮与滑动杆固定连接，标记内轮与标记外轮旋转连接，标记内轮将会为标记外轮提供颜料支撑，该颜料可以根据具体需求换成各种颜色，也可以替换为磁粉等物质，当标记外轮将在观察面板上进行移动式，颜料将会进入到观察槽内，通过观察槽内的刻度可以断定出液冷板内壁的腐蚀程度，在进行颜料涂覆的过程中，标记挡板也将会阻止内部颜料随意撒出，同时采用了特定的尺寸设置，可以使得颜料每次洒出时都会保证颜料洒出时观察槽内不会出现颜料堆积的问题，减少浪费的同时，也避免呈现出的数据出现误差，从而影响实验数据的真实性。
13.每个安置位内设置有控水阀，控水阀内设置有挡水隔板，挡水隔板与控水阀旋转连接，靠近出水环上的安置位内设置有抽水电机，抽水电机与安置位固定连接，抽水电机输出端设置在挡水隔板一侧，抽水电机输出端上设置有抽水涡轮，挡水隔板位于安置位一侧，挡水隔板与安置位的距离大于挡水隔板的半径，安置位的最大直径与定位环的最大直径相等，抽水涡轮被抽水电机带动进行旋转，可带动液冷板内的冷却液流动，并在挡水隔板的作用下，可以控制液冷板内的冷却液中是否夹杂有大量气泡，当挡水隔板旋转后，会控制水流的流速与流量，当进水环内的挡水隔板开口大于出水口内的挡水隔板考口时，会使得液冷
板内的水流更加充足，不会出现气泡等问题，当进水环内的挡水隔板开口小于出水口内的挡水隔板考口时，会使得液冷板内的水流出现空气隔层，通过这样的操作，可以判断出冷却液中是否含有空气对液冷板内的影响，同时采用这样的尺寸设置，挡水隔板在旋转时不会误触到定位环，使得定位环上的测试架将会不受控制的游走，同时安置位为一具有一定弧度的圆环状凹槽，这样的设置可以使得测试架在被控制游走之前可以牢牢锁进安置位内，具有测试保险性的功能。
14.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：1.本发明采用了模拟组件，充分模拟了新能源汽车在在行走时的状态，例如加速、减速、急刹、转弯等开车时经常遇到的问题，使得检测结果更加贴近实际的使用情况，而非单一性的材料的耐腐蚀性的检测，丰富了检测结果的同时，还可以使得数据更贴近真实开车时检测数据。
15.2.本发明采用了单独式的检测配件，使得检测操作更加灵活，可以采用在冷却液流通时进行检测，也可以在模拟完成之后，进行单独检测，可实现腐蚀程度在随着时间的变化而变化的效果，也可以实现在实验完成后的总体检测，检测结果能充分反映出液冷板的实际耐腐蚀程度。
16.3.本发明在用了随走式的检测方式，可根据检测组件内的实际变化做出反应，当测试架传来的磁力发生变化时，滑动杆将会产生相对应的磁力变化位移，磁力增大时，滑动杆靠近，磁力变小时，滑动杆互相远离，并利用标记轮在观察槽内留下性对应的记录信号，使得观察效果更加直接也更加准确，同时还可以对不同位置的腐蚀程度呈现精准定位的效果。
17.4.本发明采用了控制冷却液内气泡的装置，通过控制内部空气的含量，可以充分展示出在空气含量不同的情况下，系能源汽车液冷板内的腐蚀程度的变化情况，且该组件更容易调节，上手难度较低。
附图说明
18.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
19.图1是本发明的三维结构示意图；
20.图2是本发明检测箱的结构示意图；
21.图3是本发明的安置架内部进水环结构示意图；
22.图4是本发明的进水环内部结构示意图；
23.图5是本发明的运转罗盘结构示意图；
24.图6是本发明的传递轨道与电机支座配合关系结构示意图；
25.图7是本发明的测试架内部结构示意图；
