一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器的制作方法

1.本实用新型涉及阻车器领域，更具体地说，涉及一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器。


背景技术：

2.阻车器被称为挡车器或者稳车器，公路使用和轨道使用的不同，其轨道交通安全防护用液压阻车推动器中，轨道有两个，一般需要两组液压缸驱动阻车机构，设备数量多，成本较大，不便于启闭。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，通过单个液压缸驱动，可带动齿条推动，可带动两组阻车翻座翻转启闭，启闭方便，驱动少，降低成本。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
5.一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，包括轨枕、轨道、折角座，所述折角座设置在轨枕之间，所述折角座的上表面两侧设置铰接座，所述铰接座内铰接有阻车翻座，所述阻车翻座的外端表面设置有齿牙，所述铰接座的内侧表面滑动穿插有齿条，所述齿条与齿牙相互啮合，所述折角座的外端固定有液压缸，所述液压缸的液压杆端面固定在齿条的外端表面，通过单个液压缸驱动，可带动齿条推动，可带动两组阻车翻座翻转启闭，启闭方便，驱动少，降低成本。
6.进一步的，所述齿条的两侧外表面滑动贴合在铰接座的内侧表面，便于贴合铰接座内壁滑动，滑动平稳。
7.进一步的，所述阻车翻座采用弯曲结构，下端设置圆形座，圆形座的外端设置齿牙，便于啮合传动。
8.进一步的，所述铰接座的厚度为十厘米，提高结构强度。
9.进一步的，所述阻车翻座的厚度为十厘米，提高结构强度。
10.进一步的，所述折角座的两侧阻车翻座同步翻转，两侧可同步驱动启闭。
11.进一步的，所述液压缸的液压杆端面开设法兰，通过法兰固定连接齿条，固定牢固。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.（1）通过单个液压缸驱动，可带动齿条推动，可带动两组阻车翻座翻转启闭，启闭方便，驱动少，降低成本。
14.（2）齿条的两侧外表面滑动贴合在铰接座的内侧表面，便于贴合铰接座内壁滑动，滑动平稳。
15.（3）阻车翻座采用弯曲结构，下端设置圆形座，圆形座的外端设置齿牙，便于啮合传动。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构俯视图；
18.图3为本实用新型的a处放大图。
19.图中标号说明：
20.1轨枕、2轨道、3折角座、4铰接座、5阻车翻座、6齿牙、7齿条、8液压缸。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，包括轨枕1、轨道2、折角座3，折角座3设置在轨枕1之间，折角座3的上表面两侧设置铰接座4，铰接座4内铰接有阻车翻座5，阻车翻座5的外端表面设置有齿牙6，铰接座4的内侧表面滑动穿插有齿条7，齿条7与齿牙6相互啮合，折角座3的外端固定有液压缸8，液压缸8的液压杆端面固定在齿条7的外端表面。
23.请参阅图1-3，齿条7的两侧外表面滑动贴合在铰接座4的内侧表面，便于贴合铰接座4内壁滑动，滑动平稳，阻车翻座5采用弯曲结构，下端设置圆形座，圆形座的外端设置齿牙6，便于啮合传动，铰接座4的厚度为十厘米，提高结构强度，阻车翻座5的厚度为十厘米，提高结构强度，折角座3的两侧阻车翻座5同步翻转，两侧可同步驱动启闭，液压缸8的液压杆端面开设法兰，通过法兰固定连接齿条7，固定牢固。
24.在使用时，通过液压缸8推进齿条7移动，可啮合传动阻车翻座5翻转，可同步驱动两侧阻车翻座5翻转，可使阻车翻座5翻扣在轨道2的表面，可对车轮进行阻挡，可进行阻车，开启时，拉回齿条7，可啮合带动阻车翻座5向右端翻回，可脱离轨道2，便于控制启闭，使用方便，单个驱动，降低成本。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，包括轨枕（1）、轨道（2）、折角座（3），其特征在于：所述折角座（3）设置在轨枕（1）之间，所述折角座（3）的上表面两侧设置铰接座（4），所述铰接座（4）内铰接有阻车翻座（5），所述阻车翻座（5）的外端表面设置有齿牙（6），所述铰接座（4）的内侧表面滑动穿插有齿条（7），所述齿条（7）与齿牙（6）相互啮合，所述折角座（3）的外端固定有液压缸（8），所述液压缸（8）的液压杆端面固定在齿条（7）的外端表面。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，其特征在于：所述齿条（7）的两侧外表面滑动贴合在铰接座（4）的内侧表面。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，其特征在于：所述阻车翻座（5）采用弯曲结构，下端设置圆形座，圆形座的外端设置齿牙（6）。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，其特征在于：所述铰接座（4）的厚度为十厘米。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，其特征在于：所述阻车翻座（5）的厚度为十厘米。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，其特征在于：所述折角座（3）的两侧阻车翻座（5）同步翻转。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，其特征在于：所述液压缸（8）的液压杆端面开设法兰，通过法兰固定连接齿条（7）。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通安全防护用液压阻车推动器，包括轨枕、轨道、折角座，所述折角座设置在轨枕之间，所述折角座的上表面两侧设置铰接座，所述铰接座内铰接有阻车翻座，所述阻车翻座的外端表面设置有齿牙，所述铰接座的内侧表面滑动穿插有齿条，所述齿条与齿牙相互啮合，所述折角座的外端固定有液压缸，所述液压缸的液压杆端面固定在齿条的外端表面，通过单个液压缸驱动，可带动齿条推动，可带动两组阻车翻座翻转启闭，启闭方便，驱动少，降低成本。降低成本。降低成本。


技术研发人员：朱国清 吴林峰 朱洋洋 王金朋
受保护的技术使用者：创都集团有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/11/10