一种差速器间隙值检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及差速器检测技术领域，特别涉及一种差速器间隙值检测工装。


背景技术：

2.传统差速器间隙的检测方法是采用不同厚度的插片插在差速器内部锥齿轮上端面与外壳轴颈下侧之间的间隙处，找到能够插进去的最大插片厚度，即此处的间隙值，但是该方法操作过程不简易，需要多次更换不同的插片进行比较，并且由于插片之间的厚度值为点值，误差范围大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种差速器间隙值检测工装，具有操作简单、检测精度高的技术效果。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种差速器间隙值检测工装，包括差速器和检测装置，所述检测装置包括百分表、套杆与插杆，所述插杆活动插接在所述套杆内，所述插杆的端部设置有圆柱锥，所述圆柱锥从上至下的直径变大，所述套杆的下端设置有若干弹性夹头，相邻两个所述弹性夹头之间间隔有活动间距，所述百分表连接在所述套杆的外侧，所述百分表的感应头与所述差速器的轴颈端面抵触。
5.通过采用上述技术方案，本实用新型采用了一种新的检测工具，能够精准检测其间隙值，由于插杆是活动插接在套杆的内，在初始阶段时，先将百分表感应头与差速器的轴颈端面抵触，并向下预压2毫米，插杆下端的圆柱锥是突出于套杆下端的弹性夹头的，由于圆柱锥从上至下的直径变大，先将检测装置插到差速器轴颈内，再通过向上提起插杆，插杆下端的圆柱锥会将套杆下端的弹性片撑开，使其与差速器内部的锥齿轮内，弹簧夹头夹紧锥齿轮的花键孔，再继续往上提插杆，插杆会带动套杆向上运动，从而进一步带动百分表向上运动，此时，百分表的数值会减小，百分表减小的数值便是差速器内部锥齿轮上端面与外壳轴颈下侧之间的间隙值，该方式操作简单，并且检测精度高。
6.本实用新型的进一步设置为：所述插杆远离所述圆柱锥的一端螺纹连接有手轮，转动手轮会驱动插杆向上运动使插杆下端的圆柱锥将所述弹性夹头撑开。
7.通过采用上述技术方案，手轮的设能够起到固定和稳定的作用，由于手轮有内螺纹，插杆的上端有外螺纹，手轮与插杆螺纹连接，仅只需要转动手轮，便能够使插杆向上运动。
8.本实用新型的进一步设置为：所述套杆上径向设置有顶盖，所述顶盖上设置有通孔，所述百分表的感应头穿过所述通孔与所述差速器抵触。
9.通过采用上述技术方案，顶盖的设置能够起到平衡的作用，通过将顶盖盖在差速器的轴颈端面上，然后再使百分表的感应头抵在轴颈端面上，该方式能够使检测装置稳定的固定在差速器上。
10.本实用新型的进一步设置为：所述弹性夹头的厚度从上至下逐渐减小。
11.通过采用上述技术方案，由于差速器内部的锥齿轮内环为圆锥型，因此，弹性夹头内部的厚度逐渐减小，能够使其更顺利的插入到锥齿轮的内圈内。
12.本实用新型的进一步设置为：弹性夹头的端部设置有倒角。
13.通过采用上述技术方案，倒角的设置能够能起到导向的作用。
14.本实用新型的进一步设置为：所述套杆上径向设置有支撑杆，所述百分表的表头固定设置在所述支撑杆上。
15.通过采用上述技术方案，支撑杆的设置能够使百分表与套杆固定连接，在插杆带动套杆向上运动时，能够同时带动百分表运动，才能够使其数值发生变化，起到检测的作用。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型采用了一种新的检测工具，能够精准检测其间隙值，由于插杆是活动插接在套杆的内，在初始阶段时，先将百分表感应头与差速器的轴颈端面抵触，并向下预压2毫米，插杆下端的圆柱锥是突出于套杆下端的弹性夹头的，由于圆柱锥从上至下的直径变大，先将检测装置插到差速器轴颈内，再通过向上提起插杆，插杆下端的圆柱锥会将套杆下端的弹性片撑开，使其与差速器内部的锥齿轮内，弹簧夹头夹紧锥齿轮的花键孔，再继续往上提插杆，插杆会带动套杆向上运动，从而进一步带动百分表向上运动，此时，百分表的数值会减小，百分表减小的数值便是差速器内部锥齿轮上端面与外壳轴颈下侧之间的间隙值，该方式操作简单，并且检测精度高。
