一种用于隧道安全的视距监测预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道安全技术领域，尤其涉及一种用于隧道安全的视距监测预警装置。


背景技术：

2.隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，其中交通隧道是人们最常见、最常接触的一种，能够极大程度的缩短人们通往目的地的路程；
3.隧道由于位于地下或贯穿于山体，因此其内部较黑，需要使用照明灯，而来往车辆在进入隧道的过程中，视线会受环境影响而受阻，为了避免安全交通事故的发生，因此需要在隧道的入口处安装视距监测预警装置，主要作用是通过视距监测装置对隧道入口处的可视距离进行实时监测，并利用预警装置进行信息展示，为过往车辆进行预警，保证隧道的驾驶安全，但是目前市场上的用于隧道安全的视距监测预警装置还是存在以下的问题：
4.1、现有的用于隧道安全的视距监测预警装置，不便于对预警装置的信息展示角度进行调节；
5.2、常规的用于隧道安全的视距监测预警装置，由于装置安装在公路上，过往车辆行驶的过程中会造成扬尘，而使灰尘附着在装置表面，会影响驾驶员对预警装置上信息的观看读取。
6.为此我们设计了一种用于隧道安全的视距监测预警装置来解决以上问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种用于隧道安全的视距监测预警装置。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
9.一种用于隧道安全的视距监测预警装置，包括包括支撑杆、电子预警显示屏、电动伸缩杆和伺服马达，所述支撑杆的顶部前端设置有电子预警显示屏，且电动伸缩杆的顶部铰接于电子预警显示屏的右端后方，并且电动伸缩杆的末端转动连接在支撑杆上，所述支撑杆的中部后方设置有支撑架，且支撑架的顶部设置有伺服马达，所述伺服马达的输出端连接有安装块，且安装块的上下两端分别设置有第一活动杆和第二活动杆，所述第二活动杆远离安装块的一端与第一活动架固定相连，且第一活动杆远离安装块的一端与第二活动架固定相连，所述支撑杆的顶部固定连接有固定架，且固定架的上端安装有视距监测探头。
10.优选地，所述安装块安装于第一活动杆和第二活动杆之间，且安装块与第一活动杆和第二活动杆的连接方式均为啮合连接，并且第一活动杆的滑动方向与第二活动杆的滑动方向始终相反。
11.优选地，所述支撑杆的水平部分外侧转动连接有连接座，且连接座固定安装有电子预警显示屏的底部后方，并且电子预警显示屏与支撑架固定连接呈一体化结构。
12.优选地，所述第一活动架和第二活动架均设置在电子预警显示屏的顶部外侧，且第一活动架和第二活动架分别设置在导向杆的左右两端外侧。
13.优选地，所述第一活动架的竖直部分内部开设有与第一活动杆相适应的通槽。
14.优选地，所述第一活动架和第二活动架的水平部分前端均固定连接有连接杆，且连接杆的一端粘贴连接有橡胶垫，所述橡胶垫设于连接杆与电子预警显示屏之间，且橡胶垫与电子预警显示屏的前端面贴合。
15.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
16.1、通过设置安装块、第一活动杆和第二活动杆，通过控制安装块旋转，可使均与其啮合的第一活动杆和第二活动杆带动第一活动架和第二活动架反向滑动，能够带动连接杆和橡胶垫滑动对电子预警显示屏的表面灰尘进行擦除，避免影响驾驶员对预警装置上信息的观看读取。
17.2、通过设置连接座和电动伸缩杆，根据装置的安装高度以及实际需求，可通过启动电动伸缩杆，能够推动电子预警显示屏带动固定连接在其底部后方的连接座在支撑杆的水平部分外侧发生转动呈倾斜，不仅能够降低阳光折射带来的影响，也方便对展示角度进行调整，便于驾驶员对预警信息的观看。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种用于隧道安全的视距监测预警装置的正面结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种用于隧道安全的视距监测预警装置的后视结构示意图；
20.图3为本实用新型中提出的第一活动架滑动状态结构示意图；
