一种汽车前门内板加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种汽车前门内板加强结构。


背景技术：

2.汽车的前门焊接总成，一般为前门外板与前门内板总成组成，前门内板总成的下铰链安装位置零部件为两层零部件，即前门铰链螺母板组件与前门内板组成，仅由该两个零部件组成，螺母板零部件较小，并且旁边无其他加固的零部件，导致车门下铰链位置的刚度偏弱，下铰链位置位于车门前方下部的连接处，除了需要支撑着车门上方部件的重量，还需要经常开关门动作，因此车门有下垂的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种汽车前门内板加强结构，解决车前门下铰链位置内板刚度不足的问题。
4.一种汽车前门内板加强结构，包括：加强板、中撑板与防撞杆，加强板设置在汽车前门内板的下铰链位置且其形状、结构与内板相适配；加强板的外侧设有螺母板，通过螺栓依次将内板、加强板、螺母板连接为整体。
5.采用上述技术方案的有益效果：在车前门下铰链位置安装加强板，将加强板与内板、螺母板一起连接为整体，增加该处内板的刚度，防止车前门容易被损坏和下垂。
6.进一步地，上述加强板包括连接片与肋板，肋板上开设有与螺栓适配的螺孔,连接片通过点焊连接在内板上。
7.进一步地，上述中撑板设置在车前门中部，其两端分别固定在车前门的前后侧。
8.采用上述技术方案的有益效果：汽车行驶过程中，车前门移动方向为前后移动，风流也与车前门移动方向一致，在车前门中部位置设置中撑板，有利于加强车前门整体结构的稳定性。
9.进一步地，上述防撞杆倾斜布置在车前门的前后侧，通过连接块连接在车前门上。
10.采用上述技术方案的有益效果：防撞杆两端通过连接块连接在车前门的前后侧，一方面是加固车前门，另一方面是防止车前门被撞时瞬间被破坏，产生的碎片伤及驾乘人员。
11.进一步地，上述螺栓的头部一侧连接在车前门的下铰链总成外侧。
12.进一步地，上述加强板为一体式结构，采用冲压成型。
13.采用上述技术方案的有益效果：一体式结构的加强板无零散部件，使用时不需要先将零散的加强板部件连接，有利于减小应力集中和变形，刚度更高，使用寿命更长。
14.本实用新型具有以下有益效果：在车前门的下铰链位置设置加强板，与内板、螺母板一起形成三层的整体件，增加该处的刚度，从而提升整个车前门的刚度，降低车前门下垂的风险；在车前门的中部位置设置中撑板、防撞杆，有利于加固车前门，提高车前门的整体性，避免容易被破坏。
附图说明
15.图1为本实用新型加强结构设置在车前门的立体示意图；
16.图2为本实用新型中加强板处结构的横剖示意图；
17.图3为本实用新型中加强板的立体结构示意图。
18.图中：1-加强板；101-连接片；102-肋板；103-螺孔；104-螺栓；2-内板；3-螺母板；4-下铰链总成；5-中撑板；6-防撞杆；7-连接块。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
20.参考图1至图3，本实用新型提供了一种汽车前门内板加强结构，包括：加强板1、中撑板5与防撞杆6，加强板1设置在汽车前门内板2的下铰链位置，其形状、结构与该处内板2的形状、结构相适配，起到加强加固内板2的作用。
21.加强板1包括连接片101与肋板102，肋板102开设有多个螺孔103，通过与螺栓104配合连接在内板2上，肋板102贴合在车前门内板2的肋筋上，连接片101通过点焊方式焊接在内板2上；加强板1为一体式结构，采用冲压成型，可以保证加强板1的刚度，而且在拆卸安装时使用更方便。
22.加强板1的外侧设有螺母板3，螺母板3为片状，体积较小，在安装加强板1时，螺栓104的螺杆依次穿过车前门的下铰链总成4、内板2、肋板102、螺母板3，将其连接为整体，螺栓104的头部一侧位于下铰链总成4外侧。
23.中撑板5设置在车前门中部，平行于车前门底沿设置，用于加固车前门，提高车前门的稳定性，中撑板5为镂空的工字钢，其两端分别焊接在车前门的前后侧。
24.防撞杆6倾斜布置在车前门的前后侧，通过连接块7连接在车前门上，除了加固车前门，还避免车前门被撞时瞬间被破坏，致使车前门散体。防撞杆6为空心金属杆，连接块7为贴合车前门内板2的金属板，连接块7与防撞杆6通过焊接连接为整体。
25.以上所述仅为本实用新型的较优实施例，该实施例不代表本实用新型的所有可能形式，本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种变形与改进，这些变形与改进仍然在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车前门内板加强结构，其特征在于，包括：加强板(1)、中撑板(5)与防撞杆(6)，所述加强板(1)设置在汽车前门内板(2)的下铰链位置且其形状、结构与所述内板(2)相适配；所述加强板(1)的外侧设有螺母板(3)，通过螺栓(104)依次将所述内板(2)、加强板(1)、螺母板(3)连接为整体。2.根据权利要求1所述的汽车前门内板加强结构，其特征在于：所述加强板(1)包括连接片(101)与肋板(102)，所述肋板(102)上开设有与所述螺栓(104)适配的螺孔(103)，所述连接片(101)通过点焊连接在所述内板(2)上。3.根据权利要求1所述的汽车前门内板加强结构，其特征在于：所述中撑板(5)设置在车前门中部，其两端分别固定在车前门的前后侧。4.根据权利要求1所述的汽车前门内板加强结构，其特征在于：所述防撞杆(6)倾斜布置在车前门的前后侧，通过连接块(7)连接在车前门上。5.根据权利要求1所述的汽车前门内板加强结构，其特征在于：所述螺栓(104)的头部一侧连接在车前门的下铰链总成(4)外侧。6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车前门内板加强结构，其特征在于：所述加强板(1)为一体式结构，采用冲压成型。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前门内板加强结构，包括：加强板、中撑板与防撞杆，加强板设置在汽车前门内板的下铰链位置且其形状、结构与内板相适配；加强板的外侧设有螺母板，通过螺栓依次将内板、加强板、螺母板连接为整体。在车前门的下铰链位置设置加强板，与内板、螺母板一起形成三层的整体件，增加该处的刚度，从而提升整个车前门的刚度，降低车前门下垂的风险；在车前门的中部位置设置中撑板、防撞杆，有利于加固车前门，提高车前门的整体性，避免容易被破坏。易被破坏。易被破坏。


技术研发人员：邹文森 林朝忠 李雪 李娟民 侯敏 唐资善 刘伟 罗春福
受保护的技术使用者：四川野马汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/15