一种耐腐蚀轴承的制作方法

1.本发明涉及轴承技术领域，特别涉及一种耐腐蚀轴承。


背景技术：

2.轴承是一种将相对运动限制在所需的运动范围内并减少运动部件之间摩擦的机械元件，轴承的设计可以提供运动部件的自由线性运动或围绕固定轴线的自由旋转，也可以通过控制作用在运动部件上的法向力的矢量来防止运动，大多数轴承通过最小化摩擦来促进所需的运动。
3.传统的轴承在使用时需要在轴承内部添加润滑剂，以此来对轴承进行保护，而添加的方式大多为一次性添加，大量的润滑剂被添加在轴承内部，当轴承快速转动时，润滑剂在离心力的作用下会飞出轴承，一方面造成浪费，随着润滑剂量的快速减少，轴承在运行时的摩擦力增大，导致其寿命降低，另一方面飞出的润滑剂也会对安装的设备整体造成影响，存在一定的危险性。
4.因此，有必要提供一种耐腐蚀轴承解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种耐腐蚀轴承，以解决上述背景技术中提出的现有的轴承在使用时需要在轴承内部添加润滑剂，以此来对轴承进行保护，而添加的方式大多为一次性添加，大量的润滑剂被添加在轴承内部，当轴承快速转动时，润滑剂在离心力的作用下会飞出轴承，一方面造成浪费，随着润滑剂量的快速减少，轴承在运行时的摩擦力增大，导致其寿命降低，另一方面飞出的润滑剂也会对安装的设备整体造成影响，存在一定的危险性。
6.基于上述思路，本发明提供如下技术方案：包括内环和外环以及设置于内环和外环之间的滚珠，滚珠外侧设置有保持架，所述保持架则由套设在滚珠外侧的球套和相邻两个球套之间的连接杆组成，所述连接杆内部设置为中空，所述连接杆内部填充有润滑剂；所述连接杆和球套相连接的侧面上均开设有排料孔，当连接杆内部压力增大时，其内腔中的润滑剂通过排料孔到达滚珠的外侧面，所述润滑剂设置为固态润滑剂。
7.作为本发明进一步的方案：所述外环的内侧固定连接有外挡环，在内环的外侧固定连接有内挡环，所述外挡环靠近内挡环的侧面上滑动设置有顶杆，所述外挡环的内侧面上开设有导流孔，所述导流孔的内部滑动连接有密封板，所述密封板与导流孔密封连接，所述顶杆固定于密封板的外侧面上。
8.作为本发明进一步的方案：所述连接杆靠近外挡环的一侧连通设置有导流管，所述导流管的顶端延伸至导流孔内部并与其相导通，当顶杆受到挤压时，封板压缩导流孔内部的空间，通过导流管增大连接杆内腔中的气压。
9.作为本发明进一步的方案：所述导流孔内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧设置于密封板的内侧并与其固定连接，所述外挡环的外侧设置有进气管，所述进气管与导流孔
相连通，所述进气管上单向阀。
10.作为本发明进一步的方案：所述内挡环的外侧滑动设置有驱动块，所述内挡环上设置有槽口，所述驱动块滑动设置于此槽口内部，所述驱动块的两侧均布置有限位机构，当驱动块向外移动之后通过限位机构对驱动块进行锁定。
11.作为本发明进一步的方案：所述限位机构包括开设于内挡环内部的滑槽，所述滑槽设置于槽口的两侧，所述滑槽内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧设置于滑槽的底端，所述滑杆靠近驱动块的一侧固定连接有斜块，所述斜块一侧滑动连接有限位杆，所述限位杆贯穿内挡环并延伸至驱动块的侧面。
12.作为本发明进一步的方案：所述限位杆靠近斜块的一端设置为t型杆头，所述斜块靠近限位杆的一侧固定连接有l型板，所述l型板设置为两个并且关于限位杆对称布置，两个l型板之间形成一t型槽，所述限位杆一端的t型杆头滑动于此t型槽内部。
13.作为本发明进一步的方案：所述驱动块的底部固定连接有支撑轴，所述槽口的内腔底面上开设有与支撑轴上配合的圆孔，支撑轴通过圆孔与内挡环滑动连接，所述支撑轴的底端上设置有轴肩，所述圆孔的开口处设置有环形凸起。
