一种增压器回油管的防火试验装置及方法与流程

1.本发明涉及防火试验技术领域，具体为一种增压器回油管的防火试验装置及方法。


背景技术：

2.在增压发动机中，增压器回油管的主要作用是连接涡轮增压器中间体与缸体之间形成封闭式油路，将涡轮增压器中间体润滑之后的滑油通过增压器回油管回流到缸体油道中。增压器回油管的回油主要依靠重力作用，当该管路出现堵塞或流通不畅时，很容易导致增压器回油不畅，使增压器中间体的密封处出现渗油问题。因增压器在工作过程中温度较高，壳体外围的温度高达800-1000℃左右，因此当增压器中间体出现渗油时，在高温下易出现结焦问题，甚至出现火灾风险。在航空发动机中，针对存留或输送易燃液体的每一外部管路、接头和其他部件，都有专门的防火或耐火性能要求，需要通过特定的防火试验，验证增压器回油管的防火性能，表明增压器回油管的设计与构型可以在失火的情况下，不会导致滑油泄漏加重火情或泄漏量不超过危险量。因此急需一种能够对增压器回油管进行防火试验的装置与方法。


技术实现要素：

3.针对背景技术中提出的现有增压器回油管的防火试验装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种增压器回油管的防火试验装置及方法，主要针对航空发动机的增压器回油管涉及到的防火试验实施方式进行阐述，表明增压器回油管通过相关的试验工装模拟在整机上的工作模式，可以满足相关单位要求的相关防火条款。
4.本发明提供如下技术方案：一种增压器回油管的防火试验装置，包括增压器进油管工装、增压器中间体改制工装、工装堵头、增压器回油管道、增压器回油管出油工装和燃烧器，所述增压器进油管工装的下端与增压器中间体改制工装相连通，所述增压器中间体改制工装的出口端与增压器回油管道的入口端相连通，所述工装堵头安装在增压器回油管道通气支管的端部，所述增压器回油管出油工装的入口与增压器回油管道的出口相连通，所述增压器回油管出油工装的出口连接至储油罐，所述燃烧器设置于增压器中间体改制工装与增压器回油管道的一侧。
5.优选的，所述增压器进油管工装为增压器进油管的改制管路，用于向增压器中间体改制工装中输送一定流量的滑油。
6.优选的，所述增压器中间体改制工装为增压器的改制装置，通过保留增压器中间体侧的油路结构获取增压器中间体改制工装。
7.优选的，所述燃烧器产生的火焰的标准符合增压器防火试验要求。
8.一种增压器回油管的防火试验方法，其特征在于：包括以下步骤：
9.步骤一、将增压器进油管工装、增压器中间体改制工装、增压器回油管道、增压器回油管出油工装依次连接，并使用工装堵头封装增压器回油管道的通气支管部分；且增压
器进油管工装、增压器中间体改制工装、工装堵头、增压器回油管道、增压器回油管出油工装在竖直方向上高度依次递减；
10.步骤二、将燃烧器的火焰喷口设置于增压器中间体改制工装、增压器回油管道的侧面；
11.步骤三、从增压器进油管工装的顶端输入润滑油，并启动燃烧器对增压器中间体改制工装和增压器回油管道加热，检测增压器中间体改制工装、增压器回油管道的防火性能。
12.本发明具备以下有益效果：
13.本发明模拟了增压器回油管在发动机上的装配状态，使防火试验简化，取代了发动机整机进行防火试验的复杂结构，既降低了整机试验的成本，减少零部件的装配，又满足了防火试验的基本要求，同时，本工装涉及的工装设计简单可靠，便于试验室人员进行试验操作。
附图说明
14.图1为本发明结构示意图；
15.图2为本发明增压器回油管道的结构示意图；
16.图3为本发明中润滑油流通示意图。
17.图中：1、增压器进油管工装；2、增压器中间体改制工装；3、工装堵头；4、增压器回油管道；5、增压器回油管出油工装；6、燃烧器。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1，一种增压器回油管的防火试验装置，主要由六部分组成：增压器进油管工装1、增压器中间体改制工装2、工装堵头3、增压器回油管道4、增压器回油管出油工装5和燃烧器6。
20.参阅附图1和附图2，其中，增压器进油管工装1为增压器进油管的改制管路，用于向增压器中间体中输送一定流量的滑油；
21.增压器中间体改制工装2为增压器的改制装置，仅保留增压器中间体侧的油路结构，简化防火试验中的装配结构；
22.工装堵头3用来封堵增压器回油管上的通气支管部分；
23.增压器回油管道4为增压器中间体润滑后的滑油回流至发动机缸体内油道的输送管路；
24.增压器回油管出油工装5模拟了流经增压器回油管出口处的管路；
25.燃烧器6用于产生民航局防火试验要求的标准火焰。
26.参阅附图1，增压器回油管道4通过与增压器进油管工装1、增压器中间体改制工装2、工装堵头3和增压器回油管出油工装5的装配连接，完全模拟了其在发动机上的管路实际
连接状态。其中，增压器进油管工装1通过空心螺栓固定在增压器中间体改制工装2上，模拟了增压器进油管在增压器上的装配状态，增压器回油管道4通过与增压器回油管出油工装5的装配连接，模拟了发动机实际工作状态下，增压器回油管中的滑油通过增压器回油管管路流出至发动机储油腔中的流通状态。
27.参阅附图3，本发明中涉及到的流体流通方向如下：滑油通过增压器进油管工装1的进油口a流入增压器进油管工装1内，并从增压器进油管工装1进入增压器中间体改制工装2的油道中进行润滑及冷却，润滑后的滑油从增压器中间体改制工装2的出油口处依靠重力作用回流到增压器回油管道4中，并通过增压器回油管出油工装5的出油口b最终回流到储油罐中。
28.本技术中，增压器进油管工装1、增压器中间体改制工装2、工装堵头3、增压器回油管道4、增压器回油管出油工装5的装配姿态与在发动机上的实际装配状态完全一致，流通的流量及管内压力与实际工作状态保持一致，通过在进油口a输入一定流量、一定温度的滑油，移动燃烧器6至附图1所示位置，使得燃烧器6喷出的火焰可对增压器中间体改制工装2进行规定时间的防火试验验证。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。