一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅相关技术领域，更具体地说，特别涉及一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕。


背景技术：

2.随着汽车座椅技术的发展，现在汽车座椅追求提高使用者使用舒适度，汽车座椅顶部通过安装座椅头枕，从而使得对使用者头部及颈部形成支撑效果达到提高舒适度及降低疲劳的功能，而现阶段座椅头枕通常采用棉填充并只可调节高度，从而随着使用棉的弹性下降使得对头部支撑效果逐渐下降，同时受使用者个体体型等存在差异的问题无法根据使用者头部及颈部个体差异及贴合舒适度喜好进行调节造成影响使用体验的问题。
3.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕，用于克服现有技术中的上述缺陷。
5.本实用新型一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕，包括：上部头枕，所述上部头枕底部对称设有安装管架，所述上部头枕下侧安装有侧撑壳体，所述侧撑壳体内安装有颈周枕体，所述颈周枕体对称设有位置可调节的颈侧包围体，所述颈周枕体内安装有颈后气囊，所述颈侧包围体内安装有颈侧气囊，所述颈后气囊及所述颈侧气囊外侧均安装有亲肤贴合垫，所述侧撑壳体两端设有安装槽，所述安装槽内安装有位置调节机构，所述颈周枕体两侧对称设有调压凹槽，所述调压凹槽内安装有气囊调压机构。
7.进一步的技术方案，所述上部头枕后侧安装有枕后功能机构，所述枕后功能机构设有功能盒体，所述功能盒体内安装有控制气泵。
8.进一步的技术方案，所述颈周枕体内设有传压通道，所述传压通道与所述控制气泵连通，所述传压通道末端分别连通所述颈后气囊及两个所述颈侧气囊。
9.进一步的技术方案，所述功能盒体内设有存储腔，所述功能盒体外侧可拆卸安装有合盖板。
10.进一步的技术方案，所述位置调节机构包括活塞推气杆，所述活塞推气杆连通安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆末端与所述颈侧包围体外壁固定连接。
11.进一步的技术方案，所述颈侧包围体内设有调压通道，所述调压通道与所述颈侧气囊下侧连通。
12.进一步的技术方案，所述气囊调压机构包括调压对接块，所述调压对接块安装于所述调压凹槽内，所述调压对接块内设有连通腔，所述连通腔与所述调压通道连通，所述连
通腔内滑动安装有单向进气阀管，所述单向进气阀管安装有复位弹簧，所述单向进气阀管连通有传气管，所述调压对接块下段阵列设有泄气口。
13.进一步的技术方案，所述传气管末端设有对接连通口，左侧的所述传气管末端可拆卸安装有鼓气球。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.使用者入座后，通过气压传输结构的设置，控制气泵启动，通过传压通道向颈后气囊及两侧的颈侧气囊进行气压传输，使得颈后气囊及颈侧气囊冲压膨胀，从而使得颈部后侧及两侧的亲肤贴合垫贴合靠近颈部，从而实现初步鼓气对颈部后部及周侧均可形成可调式的冲压支撑效果，从而可达到适应不同体型的贴合式支撑可调效果避免受个体差异原因导致部分使用者无法获得良好的支撑舒适效果；
16.颈周枕体部分采用高弹棉体材质而主要支撑功能通过侧撑壳体及内部颈后气囊及颈侧气囊实现，从而通过气压的充入可实现控制支撑贴合效果从而避免常规颈部支撑头枕受限较多同时易随使用时长压扁导致功能效果下降的问题；
17.颈周枕体两端的颈侧包围体具有多重微调功能，通过侧撑壳体两端安装有位置调节机构，使用者可通过拉压活塞推气杆的活塞推杆，使得气动伸缩杆伸缩从而推动颈侧包围体调节对颈部两侧靠近位置，从而实现根据使用者使用个体特征、体验及习惯，达到调节颈侧包围体与脖颈两侧距离及贴合度的效果；
18.颈侧气囊设有气压自主调节功能，通过设置传气管，实现便捷调节效果，当颈侧气囊气压过高贴合过紧时，通过拉扯传气管使得单向进气阀管向外滑移，使得泄气口与调压通道连通，实现对颈侧气囊进行泄气调节，而单侧体验气压过低时，通过单侧传气管安装鼓气球，捏握鼓气球通过传气管、单向进气阀管及调压通道向颈侧气囊内进行气压传输，从而对单侧颈侧气囊进行微调，从而根据个人使用偏好及个体问题可对颈周枕体的两个颈侧包围体实现多重调节效果避免个体脖颈两侧气压及贴合程度体验效果不同造成舒适度下降的问题。
附图说明
19.图1是本实用新型的正视结构示意图。
20.图2是本实用新型的俯视剖面结构示意图。
21.图3是本实用新型中枕后功能机构20的侧视剖面结构示意图。
22.图4是图1中a处的放大结构结构示意图。
23.图5是图2中b处的放大结构结构示意图。
