用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法与流程

技术特征：
1.用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：包括如下内容：ctsoa合格审定：根据标准对涡轮滑油进行审定，若通过审定，则获得ctsoa，并执行发动机stc审定；若未通过审定，则判定涡轮滑油不适航；发动机stc审定：采用发动机台架对涡轮滑油进行不少于预设c循环次数的试验，若通过试验，则获得stc并执行航线应用；若未通过试验，则判定涡轮滑油不适航；航线应用：将涡轮滑油应用到指定航线，其应用时间不少于预设航时，并监控应用，若通过监控应用，则判定涡轮滑油适航；若未通过监控应用，则判定涡轮滑油不适航。2.根据权利要求1所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述ctsoa合格审定，包括：根据ctso-2c704标准要求，对涡轮滑油的化学组成和性能进行审定；若通过审定，则获得ctsoa，并执行发动机stc审定；若未通过审定，则判定涡轮滑油不适航；其中对化学组成进行审定，包括：判断涡轮滑油中各组成成分是否符合预设化学成分要求；对性能进行审定，包括：型式检验和质量控制检验。3.根据权利要求2所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述型式检验，包括：对涡轮滑油进行物理性能试验、化学性能试验、稳定性能试验、沉积性能试验、摩擦性能试验和附加试验，根据试验结果，判断涡轮滑油是否符合型式检验要求，若是，则进行质量控制检验；若否，则判定涡轮滑油不适航；所述质量控制检验，包括：通过型式检验的涡轮滑油进行批次生产时，对不少于预设批次的涡轮滑油进行质量控制检验，判断涡轮滑油是否符合质量控制检验要求，若是，则通过审定获得ctsoa，并执行发动机stc审定；若否，则判定涡轮滑油不适航；其中质量控制检验包括：运动黏度、倾点、开口闪点、泡沫特性、总酸值、沉积物/灰分、微量金属含量、氧化腐蚀安定性、热安定腐蚀性、动态结焦和气相结焦的试验。4.根据权利要求1所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述发动机stc审定，包括：对发动机台架进行排空和清洁维护；对发动机台架进行换装涡轮滑油；进行发动机c循环试验；其中循环次数不少于预设c循环次数；在发动机c循环试验中，进行发动机运行数据采集及分析，进行涡轮滑油消耗监控和取样分析；在发动机c循环试验后，进行滑油取样分析、目视检查和拆解检查；根据发动机运行数据采集及分析结果、取样分析结果、目视检查结果和拆解检查结果，判断各结果是否满足预设发动机stc合格审定要求，若是，则获得stc并执行航线应用；若否，则判定涡轮滑油不适航。5.根据权利要求4所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述预设发动机stc合格审定要求，包括：搭载试验的涡轮滑油的发动机各项参数随循环数的变化趋势与参考涡轮滑油一致，无明显突变；其中参考涡轮滑油为商用涡轮滑油；发动机c循环试验过程中，试验发动机未出现由涡轮滑油导致的参数超限、喘振、加速
缓慢和/或转速悬挂的不良工况；在发动机stc审定中未出现与涡轮滑油相关的影响安全的不利工作特性或超出预设限制的损伤，滑油滤或磁堵中未发现超出预设限制要求的发动机部件碎屑；发动机c循环试验后，试验发动机的tgb、agb、igb和滑油系统目视检查结果正常，试验发动机及滑油系统相关部件未出现与换装涡轮滑油相关的漏油情况。6.根据权利要求1所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述预设c循环次数至少为2000次。7.根据权利要求1所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述航线应用，包括：将涡轮滑油应用到指定机型和指定航线，进行航线应用对比测试；单次测试包括：在试验飞机两侧发动机分别换装试验的涡轮滑油和参考涡轮滑油，进行两个航段的测试，且两个航段的航时分别不低于第一预设航时和第二预设航时，两个航段分别为短距离起降的近程航线和长距离起降的远程航线；试飞过程中采集和记录各航段飞机与发动机的运行数据；对两侧发动机、起动机和idg中的涡轮滑油进行取样及分析；对发动机滑油滤、金属屑传感器进行目视和拆解检查；根据试飞过程中采集和记录的各航段运行数据、目视检查结果、试验滑油取样分析和拆解检查等对比分析结果，判断本次测试是否合格，若是，则进行下一次测试；若否，则判定涡轮滑油不适航；目视检查和取样分析完成后，将试验发动机按需换装回原商用涡轮滑油，并对发动机滑油系统、起动机和idg进行清洗维护，使发动机重新回到适航状态；测试的次数根据测试的总航时不少于预设航时确定，判断每次测试是否符合预设航线应用合格要求，若是，则判定涡轮滑油适航；若否，则判定涡轮滑油不适航。8.根据权利要求7所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述预设航线应用合格要求，包括：试飞过程中，发动机未出现由涡轮滑油导致的运行参数超限、喘振、加速缓慢和/或转速悬挂的不良工况，在整个航线试飞过程中未出现与涡轮滑油相关的影响安全的不利工作特性或超出预设限制的损伤，滑油滤或磁堵中未发现超出预设限制要求的发动机部件碎屑；试飞结束后，发动机的tgb、agb、igb和滑油系统目视检查结果正常，发动机及滑油系统相关部件未出现与换装的试验的涡轮滑油相关的漏油情况；试验的涡轮滑油在试飞过程中的性能变化趋势满足预设飞机维修要求。9.根据权利要求7所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：所述预设航时至少为2000小时。10.根据权利要求1所述的用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，其特征在于：还包括：推广步骤：对被判定为适航的涡轮滑油进行推广，并在推广过程中进行监管。

技术总结
本发明涉及涡轮滑油检测技术领域，具体为一种用于航空涡轮发动机润滑油的适航符合性判定方法，包括：根据标准对涡轮滑油进行审定，若通过审定，则获得CTSOA；若未通过审定，则判定涡轮滑油不适航；采用发动机台架对涡轮滑油进行不少于预设C循环次数的试验，若通过试验，则获得STC；若未通过试验，则判定涡轮滑油不适航；将涡轮滑油应用到指定航线，其应用时间不少于预设航时，并监控应用，若通过监控应用，则判定涡轮滑油适航；若未通过监控应用，则判定涡轮滑油不适航。本方案能对涡轮滑油的适航审定进行判断，并能保证判断的准确性和完整性。并能保证判断的准确性和完整性。并能保证判断的准确性和完整性。


技术研发人员：杨智渊 曾萍 汪必耀 夏祖西 钱璟 柳华 刘建刚 杜澜
受保护的技术使用者：中国民用航空总局第二研究所
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/11/15