26.图8是本发明的控制面板结构示意图；
27.图9是本发明的随走架内部结构示意图；
28.图10是本发明的出水环内部结构示意图
29.图中：1、检测箱；2、安置架；3、翻转电机；4、模拟组件；401、运转罗盘；402、电机支座；403、第一电机；404、传递链条；405、传递座；406、传递轨道；407、移动电机；408、限位条；409、支撑杆；410、激振电机；411、多级凸轮；412、升降滑杆；413、连接座；414、定位螺栓；5、
进水管；6、出水管；7、检测板；8、控制面板；9、进水环；10、出水环；11、测试架；1101、定位环；1102、柔性铁片；1103、通电线圈；1104、前进电机；1105、前进滚轮；1106、蓄电池；1107、遥控面板；12、安置位；13、观察面板；14、随走架；1401、随走轮；1402、随走轨道；1403、观察槽；1404、伸缩柱；1405、滑动杆；1406、标记内轮；1408、标记外轮；1409、标记挡板；15、挡水隔板；16、抽水电机；17、夹爪；18、控水阀。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1-图10，本发明提供技术方案：
32.该实验装置包括检测箱1，检测箱1内设置有安置架2，安置架2上设置有若干个夹爪17，安置架2上设置翻转电机3输出端上，翻转电机3与检测箱1活动连接，翻转电机3底端设置有模拟组件4，模拟组件4与检测箱1固定连接，检测箱1内设置有进水管5，进水管5与安置架2连接，安置架2远离进水管5一侧设置有出水管6，检测箱1上设置有检测板7，检测箱1上设置有控制面板8，控制面板8通过导线与模拟组件4连接，打开检测板，将液冷板放置在安置架上，并调节安置架上夹爪的松紧度，并牢牢锁紧液冷板，液冷板锁紧后，启动模拟组件进行工作，模拟组件将会带着安置架进行移动，模拟新能源汽车不同路面上的操作，加速、减速、转弯以及颠簸等情况，且翻转电机还可以带动安置架进行旋转，可模拟新能源汽车在上坡时的操作，可使得液冷板的检测更加全面，同时可以操控控制面板对内部的液冷板状况进行调节，例如调节流水速度，偏转角度，以及转弯弧度，还有翻转电机的运转速度，使得检测更加具有可操控性。
33.模拟组件4包括运转罗盘401，运转罗盘401固定在检测箱1内，运转罗盘401内设置有电机支座402，电机支座402远离运转罗盘401一端与翻转电机3机体部分连接，运转罗盘401上设置有第一电机403，第一电机403输出端穿过运转罗盘401壳体与传递链条404连接，传递链条404上设置有传递座405，传递座405上设置有传递轨道406，传递轨道406与传递座405之间设置有弹簧，弹簧两端分别抵住传递座405与传递轨道406，电机支座402设置在传递轨道406内，电机支座402与传递轨道406滑动连接，运转罗盘401位于翻转电机3下方，第一电机运行带动传递链条进行移动，传递链条在移动过程中带动上方安置的传递轨道，从而可以模拟汽车行进或者倒退的过程，使得该实验装置可以检测汽车在行进过程中液冷板的腐蚀情况，同时电机支座可以再传递轨道上进行移动，移动的过程中配合第一电机，可以模拟新能源汽车在转弯过程中液冷板内腐蚀情况，调节电机支座的移动速度，还可以模拟新能源汽车在不同转弯弧度下的不同腐蚀情况，运转罗盘恒定在翻转电机下方，可以充分模拟到汽车上的构造，新能源汽车拖动液冷板进行移动，使得液冷板内部的冷却液晃动情况与实际驾驶最为接近。