14.作为本发明进一步的方案：所述支撑轴的底端设置有第一弹簧，所述第一弹簧与支撑轴相固定并置于圆孔内部。
15.作为本发明进一步的方案：所述驱动块的底部固定连接有定位杆，而槽口的内腔底部开设有与定位杆相配合的定位槽。
16.一种轴承的使用方法，包括如下步骤：s1、将整个保持架设置为对称的两部分，安装时将其扣合在滚珠的两侧，并通过焊接或者螺栓连接等方式将两侧的保持架相固定，从而将滚珠定位在内环和外环之间；s2、在内环和外环之间喷涂一层耐腐蚀的涂料来提高轴承的耐腐蚀性，从而延长轴承的整体使用寿命；s3、连接杆和球套相连接的侧面上均开设有排料孔，当连接杆内部压力增大时，其内腔中的润滑剂通过排料孔到达滚珠的外侧面。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果：当对顶杆挤压时，可以带动密封板压缩导流孔内部的空间，进而将连接杆内部空腔中的润滑剂挤压至滚珠的表面对其进行润滑，通过在球套和连接杆相接触的一面上设置有排料孔，当润滑剂通过排料孔进入到球套的内侧时与滚珠有较大的接触面积，从而可以更加全面地滚珠进行润滑，润滑效果好，并且随着轴承的转动逐渐将润滑剂挤出，可以对润滑剂充分利用，不会造成原料的浪费，并且可以避免润滑剂飞出轴承的情况，实用性强。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
19.图1是本发明的整体结构示意图；图2是本发明的保持架和滚珠结构示意图；图3是本发明的限位结构和驱动块结构示意图；图4是本发明图3的b部结构放大图；图5是本发明图1的a部结构放大图；
图6是本发明图4的d部结构放大图；图7是本发明的外挡环结构示意图；图8是本发明图7的c部结构放大图；图9是本发明的保持架在内环和外环中的立体结构示意图；图10是本发明图9的e部结构放大图；图11是本发明的排料孔结构示意图；图12是本发明的斜块结构示意图。
20.图中：1、内环；2、外环；3、内挡环；4、外挡环；5、顶杆；6、保持架；7、滚珠；8、驱动块；9、第一弹簧；10、斜块；11、滑杆；12、第二弹簧；13、第三弹簧；14、连接杆；15、滑槽；16、限位杆；17、定位杆；18、定位槽；19、支撑轴；20、圆孔；21、轴肩；22、环形凸起；23、导流管；24、进气管；25、密封板；26、导流孔；27、球套；28、排料孔；29、l型板。
具体实施方式
21.如图1-3所示，一种耐腐蚀轴承，包括内环1和外环2以及设置于内环1和外环2之间的滚珠7，滚珠7外侧设置有保持架6，以此来定位滚珠7在内环1和外环2之间的位置，而保持架6则由套设在滚珠7外侧的球套27和相邻两个球套27之间的连接杆14组成，连接杆14与球套27相固定，具体使用时，为了便于轴承整体的安装，可以将整个保持架6设置为对称的两部分，安装时将其扣合在滚珠7的两侧，并通过焊接或者螺栓连接等方式将两侧的保持架6相固定，从而将滚珠7定位在内环1和外环2之间。
22.具体使用时可以在内环1和外环2之间喷涂一层耐腐蚀的涂料来提高轴承的耐腐蚀性，从而延长轴承的整体使用寿命。
23.如图2-6、11-12所示，连接杆14内部设置为中空，并且在其内部填充有固态的润滑剂，而连接杆14和球套27相连接的侧面上均开设有排料孔28，通过排料孔28使得连接杆14的内腔与球套27相连通，而当连接杆14内部的压力增大时，其内腔中的润滑剂会通过排料孔28到达滚珠7的外侧面，以此来润滑滚珠7的外表面。
