一种自带应急切断装置的汽车燃油箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，尤其涉及一种自带应急切断装置的汽车燃油箱。


背景技术：

2.汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。
3.由于油箱内装进的燃油属于易燃物，这就导致当汽车发生交通事故或因汽车自身问题发生燃烧时，燃油容易被点燃，存在爆炸的风险，危险系数高，同时当油箱内的燃油消耗殆尽时，汽车将无法行驶至附近的加油站。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，包括箱体，所述箱体一侧外壁分别连接有主出油管和回油管，且主出油管和回油管外壁均设置有应急切断机构，所述应急切断机构包括安装于主出油管和回油管外壁上的壳体、焊接于壳体底部外壁上的气室、滑动连接于气室内壁上的活塞、焊接于活塞顶部外壁上的连接杆、焊接于连接杆顶部外壁上的阀芯、焊接于阀芯顶部外壁上的弹簧、插接于气室底部内壁上的易熔塞；
7.所述箱体另一侧外壁设置有燃油备用机构，且燃油备用机构包括通过螺栓固定连接于箱体另一侧外壁上的备用油箱、连接于备用油箱一侧外壁顶部的进油管、连接于备用油箱和箱体之间的副出油管、安装于副出油管外壁上的电磁阀。
8.优选的，所述箱体一边外壁的顶部连接有加油管，且进油管远离备用油箱的一端连接在加油管的内壁上。
9.优选的，所述加油管一端外壁连接有封盖，且加油管内壁安装有过滤网。
10.优选的，所述箱体顶部外壁连接有排气管。
11.优选的，所述箱体顶部外壁远离排气管的一侧安装有液位传感器。
12.优选的，所述箱体底部外壁连接有排油管，且排油管外壁安装有阀门。
13.优选的，所述箱体底部外壁焊接有对称分布的u型板，且u型板底部内壁开设有安装孔。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、本设计的自带应急切断装置的汽车燃油箱，当箱体周围环境的温度达到一定高
度时，气室底部的易熔塞会熔化并脱离气室，使得弹簧带动阀芯堵塞壳体，实现了主出油管和回油管的应急切断，避免了油箱发生燃烧、爆炸的风险；
16.2、本设计的自带应急切断装置的汽车燃油箱，当箱体内的燃油耗尽时，通过打开电磁阀可使备用油箱内的燃油混入到箱体内，使得汽车可以继续行驶一段距离，避免了汽车燃油不足无法到达附近加油站的风险。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱的整体结构主视图；
18.图2为本实用新型提出的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱的整体结构仰视图；
19.图3为本实用新型提出的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱的整体结构侧视图；
20.图4为本实用新型提出的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱的应急切断机构示意图。
21.图中：1箱体、2主出油管、3回油管、4应急切断机构、41壳体、42气室、43活塞、44连接杆、45阀芯、46弹簧、47易熔塞、5燃油备用机构、51备用油箱、52进油管、53副出油管、54电磁阀、6加油管、7封盖、8过滤网、9排气管、10液位传感器、11排油管、12阀门、13u型板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例1，参照图1-4，一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，包括箱体1，箱体1一侧外壁分别连接有主出油管2和回油管3，且主出油管2和回油管3外壁均设置有应急切断机构4，应急切断机构4包括壳体41、气室42、活塞43、连接杆44、阀芯45、弹簧46、易熔塞47，气室42焊接于壳体41的底部外壁上，活塞43滑动连接于气室42的内壁上，连接杆44焊接于活塞43的顶部外壁上，阀芯45焊接于连接杆44的顶部外壁上，弹簧46焊接于阀芯45的顶部外壁上，易熔塞47插接于气室42的底部内壁上，当箱体1周围环境的温度达到一定高度时，气室42底部的易熔塞47会熔化并脱离气室42，使得弹簧46带动阀芯45堵塞壳体41，实现了主出油管2和回油管3的应急切断，避免了油箱发生燃烧、爆炸的风险；
24.箱体1顶部外壁连接有排气管9，箱体1顶部外壁远离排气管9的一侧安装有液位传感器10，箱体1底部外壁连接有排油管11，且排油管11外壁安装有阀门12，箱体1底部外壁焊接有对称分布的u型板13，且u型板13底部内壁开设有安装孔。
25.实施例2，参照图1-4，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
