一种箱涵钢筋网笼的环筋自动定位折弯装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种自动定位折弯装置，具体为一种箱涵钢筋网笼的环筋自动定位折弯装置，属于钢筋折弯技术领域。


背景技术：

2.箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵在施工时会用到大量的环筋，目前环筋的加工方式大多为为人工掌握折弯点位置，再将钢筋段折弯2次后成型，将两段[型拼焊焊接成网片。
[0003]
由于焊接要求需要搭接至少25厘米，一个网片的钢筋需要多截25厘米，造成了原材料的浪费，且多焊了一道焊口，增加了焊接质量问题，降低了生产效率。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种箱涵钢筋网笼的环筋自动定位折弯装置，能够减少原材料的损耗，且每片环筋减少一道焊口，减少了焊接质量问题，提高了生产效率。
[0005]
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种箱涵钢筋网笼的环筋自动定位折弯装置，包括滑轨，所述滑轨上设有折弯结构，所述折弯结构包括轨道车，所述滑轨上滑动连接有两个轨道车，两个所述轨道车上安装有折弯机，所述滑轨上滑动连接有承载板，所述承载板上固定连接有固定框，所述固定框上通过轴承转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆上螺纹连接有夹块。
[0006]
优选的，所述固定框上固定连接有导杆，所述导杆和夹块滑动连接。
[0007]
优选的，所述导杆设有多个，多个所述导杆的截面均呈t形结构。
[0008]
优选的，所述承载板上设有支撑结构，所述支撑结构包括底座，所述承载板上固定连接有底座，所述底座上滑动连接支撑板，所述支撑板一端固定连接有挡块，所述支撑板一端滑动连接有限位板。
[0009]
优选的，所述支撑板顶端呈倾斜设置，且所述限位板和支撑板顶端较低一侧滑动连接。
[0010]
优选的，所述限位板底端和底座固定连接，所述限位板顶端呈倾斜设置。
[0011]
优选的，所述底座上通过轴承转动连接有转杆，所述转杆和支撑板螺纹连接。
[0012]
优选的，所述支撑板和限位板上均转动连接有转辊，所述支撑板和限位板上均设有空槽。
[0013]
优选的，所述转辊截面呈圆形结构，所述空槽的长度小于转辊的截面圆直径。
[0014]
优选的，所述底座上设有传动结构，所述传动结构包括固定轴，所述底座上转动连接有固定轴，所述固定轴和双向螺杆上均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带传动，所述固定轴和转杆上均固定连接有锥齿轮，两个所述锥齿轮啮合。
[0015]
本实用新型的有益效果是：通过在滑轨上滑动连接有两个轨道车，两个轨道车上
安装有折弯机，方便通过plc控制轨道车调节钢筋折弯机位置，使两个折弯机在合适位置同时对钢筋进行折弯，通过在滑轨上滑动连接有承载板，承载板上固定连接有固定框，固定框上通过轴承转动连接有双向螺杆，双向螺杆上螺纹连接有夹块，方便在需要折弯钢筋时，将钢筋放在承载板上的固定框上，并转动双向螺杆，使双向螺杆上的两个夹块相向或相背移动，将钢筋夹紧固定，继而通过两台折弯机同时折弯两次即可将钢筋一次性折弯成环形，减少下料次数，节约了原材料，使每片环筋减少一道焊口，减少了焊接产生的质量问题，提高了生产效率。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0017]
图2为图1所示的a部放大结构示意图；
[0018]
图3为图1所示的b部放大结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型的夹块和导杆的连接结构示意图；
[0020]
图5为本实用新型的支撑板和限位板的连接结构示意图。
[0021]
图中：1、滑轨；2、折弯结构；201、轨道车；202、折弯机；203、承载板；204、固定框；205、双向螺杆；206、夹块；207、导杆；3、支撑结构；301、底座；302、支撑板；303、挡块；304、限位板；305、转杆；306、转辊；307、空槽；4、传动结构；401、固定轴；402、皮带轮；403、皮带；404、锥齿轮。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
