一种汽车零部件电泳涂装用夹具的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件电泳涂装用夹具。


背景技术：

2.电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装一般包括电泳、电解、电沉积、电渗四个同时进行的过程。
3.当对外形大小不同的汽车零部件外壁进行涂装时，有些需要对汽车零部件进行夹持，常用的夹具是从汽车零部件的外侧对工件进行夹紧；也有采用直接挂钩进行电泳。
4.对不同外形表的汽车零部件使用同一种夹具夹持，会降低夹具的适用性或者不能使得对不同外形表的汽车零部件在夹持后均具有较好的稳固性；同时当从外侧对汽车零部件进行夹紧时，容易导致汽车零部件与夹具接触的部位无法涂装，因此需要频繁更换夹具对汽车零部件夹持的部位，才能完全对汽车零部件外侧进行涂装，进而导致汽车零部件涂装的效率较低；而且当不需要将汽车零部件的整个外表面进行涂装时（例如汽车零部件的底面不需要涂装），采用直接夹持或者挂钩的放置不太适合，容易将汽车零部件不需要涂装的表面也同步进行涂装作业。


技术实现要素：

5.针对上述存在的技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可适用多种形状和大小的汽车零部件夹持，且能够满足多种涂装效果的汽车零部件电泳涂装用夹具。
6.为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车零部件电泳涂装用夹具，包括矩形底座，矩形底座长度方向的两端均活动设置有托板装置，托板装置包括铰接在矩形底座上的支撑柱，支撑柱上铰接有托板，两个托板之间通过连接螺纹杆组活动连接，矩形底座的中间位置沿长度方向依次并列间隔设置有两个夹块槽，两个夹块槽内对称设置有夹块装置，夹块装置包括活动设置在夹块槽内的夹块座，夹块座内设置有弧形滑槽，弧形滑槽内滑动设置有弧形夹板，夹块座的外侧壁上设置有锁紧杆组件，矩形底座长度方向上的两端均设置有两个支撑夹杆装置，且矩形底座同一端的两个支撑夹杆装置沿着矩形底座的宽度方向间隔设置，支撑夹杆装置包括设置在矩形底座上的调节槽，调节槽内通过转轴转动设置有撑杆座，撑杆座背离调节槽的一端设置有多个撑杆组件，转轴的外部还固定套设有传动齿轮，调节槽内滑动设置有传动齿条，且传动齿轮与传动齿条之间啮合，矩形底座内还嵌设有与传动齿条一一对应的推动气缸，传动齿条与推动气缸的活塞杆固定连接，且传动齿条的长度方向与推动气缸的活塞杆运动方向在同一个平面。
7.优选地，所述弧形夹板的弧形面上设置有多个固定孔组，锁紧杆组件包括设置在夹块座外侧壁上的锁紧杆槽，锁紧杆槽内活动设置有锁紧杆，锁紧杆长度方向的两端均固定设置有销杆，销杆活动贯穿锁紧杆槽至弧形滑槽内，且销杆活动插设在相对应位置的固
定孔组内，销杆的外部套设有回位弹簧，回位弹簧的两端分别与锁紧杆槽和锁紧杆固定连接，弧形夹板的弧长小于弧形滑槽的弧长，便于在弧形滑槽内调节弧形夹板的位置后，通过将销杆插设在相对应位置的固定孔组内，可将弧形夹板位置固定的效果，从而达到使用弧形夹板和夹块座对不同形状或大小的汽车零部件进行夹持的效果。
8.优选地，所述固定孔组包括设置在弧形夹板弧形面上的两个销孔，两个销孔的位置分别与两个销杆的位置相对应，且两个销杆分别活动插设在两个销孔内，便于通过将销杆插设在相对应位置的销孔内，可将弧形夹板位置固定的效果，从而达到使用弧形夹板和夹块座对不同形状或大小的汽车零部件进行夹持的效果。
9.优选地，所述夹块座朝向夹块槽的一面平行间隔设置有两个滑块，夹块槽上平行间隔设置有与两个滑块一一对应的两个滑槽，且两个滑块分别滑动设置在两个滑槽内，滑槽的一侧沿长度方向还设置有多个内螺纹定位孔，夹块座朝向夹块槽的一面还设置有与内螺纹定位孔位置一一相对应的固定耳，固定耳通过连接螺栓分别与相对应的内螺纹定位孔螺纹连接，通过滑块在对应的滑槽内滑动，调节两个夹块座之间的距离，从而满足对不同汽车零部件的外形或大小的夹持。
