一种适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手的制作方法

1.本实用新型涉及装配辅助工具领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用在尾减速器固定螺桩安装、拆卸情况下使用的适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手。


背景技术：

2.尾减速器为直升机的重要结构件，而尾减速器主要是采用2件尾减速器安装螺桩固定安装在尾减速器安装平台的对应位置上，在实际的应用中，每件尾减速器固定螺桩分别通过1个hb1-402m12六角槽型厚螺母安装固定在尾减速器安装平台上部，同时保证尾减速器安装螺桩拧紧力矩应在60～66n
·
m范围之内，并通过gb91-2.5
×
36-1cr18ni9ti开口销进行保险。
3.而现有装配中存在的客观缺点在于：尾减速器固定螺桩的安装没有专用的扳手，故固定螺桩在拆卸、安装时，采用通用m17的扳手或开口扳手固定hb1-402m12六角槽型厚螺母，而现场的工况在于六角槽型厚螺母位于尾减速器安装平台下部，普通扳手不便于伸入，同时因为六角槽型厚螺母所在的位置较深，但伸入后留在外部可供操作人员操作的手柄空间有限，且不便于操作人员持握。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
5.为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，包括相配合的扳手头以及手柄，所述扳手头上开口的厚度被配置为小于六角槽型厚螺母的厚度；
6.所述手柄被配置为包括：
7.与扳手头相配合的直手柄段；
8.以及与尾减速器安装平台的开口槽处相配合的弯手柄段。
9.优选的是，所述开口的厚度被配置为不大于6mm。
10.优选的是，所述开口敞开端的宽度被配置为不大于4mm。
11.优选的是，所述直手柄段的长度被配置为100mm左右，所述弯手柄段长度被配置为50mm左右；
12.所述弯手柄段上弯的高度被配置为50mm左右。
13.优选的是，所述扳手的材料配置为采用30crmnsia。
14.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型通过对扳手头的厚度进行限定，使得其伸入更加容易，进一步地通过对手柄的结构进行限定，使得其直手柄段可以伸入方便扳手头与螺母接触、固定，而弯手柄段方便操作人员持握、着力进行拆卸或拧紧操作，可操作性更强。
15.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过
对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1为本实用新型的一个实施例中适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手的俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型的一个实施例中适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手的侧视结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
19.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
20.图1-2示出了根据本实用新型的一种适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手的实现形式，其中包括相配合的扳手头1以及手柄2，所述扳手头上开口10的厚度被配置为小于六角槽型厚螺母的厚度，具体的在实际的应用中，尾减速器安装螺桩拆卸安装专用扳手开口处厚度不大于六角槽型厚螺母厚度，通常设置为8mm，以便于扳手伸入与螺母接触、固定，而开口头部两端尺寸不大于4mm，以防止在固定六角槽型厚螺母时与尾减速器安装平台有干涉；
21.所述手柄被配置为包括：
22.与扳手头相配合的直手柄段20；
23.以及与尾减速器安装平台的开口槽处相配合的弯手柄段21，在实际的应用中，尾减速器固定螺桩拆卸安装专用扳手直手柄长度约100mm，弯手柄长度约50mm，使扳手固定螺母后使手柄在尾减速器安装平台的开口槽处，扳手柄后部上弯约50mm，在拧紧尾减速器固定螺桩时，通过用手握紧扳手的弯手柄段，便于操作人员着力进行拧紧操作。
24.在另一种实施例中，所述扳手的材料配置为采用30crmnsia，扳手材料选取30crmnsia，与六角槽型厚螺母选取材料一致，扳手加工后进行淬火处理，防止使用时扳手变形，扳手头与手柄进行焊接，手柄采用10mm
×
10mm，30crmnsia材料，棱角处打磨圆滑。
25.以上各方案均只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
26.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
27.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，包括相配合的扳手头以及手柄，其特征在于，所述扳手头上开口的厚度被配置为小于六角槽型厚螺母的厚度；所述手柄被配置为包括：与扳手头相配合的直手柄段；以及与尾减速器安装平台的开口槽处相配合的弯手柄段。2.如权利要求1所述的适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，其特征在于，所述开口的厚度被配置为不大于6mm。3.如权利要求1所述的适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，其特征在于，所述开口敞开端的宽度被配置为不大于4mm。4.如权利要求1所述的适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，其特征在于，所述直手柄段的长度被配置为100mm左右，所述弯手柄段长度被配置为50mm左右；所述弯手柄段上弯的高度被配置为50mm左右。5.如权利要求1所述的适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，其特征在于，所述扳手的材料配置为采用30crmnsia。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，包括相配合的扳手头以及手柄，所述扳手头上开口的厚度被配置为小于六角槽型厚螺母的厚度；所述手柄被配置为包括：与扳手头相配合的直手柄段；以及与尾减速器安装平台的开口槽处相配合的弯手柄段。本实用新型提供一种适用于直升机尾减速器安装螺桩的专用扳手，通过对扳手头的厚度进行限定，使得其伸入更加容易，进一步地通过对手柄的结构进行限定，使得其直手柄段可以伸入方便扳手头与螺母接触、固定，而弯手柄段方便操作人员持握、着力进行拆卸或拧紧操作，可操作性更强。可操作性更强。可操作性更强。


技术研发人员：姜峰 宋伟 张涛 要淞洋 刘亚旭 贺延琛 吕桂聪 曾莉 陈瀑宇 谢安
受保护的技术使用者：成都国营锦江机器厂
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2022/11/15