一种稳定性高的自行车刹车夹器的制作方法

1.本实用新型涉及自行车刹车夹器技术领域，具体为一种稳定性高的自行车刹车夹器。


背景技术：

2.骑乘自行车的安全性高低，不外乎就是取决于其刹车结构的设计，骑行过程中，自行车通过刹车夹器上的刹车块与车轮产生摩擦，实现对自行车的制动。
3.现有的刹车夹器由刹车臂、刹车块、连接元件，以及定位片组成，由于刹车块经常与车轮产生摩擦，刹车块磨损大，因此刹车块需要更换，新的刹车块更换后，通过调节刹车块与车轮之间的间距来调节刹车夹器灵敏度，刹车夹器灵敏度过高，会导致在刹车一刹那车子会失去稳定性，灵敏度过低导致车子无法得到有效的降速，由于刹车块通过螺栓紧固在刹车臂上，因此调节起来不够便捷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的自行车刹车夹器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的自行车刹车夹器，包括刹车臂，刹车臂一端设置矩形槽，矩形槽内设置具有固定及调节功能的承接机构，承接机构连接刹车块；
6.承接机构包括承接块壳体，承接块壳体内设置滑块，滑块螺接螺杆，滑块两侧对称设置两组斜板，斜板一端连接卡板，斜板一侧设置u型弹片，斜板另一端连接轴一，滑块一端设置调节机构。
7.优选的，调节机构包括l型块，l型块上等距离若干组限位槽，一组限位槽卡接限位块，限位块上套设弹簧，限位块滑动连接支板，限位块连接圆盘。
8.优选的，矩形槽内两侧对称设置两组导向槽，导向槽内设置卡槽，卡槽卡接卡板。
9.优选的，承接块壳体位于矩形槽内，并且承接块壳体滑动连接导向槽，螺杆一端设置轴承，轴承嵌入承接块壳体。
10.优选的，滑块一端两侧对称设置两组斜面，斜面紧贴斜板，轴一两端设置两组轴承，轴承嵌入承接块壳体，u型弹片一侧固定连接承接块壳体的内壁。
11.优选的，l型块螺接刹车块，支板固定在承接块壳体内。
12.优选的，支板上开设矩形孔，矩形孔滑动连接限位块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.将刹车块螺接在l型块上，然后将整个承接机构推入矩形槽内，使承接块壳体沿着两组导向槽滑入矩形槽的底部，然后转动螺杆，螺杆的转动使滑块向着调节机构方向移动，同时滑块上设置的两组斜面将分别贴着两组斜板滑动，并且滑块挤压两组斜板，使斜板以轴一为轴线带动卡板翻转，直至翻转的卡板端部插入卡槽内，此时滑块上设置的两组斜
面将错开两组斜板，使整个承接机构限位在矩形槽内，实现对刹车块的固定；
15.2.拉动l型块，l型块将沿着两组矩形导向孔滑动，同时l型块上的限位槽将挤压限位块，限位块将沿着支板上开设的矩形孔后退，并且压缩弹簧，直至限位块错开当前的限位槽，同时在弹簧的反弹力作用下，使限位块一端滑入下一组限位槽内，然后再次转动螺杆使滑块继续向着调节机构方向移动，直至滑块一端贴近圆盘，使限位块无法移动，从而将l型块连同刹车块的位置被限位住，因此通过调节机构的设定，可快速调节刹车块与车轮之间的间距，使人们能够快速的将刹车夹器调节到不仅能够有效的将车子刹住，同时能够保证车子的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型示意图；
17.图2为本实用新型装配示意图；
18.图3为本实用新型承接机构剖视示意图；
19.图4为本实用新型调节机构装配示意图。