21.图4为本实用新型中提出的电子预警显示屏转动状态结构示意图。
22.图中：1支撑杆、2电子预警显示屏、3连接座、4电动伸缩杆、5支撑架、6伺服马达、7安装块、8第一活动杆、9第二活动杆、10第一活动架、11第二活动架、12导向杆、13连接杆、14橡胶垫、15固定架、16视距检测探头。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-4，一种用于隧道安全的视距监测预警装置，包括支撑杆1、电子预警显示屏2、电动伸缩杆4和伺服马达6，为了便于对该视距监测预警装置的预警信息展示角度进行调节，可在支撑杆1的顶部前端设置有电子预警显示屏2，在支撑杆1的水平部分外侧转动连接有连接座3，且连接座3固定安装有电子预警显示屏2的底部后方，电动伸缩杆4的顶部铰接于电子预警显示屏2的右端后方，并且电动伸缩杆4的末端转动连接在支撑杆1上，通过启动电动伸缩杆4，能够推动电子预警显示屏2带动连接座3同步转动，可实现对预警信息展示角度的调整。
25.为了对附着在电子预警显示屏2上的灰尘进行擦除，可在支撑杆1的中部后方设置
有支撑架5，在支撑架5的顶部设置有伺服马达6，在伺服马达6的输出端连接有安装块7，在安装块7的上下两端分别设置有第一活动杆8和第二活动杆9，安装块7安装于第一活动杆8和第二活动杆9之间，且安装块7与第一活动杆8和第二活动杆9的连接方式均为啮合连接，并且第一活动杆8的滑动方向与第二活动杆9的滑动方向始终相反，第二活动杆9远离安装块7的一端与第一活动架10固定相连，且第一活动杆8远离安装块7的一端与第二活动架11固定相连，第一活动架10和第二活动架11均设置在电子预警显示屏2的顶部外侧，且第一活动架10和第二活动架11分别设置在导向杆12的左右两端外侧，第一活动架10的竖直部分内部开设有与第一活动杆8相适应的通槽，第一活动架10和第二活动架11的水平部分前端均固定连接有连接杆13，且连接杆13的一端粘贴连接有橡胶垫14，橡胶垫14设于连接杆13与电子预警显示屏2之间，且橡胶垫14与电子预警显示屏2的前端面贴合，在支撑杆1的顶部固定连接有固定架15，在固定架15的上端安装有视距监测探头16，通过安装块7可控制第一活动杆8和第二活动杆9反向滑动，能够带动连接杆13和橡胶垫14滑动对电子预警显示屏2的表面灰尘进行擦除，避免影响驾驶员对预警装置上信息的观看读取。
26.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
27.本实用新型中，隧道由于位于地下或贯穿于山体，因此其内部较黑，需要使用照明灯，而来往车辆在进入隧道的过程中，视线会受环境影响而受阻，为了避免安全交通事故的发生，因此需要在隧道的入口处安装视距监测预警装置，主要作用是通过视距监测装置对隧道入口处的可视距离进行实时监测，并利用预警装置进行信息展示，为过往车辆进行预警，保证隧道的驾驶安全，在使用该用于隧道安全的视距监测预警装置时，首先将支撑杆1固定在距离隧道洞口有一定距离的底面上，并通过现有的视距监测探头16对隧道入口的可视距离进行实时监测，并利用电子预警显示屏2进行信息展示，在使用的过程中，能够根据装置的安装高度以及实际需求，可通过启动安装于电子预警显示屏2的右后方的电动伸缩杆4，能够推动电子预警显示屏2带动固定连接在其底部后方的连接座3在支撑杆1的水平部分外侧发生转动呈倾斜，不仅能够降低阳光折射带来的影响，也方便对该预警装置的展示角度进行调整，便于驾驶员对预警信息的观看；
28.在该预警装置使用的过程中，由于车辆来往会造成扬尘，为了避免灰尘影响数据读取，因此可定期启动设于支撑架5顶部的伺服马达6，能够控制安装块7旋转，可通过与安装块7啮合的第一活动杆8和第二活动杆9带动第一活动架10和第二活动架11进行反向滑动，能够带动连接杆13和橡胶垫14滑动并对电子预警显示屏2的表面灰尘进行擦除，避免灰尘影响驾驶员对预警装置上信息的观看读取，通过该预警装置的设置，能够使驾驶员在进入隧道前就能够对进入隧道过程中的可视距离进行获知，可提前减速并做好心理准备，避免出现安全事故，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。