24.进一步地，在外环2的内侧固定连接有外挡环4，在内环1的外侧固定连接有内挡环3，外挡环4和外挡环4的圆心相互重合并处于同一平面内，在外挡环4和内挡环3之间存在环形通道，在外挡环4靠近内挡环3的侧面上滑动设置有顶杆5；具体地，外挡环4的内侧面上开设有导流孔26，导流孔26的数量设置为多个并呈环形阵列分布在外挡环4的内侧面上，而导流孔26的内部滑动连接有密封板25，密封板25与导流孔26密封连接，而顶杆5则固定在密封板25的外侧面上；在连接杆14靠近外挡环4的一侧连通设置有导流管23，导流管23的顶端延伸至导流孔26内部并与其相导通，当顶杆5受到挤压时，可以密封板25压缩导流孔26内部的空间，从而通过导流管23增大连接杆14内腔中的气压，可以将其内部的润滑剂通过排料孔28挤压至滚珠7的表面将滚珠7润滑。
25.而为了密封板25的复位，在导流孔26内部设置有第三弹簧13，第三弹簧13设置于密封板25的内侧并与其固定连接，从而便于密封板25的复位。
26.在外挡环4的外侧设置有进气管24，进气管24与导流孔26相连通，并且在进气管24上单向阀，使得外部的气体只能够单向地进入到导流孔26的内部。
27.在进一步地，在内挡环3的外侧滑动设置有驱动块8，随着内环1和内挡环3的转速增加，在离心力的作用下驱动块8向着靠近外挡环4的方向移动，而当内挡环3带动驱动块8移动至顶杆5位置处时，可以将顶杆5向内挤压，从而挤压密封板25压缩导流孔26内部的空间。
28.如图3-10所示，在内挡环3上设置有槽口，而驱动块8则滑动设置于此槽口内部，具体地，驱动块8的底部固定连接有支撑轴19，而槽口的内腔底面上开设有与支撑轴19上配合的圆孔20，支撑轴19通过圆孔20与内挡环3滑动连接，而为了避免支撑轴19与内挡环3脱离，在支撑轴19的底端上设置有轴肩21，而圆孔20的开口处设置有环形凸起22，通过环形凸起22对轴肩21的限位可以避免支撑轴19的脱离，同时在支撑轴19的底端设置有第一弹簧9，第一弹簧9与支撑轴19相固定并置于圆孔20内部；当内挡环3随着内环1的转动时，在离心力的作用下驱动块8会向外移动，而当驱动块8经过顶杆5时，可以对其进行挤压，从而通过顶杆5挤压密封板25。
29.当驱动块8向外移动之后，为了便于对其进行限位，在驱动块8的两侧均布置有限位机构，通过限位机构可以对向外移动的驱动块8进行限位，从而使得驱动块8能够稳定地挤压顶杆5。
30.具体地，限位机构包括开设于内挡环3内部的滑槽15，滑槽15设置于槽口的两侧，而滑槽15的底端通过固定块进行密封，在滑槽15内部滑动连接有滑杆11，滑杆11的底端固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12设置于滑槽15的底端，而滑杆11靠近驱动块8的一侧固定连接有斜块10，斜块10一侧滑动连接有限位杆16，限位杆16贯穿内挡环3并延伸至驱动块8的侧面；限位杆16靠近斜块10的一端设置为t型杆头，而斜块10靠近限位杆16的一侧固定连接有l型板29，l型板29设置为两个并且关于限位杆16对称布置，两个l型板29之间形成一t型槽，使得限位杆16一端的t型杆头滑动于此t型槽内部。
31.具体使用时，当内挡环3转动时，在离心力的作用下，驱动块8会向外移动，而滑杆11和斜块10也会产生向外移动的趋势，但是此时限位杆16的一端与驱动块8的侧面相接触，通过驱动块8可以限制限位杆16的移动，而当驱动块8向外移动一段距离之后与限位杆16脱离接触，此时在离心力作用小滑杆11带动斜块10向外移动，通过斜块10对限位杆16的挤压可以带动限位杆16移动至槽口内并置于驱动块8的底部，此时通过限位杆16可以对驱动块8进行限位，避免其向下滑动，因此当驱动块8与顶杆5相接触时，可以对顶杆5进行挤压，而顶杆5对驱动块8的反作用力传递到限位杆16上，而限位杆16被内挡环3所限制，因此可以避免驱动块8移动，有利于驱动块8稳定挤压顶杆5，带动密封板25压缩导流孔26内部的空间，进而将连接杆14内部空腔中的润滑剂挤压至滚珠7的表面对其进行润滑，当驱动块8经过顶杆5时，在第三弹簧13的作用力下可以带动密封板25复位，从而便于下一次使用。