34.电机支座402包括移动电机407，移动电机407设置在传递轨道406内，移动电机407输出端与传递轨道406内的齿牙啮合，移动电机407两侧分别设置有限位条408，限位条408抵住传递轨道406内壁并与传递轨道406内壁滑动接触，限位条408与传递轨道406接触部位
位于齿牙上方，传递轨道406底端抵住运转罗盘401壳体，移动电机407机体部分设置在支撑杆409上，支撑杆409内设置有激振电机410，激振电机410输出端设置有多级凸轮411，多级凸轮411抵住升降滑杆412，升降滑杆412与支撑杆409滑动连接，升降滑杆412远离移动电机407一端设置有连接座413，连接座413与翻转电机3机体部分固定连接，升降滑杆412靠近多级凸轮411一端端设置有滚轮并抵住多级凸轮411，激振电机410机体部分上设置有定位螺栓414，定位螺栓414穿过支撑杆409并抵住支撑杆409，定位螺栓414与支撑杆409滑动连接，支撑杆409上靠近定位螺栓414处设置有档位标志，移动电机运转可带动支撑杆移动，同时限位条处无齿牙存在也可以使得移动电机移动的更加顺畅，不会出现卡顿现象，并通过调节移动电机的旋转快慢与旋转方向，可以控制电机支座的移动速度以及移动方向，在移动过程中，还可以调节激振电机，并通过激振电机的运转，来带动支撑杆的升降状态，所述从而控制翻转电机的位置，翻转电机开始进行升降运动后，并伴随着运转罗盘的运转，实现新能源汽车在运动时面对颠簸路况的运动状态，并模拟在颠簸状态时，液冷板内的冲刷腐蚀情况，且通过调节定位螺栓的位置，可以带动激振电机进行移动，激振电机移动后，可使得及激振电机上的多级凸轮可以调节，并通过支撑杆上的档位标志可以做到快速且方便的调节调节，最终使得升降滑杆的升降频率不同，模拟了在不同颠簸路况下的液冷板的运动状态，传递轨道抵住运转罗盘壳体，可以有效解决当运送速度过快时，安置架过于沉重导致的传递座支撑不住出现传递座碎裂，从而造成安置架倾倒的问题。
35.安置架2上设置有滑动槽，滑动槽内设置有进水环9与出水环10，进水管5、出水管6分别通过进水环9、出水环10与安置架2连接，出水环10内设置有测试架11，出水环10与进水环9内分别设置有安置位12，测试架11一端抵在安置位12内，通过进水环与出水环的设置，可以使得进水管与出水管更加方便安装，并通过出水环与进水环内的安置位，可以位测试架的安装提供位置，并通过安置位内的锁紧构建，可以将测试架牢牢锁住在安置位内，避免其因为冷却液的流动，使得测试架实验过程中进入到液冷板内，影响实验进程。
36.测试架11两端设置有定位环1101，测试架11内设置有柔性铁片1102，柔性铁片1102通过支架与测试架11连接，测试架11上设置有通电线圈1103，测试架11内设置有前进电机1104，前进电机1104输出端与前进滚轮1105啮合，前进滚轮1105之间的最大距离大于液冷板内液冷管的最大直径，前进滚轮1105与定位环1101旋转连接，通电线圈1103一端与前进电机1104输出端旋转连接，通电线圈1103抵住液冷板的通液管内壁，定位环1101抵在安置位12内，测试架11内设置有蓄电池1106，蓄电池1106上设置有遥控面板1107，前进电机1104、通电线圈1103通过导线与遥控面板1107连接，蓄电池为前进电机和通电线圈进行供电，前进电机带动前进滚轮进行移动，且测试架为柔软材料构成，并配合柔性铁片，可以顺利度过液冷板内弯曲的液冷管，前进电机在移动过程中，并带动通电线圈进行旋转，通电线圈旋转将会贴近液冷管内壁，旋转过程中会使柔性铁片产生磁力，当液冷板内壁出现损伤时，通电线圈将会出现部分线圈远离柔性铁片的情况，且会随着通电线圈的旋转直径扩大，导致通电线圈会出现缩短的情况，会使得柔性铁片产生的磁力发生改变，并利用观察面板上的检测装置得出具体的检测数值，前进滚轮的尺寸设计可以使得前进齿轮紧贴液冷板内的液冷管，并利用柔软材料的原因，还可以使得前进滚轮在上升时更加轻松的克服掉自身的重力，减少前进滚轮在产生的无效位移，同时也可避免由于缺陷，导致的前进滚轮无法前进的问题。
