一种智能化抗风路面弯沉仪的制作方法

1.本实用新型属于路面弯沉仪技术领域，特别是指一种智能化抗风路面弯沉仪。


背景技术：

2.弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关，而目前的弯沉仪由于其体积过大，使用和携带较为不便，在测量过程中都是通过人工进行读数、记录，一段公路要测量多个点，工作量大，人工读数易出现错误，对整个测量结果的准确性产生影响。为此，我们提出了一种智能化抗风路面弯沉仪来解决上述问题。


技术实现要素：

3.为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种智能化抗风路面弯沉仪。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种智能化抗风路面弯沉仪，包括支撑框架，所述支撑框架的一端设有开槽，开槽贯穿支撑框架，且开槽的内部设有转动块，转动块的两端均通过转轴与支撑框架转动连接，且其中一个转轴的一端同轴安装有第一驱动电机，第一驱动电机设置在支撑框架的内部；
5.所述转动块的底部通过支架垂直安装有第二驱动电机，第二驱动电机的顶部同轴安装有支撑杆，支撑杆通过转动轴承贯穿转动块，所述转动块的上方设有连接块，连接块的长度大于转动块的长度，且转动块上设有方形槽，支撑杆的顶部位于方形槽内，且支撑杆通过转轴与方形槽的两侧转动连接，所述连接块的两端均设有弧形槽，两个弧形槽的内部均通过转轴转动安装有第一条形块，和第二条形块，第一条形块远离连接块的一端内部安装有第一电动推杆，第一电动推杆远离第一条形块的一端安装有柱形头，柱形头平行于第二驱动电机，所述第二条形块远离连接块的一端内部安装有第二电动推杆，第二电动推杆远离第二条形块的一端安装有u型板，所述u型板的内部设有测量顶杆，测量顶杆的两侧均设有锁紧螺栓，锁紧螺栓通过螺母贯穿u型板的两侧，所述测量顶杆的顶部安装有电子百分表；
6.所述支撑框架的两侧顶部均沿支撑框架的两侧长度方向设有条形槽，条形槽的内部沿条形槽的长度方向设有丝杆，丝杆的两端均与条形槽的内壁通过转动轴承相连接，所述丝杆远离第二驱动电机的一端同轴安装有第三驱动电机，第三驱动电机设置在支撑框架的内部，所述丝杆上通过丝母螺纹连接有移动块，所述移动块顶部靠近连接块的一侧均安装有推板，推板的长度与丝杆到转动块的长度一致。
7.优选的，两个所述弧形槽的下方均设有限位板，限位板与连接块固定连接，且限位板连接块的底面持平。
8.优选的，两个所述锁紧螺栓靠近测量顶杆的一端均安装有防滑橡胶垫。
9.优选的，所述第一条形块底部和第二条形块的底部均均安装有弧形凸起，弧形凸
起均沿第一条形块的长度方向设置，所述推板靠近连接块的一端设有弧形凹面，弧形凹面与弧形凸起相对应。
10.优选的，所述支撑框架的底部靠近转动块的一端两侧均安装有万向轮，所述支撑框架的底部远离转动块的一端安装有支撑板，所述支撑板的底部远离转动块的一端设有转动杆，转动杆平行于支撑板，转动杆的两端均通过转动轴承安装有第一固定板，第一固定板垂直固定在支撑板上，所述转动杆的两端均同轴安装有滚轮，所述转动杆上同轴安装有涡轮，所述涡轮的上方设有涡杆，涡杆与涡轮啮合连接，且涡杆的两端通过转动轴承安装有第二固定板，第二固定板垂直固定在支撑板的底部，所述涡杆的一端同轴安装有第四驱动电机，第四驱动电机通过支架固定在支撑板的底部。
11.优选的，所述支撑框架的顶部远离转动块的一端安装有推杆，所述推杆的顶部安装有控制器，控制器与电子百分表(14)通过无线信号传输，且控制器分别与第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机和第四驱动电机以及第一电动推杆和第二电动推杆通过导线连接；
12.所述支撑框架的上方设有蓄电池组，蓄电池组通过固定架固定在支撑框架靠近推杆的一端上，蓄电池组通过导线分别与第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机和第四驱动电机以及第一电动推杆和第二电动推杆相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型在使用时，通过连接块在转动块上的转动配合转动块的转动效果，以及第一条形块和第二条形块在连接块上的转动，便于对整个弯沉仪进行收纳折叠，便于弯沉仪的携带和移动，为操作人员的检测操作提供便利。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型提出的一种智能化抗风路面弯沉仪的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种智能化抗风路面弯沉仪的底部结构示意图。