10.优选地，所述撑杆座背离调节槽的一端等距间隔设置有三个撑杆组件，撑杆组件包括活动贯穿设置在撑杆座的撑杆，三个撑杆的轴心线均在同一个垂直平面上，位于中间位置的撑杆的轴心线垂直于水平面，且相邻两个撑杆之间的夹角均为30度，撑杆上远离撑杆座的一端固定设置有支撑球体，撑杆的外部套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与撑杆座和支撑球体固定连接，通过使用三个撑杆组件中的不同的撑杆组件对汽车零部件进行支撑，可解决汽车零部件与支撑球体接触的部位无法涂装的问题。
11.优选地，所述托板朝向矩形底座的一面设置有与支撑夹杆装置一一对应的限位支撑槽，且同一撑杆组件上的三个支撑球体均位于同一限位支撑槽内，便于三个撑杆组件转动时，三个支撑球体中的任一一个支撑球体均可以位于限位支撑槽内，有利于对放置在托板上的汽车零部件进行支撑。
12.优选地，所述螺纹杆组包括两个平行间隔设置的杆体，杆体的两端均转动设置有外螺纹杆，且两个外螺纹杆分别与两个托板之间螺纹连接，便于当不使用夹块装置时，可通过杆体将两个托板之间连接，提高两个托板之间连接的稳固性。
13.优选地，所述支撑柱远离矩形底座的一端开设有开口槽，开口槽的开口内壁上对立设置有翻转杆，支撑柱靠近矩形底座的一端内部设置有板槽，托板其中相对应的两个面上均设置有侧槽，翻转杆分别滑动设置在相对应的侧槽内，板槽截面的大小与托板截面的大小相适配，便于不使用托板时，可将托板翻转收纳至板槽内。
14.优选地，所述弧形夹板上沿其弧长方向还设置有卡槽，便于使不规则的汽车零部件的底部可卡入至卡槽内，提高汽车零部件放置的稳固性。
15.本发明的有益效果在于：1、本发明通过设置的托板装置、夹块装置和支撑夹杆装置，能够根据汽车零部件的外形大小不同，在托板装置的翻转设置、以及夹块装置可拆卸的配合下，进行选择使用，提高了对汽车零部件涂装作业的适用性和能够满足多种涂装效果。
16.2、通过支撑夹杆装置中设置的多个撑杆组件，便于通过转动使得不同位置的撑杆组件可依次与汽车零部件进行支撑，即可避免撑杆组件与汽车零部件夹具接触的部位无法涂装的弊端，实现对汽车零部件完整涂装的效果。
17.3、两个夹块装置可通过滑块在滑槽内滑动调节距离，调节后再使用连接螺栓进行固定；同时夹块座内设置有弧形滑槽，弧形滑槽内滑动设置有弧形夹板，可根据汽车零部件的形状不同，选择使用夹块座或者将弧形夹板在弧形滑槽内滑动至不同的位置处后，再使用锁紧杆组件进行固定，提高了对汽车零部件夹持的多样性。
18.4、托板装置中的托板可翻转的设置，便于当托板翻转至与矩形底座平行状态时，可直接对放置在托板上的汽车零部件进行涂装作业；还可将托板分别翻转至相对应的板槽内进行收纳，此时托板可对汽车零部件起到一定的限位作用，防止汽车零部件从矩形底座长度方向的两端滑落。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具安装夹块装置时的结构示意图。
21.图2为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的支撑柱结构示意图。
22.图3为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的翻转杆位置示意图。
23.图4为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的限位支撑槽位置示意图。
24.图5为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的杆体结构示意图。
25.图6为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的锁紧杆组件结构示意图。
26.图7为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的卡槽位置示意图。