请参阅图1-5所示，一种箱涵钢筋网笼的环筋自动定位折弯装置，包括滑轨1，所述滑轨1上设有折弯结构2，所述折弯结构2包括轨道车201，所述滑轨1上滑动连接有两个轨道车201，两个所述轨道车201上安装有折弯机202，所述滑轨1上滑动连接有承载板203，所述承载板203上固定连接有固定框204，所述固定框204上通过轴承转动连接有双向螺杆205，所述双向螺杆205上螺纹连接有夹块206。
[0024]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定框204上固定连接有导杆207，所述导杆207和夹块206滑动连接；所述导杆207设有多个，多个所述导杆207的截面均呈t形结构；从而方便对夹块206限位，通过夹块206将待折弯钢筋夹紧固定。
[0025]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述承载板203上设有支撑结构3，所述支撑结构3包括底座301，所述承载板203上固定连接有底座301，所述底座301上滑动连接支撑板302，所述支撑板302一端固定连接有挡块303，所述支撑板302一端滑动连接有限位板304；所述支撑板302顶端呈倾斜设置，且所述限位板304和支撑板302顶端较低一侧滑动连接；所述限位板304底端和底座301固定连接，所述限位板304顶端呈倾斜设置；所述底座301上通过轴承转动连接有转杆305，所述转杆305和支撑板302螺纹连接；所述支撑板302和限位板304上均转动连接有转辊306，所述支撑板302和限位板304上均设有空槽307；所述转辊
306截面呈圆形结构，所述空槽307的长度小于转辊306的截面圆直径；从而方便在钢筋折弯后通过转杆305转动通过支撑板302向上滑动至和限位板304平齐，便于使加工完成的环筋沿支撑板302斜面滑落，便于下料。
[0026]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述底座301上设有传动结构4，所述传动结构4包括固定轴401，所述底座301上转动连接有固定轴401，所述固定轴401和双向螺杆205上均固定连接有皮带轮402，两个所述皮带轮402之间通过皮带403传动，所述固定轴401和转杆305上均固定连接有锥齿轮404，两个所述锥齿轮404啮合；从而方便在转动双向螺杆205时通过皮带轮402和皮带403带动固定轴401转动，继而通过锥齿轮404带动转杆305转动，便于钢筋折弯之后下料。
[0027]
本实用新型在使用时，首先可将折弯机202安装在轨道车201上，并将轨道车201和承载板203安装在滑轨1上，通过plc控制轨道车201调节钢筋折弯机202位置，在需要折弯钢筋时，可将钢筋放在承载板203上的固定框204上，并转动固定框204上的双向螺杆205，使双向螺杆205上的两个夹块206在固定框204内相向或相背移动，并通过固定框204上的导杆207对夹块206进行限位，使两个夹块206将钢筋夹紧固定，继而通过两台折弯机202同时折弯两次将钢筋一次性折弯成环形，节约了原材料，使每片环筋减少一道焊口，减少了焊接产生的质量问题，提高了生产效率，在转动双向螺杆205使夹块206将钢筋夹紧时，由于双向螺杆205和固定轴401之间可通过皮带轮402和皮带403进行传动，从而双向螺杆205在转动时可带动底座301内的固定轴401转动，并通过固定轴401上的锥齿轮404和转杆305上锥齿轮404啮合可带动底座301内的转杆305转动，继而可带动和转杆305转动连接的支撑板302通过限位板304限位向下滑动，通过支撑板302两侧的挡块303和限位板304对钢筋进行支撑，在钢筋折弯完成后，在转动双向螺杆205将钢筋取出的同时，双向螺杆205转动可带动固定轴401转动，继而带动转杆305转动，使和转杆305螺纹连接的支撑板302向上滑动，在支撑板302向上滑动至顶端和限位板304平齐时，环筋可通过重力和空槽307内的转辊306沿支撑板302的斜面下滑，便于下料。
[0028]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0029]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。