一种电池健康状态自动评估方法以及系统与流程

1.本技术涉及电池检测技术领域，尤其是涉及一种电池健康状态自动评估方法以及系统。


背景技术：

2.环境污染、能源短缺及汽车需求量增加迫使汽车产业朝电动化方向发展。电池系统作为电动汽车的动力来源，其状态对整车的动力性、经济性和安全性都有重大影响。电池健康状态评估作为电池状态评估的关键任务之一，越来越受到国内外研究者的重视。
3.目前，车用动力电池健康状态评估常见的方法均通过对电池内部参数估计、辨识来实现的，主要通过对电池内阻的监测装置来监测估计来评估电池健康状态，并且实时将所评估的电池健康状态上传至数据管理平台，后续车主可在需要的时候登录数据管理平台来查看了解电池是否处于健康状态。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现有如下缺陷：电池的健康出现问题不是经常发生的，实时监测电池健康状态容易造成监测装置一直处于开启状态，从而造成能源浪费，并影响监测设备的使用寿命。


技术实现要素：

5.为了在保障对电池健康状态作监测的同时减少由于一直监测所造成的能源浪费以及相应监测设备受用寿命不长的情况，本技术提供一种电池健康状态自动评估方法以及系统。
6.第一方面，本技术提供一种电池健康状态自动评估方法，采用如下的技术方案：
7.一种电池健康状态自动评估方法，包括：
8.定期获取电池的健康相关类别数据；
9.根据所获取的电池健康相关类别数据，分析获取电池的健康度；
10.将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
11.可选的，定期获取电池健康相关类别数据包括：
12.获取电池所处环境温度；
13.若电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间范围内，则按照第一定期时段获取电池的健康相关类别数据；
14.若电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间内，则按照第二定期时段获取电池的健康相关类别数据，其中，第一定期时段超过第二定期时段；
15.若电池所处环境温度超出第二预设适宜温度区间，则实时获取电池的健康相关类别数据。
16.可选的，第二定期时段的获取包括：
17.获取历史每次电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设
适宜温度区间时的电池健康度、历史每次电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间内时的电池健康度；
18.根据历史每次电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间时的电池健康度，分析获取第一平均电池健康度；
19.根据历史每次电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间内时的电池健康度，分析获取第二平均电池健康度；
20.根据第一平均电池健康度与第二平均电池健康度的比值、第一定期时段，分析计算出第二定期时段。
21.可选的，将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台包括：
22.获取采集电池的健康相关类别数据的定期时段以及车主的休息时间规划信息；
23.若电池的健康度超过预设健康度，则根据车主的休息时间规划信息确定车主的休息时间，并在车主处于休息时间时，将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台；
24.反之，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
25.可选的，反之，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台包括：
26.若采集电池的健康相关类别数据的定期时段为第一定期时段且电池的健康度低于预设健康度，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台；
27.若采集电池的健康相关类别数据的定期时段为第二定期时段且电池的健康度低于预设健康度，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台，同时根据车主通过数据处理平台所作的反馈时间是否在预设反馈时间内，分析确定是否更换信息发送方式，再次通知车主；
28.若再次通知车主后，在预设期限内仍未收到反馈信息，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台的负责人所持终端，并提醒负责人间接提醒车主。
29.可选的，同时根据车主通过数据处理平台所作的反馈时间是否在预设反馈时间内，分析确定是否更换信息发送方式，再次通知车主包括：
30.分析在预设反馈时间内是否收到车主的反馈信息；
31.若为是，则维持现有设置不变；
32.反之，则根据车主的休息时间规划信息，分析获取车主当前所处状态，车主所处状态包括工作状态、休息状态；
33.若车主处于工作状态，则根据预设的车主同事工作时间规划信息以及联系方式，查询获取当前时段处于工作状态的同事的联系方式，并根据当前时段处于工作状态的同事的联系方式，发送代为通知信息至同事所持终端；
34.若车主处于休息状态，则根据预设的车主家人工作时间规划信息以及联系方式，查询获取当前时段处于休息状态的家人的联系方式，并根据当前时段处于休息状态的家人的联系方式，发送代为通知信息至家人所持终端。
35.可选的，预设反馈时间的获取包括：
36.获取车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态；
37.根据车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态，分析确定车主当下状态下的平均反馈时间，并作为预设反馈时间。
38.可选的，预设反馈时间的获取包括：
39.获取车主在不同时段对数据处理平台新信息的平均反馈时间；