17.图中：1、支撑框架；2、转动块；3、第一驱动电机；4、连接块；5、弧形槽；6、第一条形块；7、第一电动推杆；8、柱形头；9、第二条形块；10、第二电动推杆；11、u型板；12、测量顶杆；13、锁紧螺栓；14、电子百分表；15、第二驱动电机；16、条形槽；17、丝杆；18、第三驱动电机；19、移动块；20、推板；21、弧形凸起；22、限位板；23、万向轮；24、支撑板；25、转动杆；26、第一固定板；27、滚轮；28、涡轮；29、涡杆；30、第二固定板；31、第四驱动电机；32、推杆；33、蓄电池组；34、固定架；35、控制器；36、方形槽；37、支撑杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种智能化抗风路面弯沉仪，包括支撑框架1，所述支撑框架1的一端设有开槽，开槽贯穿支撑框架1，且开槽的内部设有转动
块2，转动块2的两端均通过转轴与支撑框架1转动连接，且其中一个转轴的一端同轴安装有第一驱动电机3，第一驱动电机3设置在支撑框架1的内部；
20.所述转动块2的底部通过支架垂直安装有第二驱动电机15，第二驱动电机15的顶部同轴安装有支撑杆37，支撑杆37通过转动轴承贯穿转动块2，所述转动块2的上方设有连接块4，连接块4的长度大于转动块2的长度，且转动块2上设有方形槽36，支撑杆37的顶部位于方形槽36内，且支撑杆37通过转轴与方形槽36的两侧转动连接，所述连接块4的两端均设有弧形槽5，两个弧形槽5的内部均通过转轴转动安装有第一条形块6，和第二条形块9，第一条形块6远离连接块4的一端内部安装有第一电动推杆7，第一电动推杆7远离第一条形块6的一端安装有柱形头8，柱形头8平行于第二驱动电机15，所述第二条形块9远离连接块4的一端内部安装有第二电动推杆10，第二电动推杆10远离第二条形块9的一端安装有u型板11，所述u型板11的内部设有测量顶杆12，测量顶杆12的两侧均设有锁紧螺栓13，锁紧螺栓13通过螺母贯穿u型板11的两侧，所述测量顶杆12的顶部安装有电子百分表14。
21.所述支撑框架1的两侧顶部均沿支撑框架1的两侧长度方向设有条形槽16，条形槽16的内部沿条形槽16的长度方向设有丝杆17，丝杆17的两端均与条形槽16的内壁通过转动轴承相连接，所述丝杆17远离第二驱动电机15的一端同轴安装有第三驱动电机18，第三驱动电机18设置在支撑框架1的内部，所述丝杆17上通过丝母螺纹连接有移动块(19)，所述移动块19顶部靠近连接块4的一侧均安装有推板20，推板20的长度与丝杆(17)到转动块2的长度一致。
22.具体的，由于第一驱动电机3控制转动块2转动，第二驱动电机15控制连接块4转动，通过连接块4在转动块2上的转动配合转动块2的转动效果，以及第一条形块6和第二条形块9在连接块4上的转动连接，便于对整个弯沉仪进行收纳折叠，便于弯沉仪的携带和移动，为操作人员的检测操作提供便利。
23.进一步的说，两个所述弧形槽5的下方均设有限位板22，限位板22与连接块4固定连接，且限位板22连接块4的底面持平，通过限位板22，对第一条形块6和第二条形块9展开后的位置进行限位支撑，保证第一条形块6和第二条形块9处于同一直线上，方便后续的路面弯沉测量。
24.进一步的说，两个所述锁紧螺栓13靠近测量顶杆12的一端均安装有防滑橡胶垫，通过防滑橡胶垫，加强锁紧螺栓13对测量顶杆12的固定效果。
25.进一步的说，所述第一条形块6底部和第二条形块9的底部均均安装有弧形凸起21，弧形凸起21均沿第一条形块6的长度方向设置，所述推板20靠近连接块4的一端设有弧形凹面，弧形凹面与弧形凸起21相对应，通过推板20上的弧形凹面，与其对弧形凸起21，在推板20推动第一条形块6和第二条形块9转向时提供支撑导向作用，使转动过程更加省力。
26.进一步的说，所述支撑框架1的底部靠近转动块2的一端两侧均安装有万向轮23，所述支撑框架1的底部远离转动块2的一端安装有支撑板24，所述支撑板24的底部远离转动块2的一端设有转动杆25，转动杆25平行于支撑板24，转动杆25的两端均通过转动轴承安装有第一固定板26，第一固定板26垂直固定在支撑板24上，所述转动杆25的两端均同轴安装有滚轮27，所述转动杆25上同轴安装有涡轮28，所述涡轮28的上方设有涡杆29，涡杆29与涡轮28啮合连接，且涡杆29的两端通过转动轴承安装有第二固定板30，第二固定板30垂直固定在支撑板24的底部，所述涡杆29的一端同轴安装有第四驱动电机31，第四驱动电机31通
过支架固定在支撑板24的底部，通过第四驱动电机31的运作，为整个装置的移动提供便于，省去人工的手动推送，方便装置整体的自由移动。
27.进一步的说，所述支撑框架1的顶部远离转动块2的一端安装有推杆32，所述推杆32的顶部安装有控制器35，控制器35与电子百分表14通过无线信号传输，且控制器35分别与第一驱动电机3、第二驱动电机15、第三驱动电机18和第四驱动电机31以及第一电动推杆7和第二电动推杆10通过导线连接；
28.所述支撑框架1的上方设有蓄电池组33，蓄电池组33通过固定架34固定在支撑框架1靠近推杆32的一端上，蓄电池组33通过导线分别与第一驱动电机3、第二驱动电机15、第三驱动电机18和第四驱动电机31以及第一电动推杆7和第二电动推杆10相连接。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。