20.图中：1、刹车臂；2、矩形槽；3、导向槽；4、卡槽；5、承接机构；6、刹车块；501、承接块壳体；502、滑块；503、螺杆；504、斜板；505、卡板；506、u型弹片；507、轴一；508、调节机构；81、l型块；82、限位槽；83、限位块；84、弹簧；85、支板；86、圆盘；20、斜面。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性高的自行车刹车夹器，包括刹车臂1，刹车臂1一端设置矩形槽2，矩形槽2内设置具有固定及调节功能的承接机构5，承接机构5连接刹车块6，承接机构5包括承接块壳体501，承接块壳体501内设置滑块502，滑块502螺接螺杆503，滑块502两侧对称设置两组斜板504，斜板504一端连接卡板505，斜板504一侧设置u型弹片506，斜板504另一端连接轴一507，滑块502一端设置调节机构508，矩形槽2内两侧对称设置两组导向槽3，导向槽3内设置卡槽4，卡槽4卡接卡板505，承接块壳体501位于矩形槽2内，并且承接块壳体501滑动连接导向槽3，螺杆503一端设置轴承，轴承嵌入承接块壳体501，滑块502一端两侧对称设置两组斜面20，斜面20紧贴斜板504，轴一507两端设置两组轴承，轴承嵌入承接块壳体501，u型弹片506一侧固定连接承接块壳体501的内壁，其中u型弹片506为具有弹性的不锈钢材质，当需要安装刹车块6时，将刹车块6螺接在l型块81上，然后将整个承接机构5推入矩形槽2内，使承接块壳体501沿着两组导向槽3滑入矩形槽2的底部，然后转动螺杆503，螺杆503的转动使滑块502向着调节机构508方向移动，同时滑块502上设置的两组斜面20将分别贴着两组斜板504滑动，并且滑块502挤压两组斜板504，使斜板504以轴一507为轴线带动卡板505翻转，直至翻转的卡板505端部插入卡槽4内，此时滑块502上设置的两组斜面20将错开两组斜板504，使整个承接机构5限位在矩形槽2内，实现对刹车块6的固定；
23.调节机构508包括l型块81，l型块81上等距离若干组限位槽82，一组限位槽82卡接限位块83，限位块83上套设弹簧84，限位块83滑动连接支板85，限位块83连接圆盘86，l型块81螺接刹车块6，支板85固定在承接块壳体501内，支板85上开设矩形孔，矩形孔滑动连接限位块83，其中承接块壳体501两侧对称开设两组矩形导向孔，两组矩形导向孔均滑动连接l型块81，当整个承接机构5被限位在矩形槽2内后，根据实际情况，如果刹车块6离刹车过近，拉动l型块81，l型块81将沿着两组矩形导向孔滑动，同时l型块81上的限位槽82将挤压限位块83，限位块83将沿着支板85上开设的矩形孔后退，并且压缩弹簧84，直至限位块83错开当前的限位槽82，同时在弹簧84的反弹力作用下，使限位块83一端滑入下一组限位槽82内，然后再次转动螺杆503使滑块502继续向着调节机构508方向移动，直至滑块502一端贴近圆盘86，使限位块83无法移动，从而将l型块81连同刹车块6的位置被限位住，因此通过调节机构508的设定，可快速调节刹车块6与车轮之间的间距，使人们能够快速的将刹车夹器调节到不仅能够有效的将车子刹住，同时能够保证车子的稳定性。
24.使用过程中，将刹车块6螺接在l型块81上，然后将整个承接机构5推入矩形槽2内，使承接块壳体501沿着两组导向槽3滑入矩形槽2的底部，然后转动螺杆503，螺杆503的转动使滑块502向着调节机构508方向移动，同时滑块502上设置的两组斜面20将分别贴着两组斜板504滑动，并且滑块502挤压两组斜板504，使斜板504以轴一507为轴线带动卡板505翻转，直至翻转的卡板505端部插入卡槽4内，根据实际情况，如果刹车块6离刹车过近，拉动l型块81，l型块81将沿着两组矩形导向孔滑动，同时l型块81上的限位槽82将挤压限位块83，限位块83将沿着支板85上开设的矩形孔后退，并且压缩弹簧84，直至限位块83错开当前的限位槽82，同时在弹簧84的反弹力作用下，使限位块83一端滑入下一组限位槽82内，然后再次转动螺杆503使滑块502继续向着调节机构508方向移动，直至滑块502一端贴近圆盘86，使限位块83无法移动。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。