40.根据车主在不同时段下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及当下时段，分析确定车主当下时段的平均反馈时间，并作为预设反馈时间。
41.可选的，预设反馈时间的获取包括：
42.获取车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态，同时获取车主在不同时段对数据处理平台新信息的平均反馈时间；
43.根据车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态，分析确定车主当下状态下的平均反馈时间；
44.根据车主在不同时段下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及当下时段，分析确定车主当下时段的平均反馈时间；
45.选择车主当下时段的平均反馈时间以及车主当下状态下的平均反馈时间中最大的平均反馈时间作为预设反馈时间。
46.第二方面，本技术提供一种电池健康状态自动评估方法，采用如下的技术方案：
47.一种电池健康状态自动评估系统，包括：
48.定期获取模块，用于：定期获取电池的健康相关类别数据；
49.分析获取模块，用于：根据所获取的电池健康相关类别数据，分析获取电池的健康度；
50.发送模块，用于：将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
附图说明
51.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
52.图1是本技术实施例一种电池健康状态自动评估方法的流程示意图。
53.图2是本技术另一实施例的定期获取电池健康相关类别数据的流程示意图。
54.图3是本技术另一实施例的第二定期时段获取的流程示意图。
55.图4是本技术另一实施例的将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台的流程示意图。
56.图5是本技术另一实施例的同时根据车主通过数据处理平台所作的反馈时间是否在预设反馈时间内，分析确定是否更换信息发送方式，再次通知车主的流程示意图。
57.图6是本技术另一实施例的预设反馈时间获取的流程示意图一。
58.图7是本技术另一实施例的预设反馈时间获取的流程示意图二。
59.图8是本技术另一实施例的预设反馈时间获取的流程示意图三。
60.图9是本技术实施例一种电池健康状态自动评估系统的系统框图。
61.图中，1、定期获取模块；2、分析获取模块；3、发送模块。
具体实施方式
62.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
63.参照图1，为本技术公开的一种电池健康状态自动评估方法，包括：
64.步骤s100，定期获取电池的健康相关类别数据。
65.步骤s200，根据所获取的电池健康相关类别数据，分析获取电池的健康度。
66.其中，电池的健康相关类别数据可以是电池的内阻值，然后根据soh与电池内阻的关系计算求得soh，即电池的健康度。
67.其中，其中r
eol
电池寿命终结时的电池内阻，r
new
为电池出厂时的内阻值，r为电池现在状态的内阻。
68.步骤s300，将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
69.参照图2，进一步考虑到在获取电池健康相关类别数据的时候，需要考虑外界环境温度对电池健康相关类别数据的影响情况，并能够根据外界环境温度作调整，定期获取电池健康相关类别数据包括：
70.步骤s110，获取电池所处环境温度。
71.其中，电池所处环境温度的获取可以通过温度检测装置来检测获取。
72.步骤s1a0，若电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间范围内，则按照第一定期时段获取电池的健康相关类别数据。
73.其中，第一预设适宜温度区间范围为[15，30]摄氏度，第一定期时段可以为30分钟，也可以是其他时段。
[0074]
步骤s1b0，若电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间内，则按照第二定期时段获取电池的健康相关类别数据，其中，第一定期时段超过第二定期时段。
[0075]
其中，第二预设适宜温度区间为[30,40]摄氏度，第一定期时段为20分钟，也可以是其他小于第一定期时段的时段。
[0076]
步骤s1c0，若电池所处环境温度超出第二预设适宜温度区间，则实时获取电池的健康相关类别数据。
[0077]
参照图3，进一步考虑到在确定第二定期时段的时候，能够根据不同温度区间的健康度比值来更好确定，第二定期时段的获取包括：
[0078]
步骤s1b1，获取历史每次电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间时的电池健康度、历史每次电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间内时的电池健康度。
[0079]
步骤s1b2，根据历史每次电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间时的电池健康度，分析获取第一平均电池健康度。
[0080]
其中，历史每次电池所处环境温度超出第一预设适宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间时的电池健康度可以从存储有历史每次电池所处环境温度超出第一预设适
宜温度区间范围且在第二预设适宜温度区间时的电池健康度的数据库中查询获取；而关于第一平均电池健康度可以根据总的电池健康度和数量来分析确定。
[0081]
步骤s1b3，根据历史每次电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间内时的电池健康度，分析获取第二平均电池健康度。
[0082]
其中，历史每次电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间内时的电池健康度可以从存储有史每次电池所处环境温度在第一预设适宜温度区间内时的电池健康度的数据库中查询获取；而关于第二平均电池健康度可以根据总的电池健康度和数量来分析确定。