32.如图3-4所示，在驱动块8的底部固定连接有定位杆17，而槽口的内腔底部开设有与定位杆17相配合的定位槽18，而当驱动块8完全收纳至槽口内时，其外圆周面与内挡环3的外圆周面相平齐，而定位杆17也收纳至定位槽18内部；具体地，定位杆17的数量设置为多个，其长度沿着从滑杆11到支撑轴19的方向逐渐增大。
33.当内挡环3在常规转速下转动时，限位杆16被斜块10挤压至槽口处并置于较短的
定位杆17底部，通过与定位杆17的接触来对驱动块8进行支撑，而当内挡环3的转速增加时，驱动块8和斜块10向外移动的距离增加，此时限位杆16向着槽口处移动的距离也增加，可以与较长的定位杆17相接触，从而通过此较长定位杆17的接触对驱动块8进行支撑，而此时驱动块8向外移动的距离增加，导致加压顶杆5移动的距离增加，进而使得顶杆5带动密封板25可以压缩导流孔26内部更多的空间，有利于通过导流管23进一步增大连接杆14空腔内部的气压，可以挤压出更多的润滑剂至滚珠7的外侧面对其进行润滑，因此通过此结构，当内挡环3的转速较低时，驱动块8向上移动的距离较短，挤压顶杆5移动的距离端，此时通过排料孔28向滚珠7外侧面供给的润滑剂量较少，有利于节约润滑剂的使用，而当内环1和内挡环3的转速增加时，其对滚珠7的损耗较为严重，此时驱动块8向外移动的距离增加，而限位杆16也相应地移动至较长的定位杆17底部对驱动块8进行支撑， 使得驱动块8可以增加顶杆5移动的距离，将更多的润滑剂通过排料孔28挤压至滚珠7的侧面上，来增大对滚珠7的润滑，以此来对滚珠7和整个轴承进行保护，延长其使用寿命，并且此结构通过在球套27和连接杆14相接触的一面上设置有排料孔28，当润滑剂通过排料孔28进入到球套27的内侧时与滚珠7有较大的接触面积，从而可以更加全面地滚珠7进行润滑，润滑效果好。
34.下面对一些辅助部件进行描述，驱动块8的两侧设置为圆角，有利于与顶杆5接触并对其进行加压，而连接杆14的侧面上设置有补料管图中未示出有利于向连接杆14的内腔中补充润滑剂。
35.工作原理：具体使用时，当内挡环3转动时，在离心力的作用下，驱动块8会向外移动，而滑杆11和斜块10也会产生向外移动的趋势，但是此时限位杆16的一端与驱动块8的侧面相接触，通过驱动块8可以限制限位杆16的移动，而当驱动块8向外移动一段距离之后与限位杆16脱离接触，此时在离心力作用小滑杆11带动斜块10向外移动，通过斜块10对限位杆16的挤压可以带动限位杆16移动至槽口内并置于驱动块8的底部，此时通过限位杆16可以对驱动块8进行限位，避免其向下滑动，因此当驱动块8与顶杆5相接触时，可以对顶杆5进行挤压，而顶杆5对驱动块8的反作用力传递到限位杆16上，而限位杆16被内挡环3所限制，因此可以避免驱动块8移动，有利于驱动块8稳定挤压顶杆5，带动密封板25压缩导流孔26内部的空间，而导流孔26和连接杆14之间连通设置有导流管23，因此通过导流管23可以增加连接杆14内腔中的气压，进而将连接杆14内部空腔中的润滑剂通过连接杆14和球套27上的排料孔28挤压至滚珠7的表面对其进行润滑，当驱动块8经过顶杆5时，在第三弹簧13的作用力下可以带动密封板25复位，从而便于下一次使用，当内挡环3的转速增加时，驱动块8和斜块10向外移动的距离增加，此时限位杆16向着槽口处移动的距离也增加，可以与较长的定位杆17相接触，从而通过此较长定位杆17的接触对驱动块8进行支撑，而此时驱动块8向外移动的距离增加，导致加压顶杆5移动的距离增加，进而使得顶杆5带动密封板25可以压缩导流孔26内部更多的空间，有利于通过导流管23进一步增大连接杆14空腔内部的气压，可以挤压出更多的润滑剂至滚珠7的外侧面对其进行润滑。