37.检测箱1上设置有观察面板13，观察面板13上设置有随走架14，随走架14上设置有随走轮1401，随走轮1401与随走架14旋转连接，观察面板13上设置有随走轨道1402，随走轮1401嵌入随走轨道1402内并与随走轨道1402滚动连接，随走轨道1402两侧设置有观察槽1403，随走轨道1402与液冷板上液冷管上的位置以及形状相同，观察槽1403内设置有刻度，随走架14内设置有若干个伸缩柱1404，伸缩柱1404上设置有滑动杆1405，滑动杆1405上设置有标记轮，每个滑动杆1405一端通过轴与伸缩柱1404滑动连接，伸缩柱1404上套有弹簧，弹簧两端分别抵住随走架14与滑动杆1405，每个滑动杆1405与随走架14通过轴旋转连接，滑动杆1405远离伸缩柱1404一端设置有标记轮，当实验完成后将对检测箱内的情况进行检测，调整好安置架的位置，并使得观察面板上的随走轨道与液冷板内的液冷管的走向一致，通过控制面板启动测试架，并打开安置位内的锁紧装置，使得测试架可以离开安置位，随走架会随着测试架上传来的磁力进行移动，在移动过程中，观察面板上的观察槽将会使得将会对随走架的情况进行记录，当测试架传来的磁力发生变化时，滑动杆将会产生相对应的磁力变化位移，磁力增大时，滑动杆靠近，磁力变小时，滑动杆互相远离，并利用标记轮在观察槽内留下性对应的记录信号，使得观察效果更加直接也更加准确，且滑动杆为具有伸缩功能的连杆，使得标记外轮与观察槽一直处于接触状态，保证了标记外轮可以时刻保证最畅通的通道，观察面板上的随走轨道可以进行调节，从而顺应液冷板上液冷管上的位置以及形状，使得随走架在行走时保证最大的受力状态，保证数据准确性的同时，还可以避免由于部分位置的腐蚀情况过大，造成的磁力缩小，从而使得随走架出现脱落的问题。
38.标记轮内包括标记内轮1406与标记外轮1408，标记内轮1406内装有颜料，标记内轮1406与标记外轮1408连通，标记外轮1408与滑动杆1405旋转连接，标记外轮1408上设置有若干个通孔，标记外轮1408上设置有标记挡板1409，标记挡板1409大阻挡面积大于标记外轮1408内壁一半的面积，标记挡板1409与标记内轮1406固定连接，标记内轮1406与滑动杆1405固定连接，标记内轮1406与标记外轮1408旋转连接，标记内轮将会为标记外轮提供颜料支撑，该颜料可以根据具体需求换成各种颜色，也可以替换为磁粉等物质，当标记外轮将在观察面板上进行移动式，颜料将会进入到观察槽内，通过观察槽内的刻度可以断定出液冷板内壁的腐蚀程度，在进行颜料涂覆的过程中，标记挡板也将会阻止内部颜料随意撒出，同时采用了特定的尺寸设置，可以使得颜料每次洒出时都会保证颜料洒出时观察槽内不会出现颜料堆积的问题，减少浪费的同时，也避免呈现出的数据出现误差，从而影响实验数据的真实性。