18.2、通过采用上述技术方案，顶盖的设置能够起到平衡的作用，通过将顶盖盖在差速器的轴颈端面上，然后再使百分表的感应头抵在轴颈端面上，该方式能够使检测装置稳定的固定在差速器上。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型结构示意图。
21.图2是本实用新型剖面结构示意图。
22.图3是本实用新型检测装置结构示意图。
23.图4是本实用新型检测装置剖面结构示意图。
24.图中，1、差速器；11、轴颈；12、锥齿轮；2、百分表；3、套杆；31、弹性夹头；311、活动间距；312、倒角；32、顶盖；321、通孔；33、支撑杆；4、插杆；41、圆柱锥；42、手轮；5、检测装置。
具体实施方式
25.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例，如图1、图2所示，一种差速器1间隙值检测工装，包括差速器1和检测装置5，所述检测装置5包括百分表2、套杆3与插杆4，所述插杆4活动插接在所述套杆3内，所述插杆4的端部设置有圆柱锥41，所述圆柱锥41从上至下的直径变大，所述套杆3的下端设置有若干弹性夹头31，相邻两个所述弹性夹头31之间间隔有活动间距311，所述百分表2连接在所述套杆3的外侧，所述百分表2的感应头与所述差速器1的轴颈11端面抵触。本实用新型采用了一种新的检测工具，能够精准检测其间隙值，由于插杆4是活动插接在套杆3的内，在初始阶段时，先将百分表2感应头与差速器1的轴颈11端面抵触，并向下预压2毫米，插杆4下端的圆柱锥41是突出于套杆3下端的弹性夹头31的，由于圆柱锥41从上至下的直径变大，先将检测装置插到差速器1轴颈11内，再通过向上提起插杆4，插杆4下端的圆柱锥41会将套杆3下端的弹性片撑开，使其与差速器1内部的锥齿轮12内，弹簧夹头夹紧锥齿轮12的花键孔，再继续往上提插杆4，插杆4会带动套杆3向上运动，从而进一步带动百分表2向上运动，此时，百分表2的数值会减小，百分表2减小的数值便是差速器1内部锥齿轮12上端面与外壳轴颈11下侧之间的间隙值，该方式操作简单，并且检测精度高。
27.如图3所示，所述插杆4远离所述圆柱锥41的一端螺纹连接有手轮42，转动手轮42会驱动插杆4向上运动使插杆4下端的圆柱锥41将所述弹性夹头31撑开。手轮42的设能够起到固定和稳定的作用，由于手轮42有内螺纹，插杆4的上端有外螺纹，手轮42与插杆4螺纹连接，仅只需要转动手轮42，便能够使插杆4向上运动。
28.如图3、图4所示，所述套杆3上径向设置有顶盖32，所述顶盖32上设置有通孔321，所述百分表2的感应头穿过所述通孔321与所述差速器1抵触。顶盖32的设置能够起到平衡的作用，通过将顶盖32盖在差速器1的轴颈11端面上，然后再使百分表2的感应头抵在轴颈11端面上，该方式能够使检测装置稳定的固定在差速器1上。
29.如图4所示，所述弹性夹头31的厚度从上至下逐渐减小。由于差速器1内部的锥齿轮12内环为圆锥型，因此，弹性夹头31内部的厚度逐渐减小，能够使其更顺利的插入到锥齿轮12的内圈内。弹性夹头31的端部设置有倒角312。倒角312的设置能够能在插入时起到导向的作用。
30.如图4所示，所述套杆3上径向设置有支撑杆33，所述百分表2的表头固定设置在所述支撑杆33上，支撑杆33的设置能够使百分表2与套杆3固定连接，在插杆4带动套杆3向上运动时，能够同时带动百分表2运动，才能够使其数值发生变化，起到检测的作用。
31.一种差速器1间隙值检测工装的工作原理：在初始阶段时，先将百分表2感应头与差速器1的轴颈11端面抵触，并向下预压2毫米，插杆4下端的圆柱锥41是突出于套杆3下端的弹性夹头31的，由于圆柱锥41从上至下的直径变大，先将检测装置插到差速器1轴颈11内，再转动手轮42，使插杆4向上运动，插杆4下端的圆柱锥41会将套杆3下端的弹性片撑开，使其与差速器1内部的锥齿轮12内，弹簧夹头夹紧锥齿轮12的花键孔，再继续往上提插杆4，插杆4会带动套杆3向上运动，从而进一步带动百分表2向上运动，此时，百分表2的数值会减小，百分表2减小的数值便是差速器1内部锥齿轮12上端面与外壳轴颈11下侧之间的间隙值，该方式操作简单，并且检测精度高。