[0083]
步骤s1b4，根据第一平均电池健康度与第二平均电池健康度的比值、第一定期时段，分析计算出第二定期时段。
[0084]
举例来说，第一平均电池健康度与第二平均电池健康度的比值为1：1.5,那么第一定期时段为30分的前提下，第二定期时段为45分钟。
[0085]
参照图4，进一步考虑到在通知车主的时候，能够结合电池健康度以及车主的工作时间规划作通知调整，将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台包括：
[0086]
步骤s310，获取采集电池的健康相关类别数据的定期时段以及车主的休息时间规划信息。
[0087]
其中，车主的休息时间规划信息可以从预设的存储有车主的休息时间规划信息的数据库中查询获取。
[0088]
步骤s320，若电池的健康度超过预设健康度，则根据车主的休息时间规划信息确定车主的休息时间，并在车主处于休息时间时，将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
[0089]
步骤s330，反之，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
[0090]
其中，步骤s330包括：
[0091]
步骤s331,若采集电池的健康相关类别数据的定期时段为第一定期时段且电池的健康度低于预设健康度，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
[0092]
步骤s332,若采集电池的健康相关类别数据的定期时段为第二定期时段且电池的健康度低于预设健康度，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台，同时根据车主通过数据处理平台所作的反馈时间是否在预设反馈时间内，分析确定是否更换信息发送方式，再次通知车主；
[0093]
步骤s333,若再次通知车主后，在预设期限内仍未收到反馈信息，则将电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台的负责人所持终端，并提醒负责人间接提醒车主。
[0094]
参照图5，步骤s332中的同时根据车主通过数据处理平台所作的反馈时间是否在预设反馈时间内，分析确定是否更换信息发送方式，再次通知车主包括：
[0095]
步骤sa00，分析在预设反馈时间内是否收到车主的反馈信息。若为是，则执行步骤sb00；反之，则执行步骤sc00。
[0096]
其中，车主的反馈信息即为确认信息。
[0097]
步骤sb00，维持现有设置不变。
[0098]
步骤sc00，反之，则根据车主的休息时间规划信息，分析获取车主当前所处状态，车主所处状态包括工作状态、休息状态。
[0099]
步骤sd00，若车主处于工作状态，则根据预设的车主同事工作时间规划信息以及联系方式，查询获取当前时段处于工作状态的同事的联系方式，并根据当前时段处于工作状态的同事的联系方式，发送代为通知信息至同事所持终端。
[0100]
步骤se00，若车主处于休息状态，则根据预设的车主家人工作时间规划信息以及联系方式，查询获取当前时段处于休息状态的家人的联系方式，并根据当前时段处于休息状态的家人的联系方式，发送代为通知信息至家人所持终端。
[0101]
参照图6，其中，本技术其中一实施例的预设反馈时间的获取包括：
[0102]
步骤sa00，获取车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态。
[0103]
其中，车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间可以从预设的存储有车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间的数据库中查询获取。
[0104]
步骤sb00，根据车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态，分析确定车主当下状态下的平均反馈时间，并作为预设反馈时间。
[0105]
参照图7，其中，本技术其中一实施例的预设反馈时间的获取包括：
[0106]
步骤sa00，获取车主在不同时段对数据处理平台新信息的平均反馈时间；
[0107]
步骤sb00，根据车主在不同时段下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及当下时段，分析确定车主当下时段的平均反馈时间，并作为预设反馈时间。
[0108]
其中，车主在不同时段下对数据处理平台新信息的平均反馈时间可以从预设的存储有车主在不同时段下对数据处理平台新信息的平均反馈时间的数据库中查询获取。
[0109]
参照图8，其中，本技术其中一实施例的预设反馈时间的获取包括：
[0110]
步骤sc00，获取车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态，同时获取车主在不同时段对数据处理平台新信息的平均反馈时间。
[0111]
步骤sd00，根据车主在不同状态下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及车主当前所处状态，分析确定车主当下状态下的平均反馈时间；
[0112]
步骤se00，根据车主在不同时段下对数据处理平台新信息的平均反馈时间以及当下时段，分析确定车主当下时段的平均反馈时间；
[0113]
步骤sf00，选择车主当下时段的平均反馈时间以及车主当下状态下的平均反馈时间中最大的平均反馈时间作为预设反馈时间。
[0114]
参照图9，本技术实施例还提供一种电池健康状态自动评估系统，包括：
[0115]
定期获取模块1，用于：定期获取电池的健康相关类别数据。
[0116]
分析获取模块2，用于：根据所获取的电池健康相关类别数据，分析获取电池的健康度。
[0117]
发送模块3，用于：将每次所获取的电池的健康度作为待发送信息，发送至数据处理平台。
[0118]
本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。