39.每个安置位12内设置有控水阀18，控水阀18内设置有挡水隔板15，挡水隔板15与控水阀18旋转连接，靠近出水环10上的安置位12内设置有抽水电机16，抽水电机16与安置位12固定连接，抽水电机16输出端设置在挡水隔板15一侧，抽水电机16输出端上设置有抽水涡轮，挡水隔板15位于安置位12一侧，挡水隔板15与安置位12的距离大于挡水隔板15的半径，安置位12的最大直径与定位环1101的最大直径相等，抽水涡轮被抽水电机带动进行旋转，可带动液冷板内的冷却液流动，并在挡水隔板的作用下，可以控制液冷板内的冷却液中是否夹杂有大量气泡，当挡水隔板旋转后，会控制水流的流速与流量，当进水环内的挡水隔板开口大于出水口内的挡水隔板考口时，会使得液冷板内的水流更加充足，不会出现气泡等问题，当进水环内的挡水隔板开口小于出水口内的挡水隔板考口时，会使得液冷板内的水流出现空气隔层，通过这样的操作，可以判断出冷却液中是否含有空气对液冷板内的
影响，同时采用这样的尺寸设置，挡水隔板在旋转时不会误触到定位环，使得定位环上的测试架将会不受控制的游走，同时安置位为一具有一定弧度的圆环状凹槽，这样的设置可以使得测试架在被控制游走之前可以牢牢锁进安置位内，具有测试保险性的功能。
40.本发明的工作原理：打开检测板7，将液冷板放置在安置架2上，并调节安置架2上夹爪17的松紧度，并牢牢锁紧液冷板，液冷板锁紧后，启动模拟组件4进行工作，模拟组件4将会带着安置架2进行移动，模拟新能源汽车不同路面上的操作，加速、减速、转弯以及颠簸等情况，且翻转电机3还可以带动安置架进行旋转，可模拟新能源汽车在上坡时的操作，第一电机403运行带动传递链条404进行移动，传递链条404在移动过程中带动上方安置的传递轨道406，从而可以模拟汽车行进或者倒退的过程，移动的过程中配合第一电机403，可以模拟新能源汽车在转弯过程中液冷板内腐蚀情况，调节电机支座402的移动速度，还可以模拟新能源汽车在不同转弯弧度下的不同腐蚀情况同时可以操控控制面板对内部的液冷板状况进行调节，例如调节流水速度，偏转角度，以及转弯弧度，还有翻转电机3的运转速度，移动电机407运转可带动支撑杆移动，并通过调节移动电机407的旋转快慢与旋转方向，在移动过程中，还可以调节激振电机410，并通过激振电机410的运转，来带动支撑杆409的升降状态，从而控制翻转电机3的位置，翻转电机3开始进行升降运动后，并伴随着运转罗盘401的运转，实现新能源汽车在运动时面对颠簸路况的运动状态，并模拟在颠簸状态时，液冷板内的冲刷腐蚀情况，且通过调节定位螺栓414的位置，可以带动激振电机410进行移动，激振电机410移动后，可使得及激振电机410上的多级凸轮411可以调节，最终使得升降滑杆412的升降频率不同，模拟了在不同颠簸路况下的液冷板的运动状态，同时在通水的过程中，抽水涡轮被抽水电机16带动进行旋转，可带动液冷板内的冷却液流动，冷却液流动完成后，进行检测，前进电机1104带动前进滚轮1105进行移动，且测试架11为柔软材料构成，并配合柔性铁片1102，可以顺利度过液冷板内弯曲的液冷管，通电线圈1103进行旋转，通电线圈1103旋转将会贴近液冷管内壁，旋转过程中会使柔性铁片产生磁力，当液冷板内壁出现损伤时，通电线圈1103将会出现部分线圈远离柔性铁片1102的情况，且会随着通电线圈1103的旋转直径扩大，导致通电线圈1103会出现缩短的情况，会使得柔性铁片1102产生的磁力发生改变，随走架14会随着测试架11上传来的磁力进行移动，在移动过程中，观察面板13上的观察槽1403将会使得将会对随走架14的情况进行记录，当测试架11传来的磁力发生变化时，滑动杆1405将会产生相对应的磁力变化位移，磁力增大时，滑动杆1405靠近，磁力变小时，滑动杆1405互相远离，并利用标记轮在观察槽内留下性对应的记录信号。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的
保护范围之内。