24.图6是图2中c处的放大结构结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.如附图1至附图6所示：
30.本实用新型提供一种颈部贴合度可调的汽车座椅头枕。
31.参照附图1至附图6，包括：上部头枕11，上部头枕11底部对称设有安装管架13，上部头枕11下侧安装有侧撑壳体12，侧撑壳体12内安装有颈周枕体15，颈周枕体15对称设有位置可调节的颈侧包围体17，颈周枕体15内安装有颈后气囊16，颈侧包围体17内安装有颈侧气囊18，颈后气囊16及颈侧气囊18外侧均安装有亲肤贴合垫19，侧撑壳体12两端设有安装槽28，安装槽28内安装有位置调节机构29，颈周枕体15两侧对称设有调压凹槽32，调压凹槽32内安装有气囊调压机构40。
32.使用时，初始状态下的颈后气囊16及颈侧气囊18处于低压收缩状态，当使用者入座后，通过气压传输结构的设置，控制气泵24启动，通过传压通道25向颈后气囊16及两侧的颈侧气囊18进行气压传输，使得颈后气囊16及颈侧气囊18冲压膨胀，从而使得颈部后侧及两侧的亲肤贴合垫19贴合靠近颈部，从而实现初步鼓气对颈部后部及周侧均可形成可调式的冲压支撑效果，从而可达到适应不同体型的贴合式支撑可调效果避免受个体差异原因导致部分使用者无法获得良好的支撑舒适效果，同时颈周枕体15部分采用高弹棉体材质而主要支撑功能通过侧撑壳体12及内部颈后气囊16及颈侧气囊18实现，从而通过气压的充入可实现控制支撑贴合效果从而避免常规颈部支撑头枕受限较多同时易随使用时长压扁导致功能效果下降的问题，同时颈周枕体15两端的颈侧包围体17具有多重微调功能，通过侧撑壳体12两端安装有位置调节机构29，使用者可通过拉压活塞推气杆30的活塞推杆，使得气动伸缩杆31伸缩从而推动颈侧包围体17调节对颈部两侧靠近位置，从而实现根据使用者使用个体特征、体验及习惯，达到调节颈侧包围体17与脖颈两侧距离及贴合度的效果，而颈侧气囊18同时设有气压自主调节功能，通过设置传气管14，实现便捷调节效果，当颈侧气囊18气压过高贴合过紧时，通过拉扯传气管14使得单向进气阀管36向外滑移，使得泄气口37与调压通道38连通，实现对颈侧气囊18进行泄气调节，而单侧体验气压过低时，通过单侧传气管14安装鼓气球27，捏握鼓气球27通过传气管14、单向进气阀管36及调压通道38向颈侧气囊18内进行气压传输，从而对单侧颈侧气囊18进行微调，从而根据个人使用偏好及个体问题可对颈周枕体15的两个颈侧包围体17实现多重调节效果避免个体脖颈两侧气压及贴合程度体验效果不同造成舒适度下降的问题。
33.优选的，参照附图2及附图3,，上部头枕11后侧安装有枕后功能机构20，枕后功能机构20设有功能盒体22，功能盒体22内安装有控制气泵24。
34.通过控制气泵24实现对气囊体的气压调节效果。
35.优选的，参照附图2及附图3，颈周枕体15内设有传压通道25，传压通道25与控制气
泵24连通，传压通道25末端分别连通颈后气囊16及两个颈侧气囊18。
36.通过传压通道25进行气压连通传输。
37.优选的，参照附图2及附图3，功能盒体22内设有存储腔45，功能盒体22外侧可拆卸安装有合盖板21。
38.存储腔45可实现对车内物品的放置收纳功能。
39.优选的，参照附图2及附图5，位置调节机构29包括活塞推气杆30，活塞推气杆30连通安装有气动伸缩杆31，气动伸缩杆31末端与颈侧包围体17外壁固定连接。
40.通过推拉活塞推气杆30活塞杆推气带动气动伸缩杆31伸展对颈侧包围体17设置位置进行调节。
41.优选的，参照附图6，颈侧包围体17内设有调压通道38，调压通道38与颈侧气囊18下侧连通。
42.通过调压通道38配合气囊调压机构40实现两侧颈侧气囊18的气压调节效果。
43.优选的，参照附图1、附图2及附图6，气囊调压机构40包括调压对接块33，调压对接块33安装于调压凹槽32内，调压对接块33内设有连通腔34，连通腔34与调压通道38连通，连通腔34内滑动安装有单向进气阀管36，单向进气阀管36安装有复位弹簧35，单向进气阀管36连通有传气管14，调压对接块33下段阵列设有泄气口37。
44.拉动单向进气阀管36可使得泄气口37由堵塞变为连通状态，使得颈侧气囊18内气压通过连通腔34及泄气口37向外释放泄气，传气管14可配合传气结构对颈侧气囊18进行补气调节。
45.优选的，参照附图1、附图4及附图5，传气管14末端设有对接连通口26，左侧的传气管14末端可拆卸安装有鼓气球27。
46.通过鼓气球27作为传气结构进行补气微调功能。
47.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。