26.箱体1另一侧外壁设置有燃油备用机构5，且燃油备用机构5包括备用油箱51、进油管52、副出油管53、电磁阀54，进油管52连接于备用油箱51一侧的外壁顶部，副出油管53连接于备用油箱51和箱体1之间，电磁阀54安装于副出油管53的外壁上，当箱体1内的燃油耗尽时，通过打开电磁阀54可使备用油箱51内的燃油混入到箱体1内，使得汽车可以继续行驶
一段距离，避免了汽车燃油不足无法到达附近加油站的风险；
27.箱体1一边外壁的顶部连接有加油管6，且进油管52远离备用油箱51的一端连接在加油管6的内壁上，加油管6一端外壁连接有封盖7，且加油管6内壁安装有过滤网8。
28.工作原理：当汽车发生交通事故或因汽车自身问题发生燃烧时，箱体1周围环境的温度会升高，当温度升高到一定高度时，气室42底部的易熔塞47会熔化脱离气室42，此时弹簧46会带动活塞43会向下移动并使阀芯45堵塞壳体41，实现主出油管2和回油管3的应急切断，当箱体1内的燃油耗尽时，通过打开电磁阀54可使备用油箱51内的燃油混入到箱体1内，使得汽车可以继续行驶一段距离，可帮助汽车继续行驶到附近的加油站，当箱体1内的燃油加满时，继续添加燃油可将燃油输送到备用油箱51内。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)一侧外壁分别连接有主出油管(2)和回油管(3)，且主出油管(2)和回油管(3)外壁均设置有应急切断机构(4)，所述应急切断机构(4)包括安装于主出油管(2)和回油管(3)外壁上的壳体(41)、焊接于壳体(41)底部外壁上的气室(42)、滑动连接于气室(42)内壁上的活塞(43)、焊接于活塞(43)顶部外壁上的连接杆(44)、焊接于连接杆(44)顶部外壁上的阀芯(45)、焊接于阀芯(45)顶部外壁上的弹簧(46)、插接于气室(42)底部内壁上的易熔塞(47)；所述箱体(1)另一侧外壁设置有燃油备用机构(5)，且燃油备用机构(5)包括通过螺栓固定连接于箱体(1)另一侧外壁上的备用油箱(51)、连接于备用油箱(51)一侧外壁顶部的进油管(52)、连接于备用油箱(51)和箱体(1)之间的副出油管(53)、安装于副出油管(53)外壁上的电磁阀(54)。2.根据权利要求1所述的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，其特征在于，所述箱体(1)一边外壁的顶部连接有加油管(6)，且进油管(52)远离备用油箱(51)的一端连接在加油管(6)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，其特征在于，所述加油管(6)一端外壁连接有封盖(7)，且加油管(6)内壁安装有过滤网(8)。4.根据权利要求1所述的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，其特征在于，所述箱体(1)顶部外壁连接有排气管(9)。5.根据权利要求1所述的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，其特征在于，所述箱体(1)顶部外壁远离排气管(9)的一侧安装有液位传感器(10)。6.根据权利要求1所述的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，其特征在于，所述箱体(1)底部外壁连接有排油管(11)，且排油管(11)外壁安装有阀门(12)。7.根据权利要求1所述的一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，其特征在于，所述箱体(1)底部外壁焊接有对称分布的u型板(13)，且u型板(13)底部内壁开设有安装孔。

技术总结
本实用新型属于汽车燃油箱技术领域，尤其是一种自带应急切断装置的汽车燃油箱，包括箱体，所述箱体一侧外壁分别连接有主出油管和回油管，且主出油管和回油管外壁均设置有应急切断机构，所述应急切断机构包括安装于主出油管和回油管外壁上的壳体、焊接于壳体底部外壁上的气室。本实用新型当箱体周围环境的温度达到一定高度时，气室底部的易熔塞会熔化并脱离气室，使得弹簧带动阀芯堵塞壳体，实现了主出油管和回油管的应急切断，避免了油箱发生燃烧、爆炸的风险，当箱体内的燃油耗尽时，通过打开电磁阀可使备用油箱内的燃油混入到箱体内，使得汽车可以继续行驶一段距离，避免了汽车燃油不足无法到达附近加油站的风险。不足无法到达附近加油站的风险。不足无法到达附近加油站的风险。


技术研发人员：程晓龙 赵超
受保护的技术使用者：襄阳东卫达汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.03.23
技术公布日：2022/11/10