27.图8为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的弧形夹板结构示意图。
28.图9为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的支撑夹杆装置结构示意图。
29.图10为本发明实施例提供的一种汽车零部件电泳涂装用夹具的安装螺纹杆组时结构示意图。
30.附图标记说明：1、矩形底座；2、托板装置；21、支撑柱；211、开口槽；212、翻转杆；213、板槽；221、侧槽；22、托板；23、螺纹杆组；231、杆体；232、外螺纹杆；3、夹块槽；4、夹块装置；41、夹块座；42、弧形滑槽；43、弧形夹板；431、固定孔组；4311、销孔；44、锁紧杆组件；441、锁紧杆槽；442、锁紧杆；443、销杆；444、回位弹簧；45、滑块；46、滑槽；47、内螺纹定位孔；48、固定耳；49、连接螺栓；5、支撑夹杆装置；51、调节槽；52、转轴；53、撑杆座；54、撑杆组件；541、撑杆；542、支撑球体；543、缓冲弹簧；55、传动齿轮；56、传动齿条；6、限位支撑槽；7、卡槽。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例一：如图1至图10所示，本发明提供了一种汽车零部件电泳涂装用夹具，包括矩形底座1，矩形底座1长度方向的两端均活动设置有托板装置2，托板装置2包括铰接在矩形底座1上的支撑柱21，支撑柱21上铰接有托板22，两个托板22之间通过连接螺纹杆组23活动连接，矩形底座1的中间位置沿长度方向依次并列间隔设置有两个夹块槽3，两个夹块槽3内对称设置有夹块装置4，夹块装置4包括活动设置在夹块槽3内的夹块座41，夹块座41内设置有弧形滑槽42，弧形滑槽42内滑动设置有弧形夹板43，夹块座41的外侧壁上设置有锁紧杆组件44，矩形底座1长度方向上的两端均设置有两个支撑夹杆装置5，且矩形底座1同一端的两个支撑夹杆装置5沿着矩形底座1的宽度方向间隔设置，支撑夹杆装置5包括设置在矩形底座1上的调节槽51，调节槽51内通过转轴52转动设置有撑杆座53，撑杆座53背离调节槽51的一端设置有三个撑杆组件54，转轴52的外部还固定套设有传动齿轮55，调节槽51内滑动设置有传动齿条56，且传动齿轮55与传动齿条56之间啮合，矩形底座1内还嵌设有与传动齿条56一一对应的推动气缸，传动齿条56与推动气缸的活塞杆固定连接，且传动齿条56的长度方向与推动气缸的活塞杆运动方向在同一个平面；螺纹杆组23包括两个平行间隔设置的杆体231，杆体231的两端均转动设置有外螺纹杆232，且两个外螺纹杆232分别与两个托板22之间螺纹连接；支撑柱21远离矩形底座1的一端开设有开口槽211，开口槽211的开口内壁上对立设置有翻转杆212，支撑柱21靠近矩形底座1的一端内部设置有板槽213，托板22其中相对应的两个面上均设置有侧槽221，翻转杆212分别滑动设置在相对应的侧槽221内，板槽213截面的大小与托板22截面的大小相适配。
33.可根据需要选择是否安装使用夹块装置4，当使用夹块装置4时，可先取下连接螺纹杆组23，再将矩形底座1长度方向两端的托板22进行翻转，且使得托板22分别翻转至相对应的板槽213内进行收纳（即此时不使用托板22）；再将夹块座41安装在夹块槽3内，作业前可直接将汽车零部件卡入至两个夹块座41直接即可，同时两个夹块座41的相对面可设置为两个相平行的平面，便于两端均为平面的汽车零部件放置（夹块座41可采用弹性材料，用来提高汽车零部件的卡紧效果）；当汽车零部件的高度较高时（即汽车零部件的高度大于夹块座41的高度时、或者汽车零部件的两端为圆弧形结构时），在弧形滑槽42内滑动弧形夹板43，使得弧形夹板43远离夹块槽3的一端伸出至弧形滑槽42的外部，再使用锁紧杆组件44对弧形夹板43进行锁紧即可，此时可通过弧形夹板43能增加与汽车零部件之间的接触面积，有利于提高汽车零部件放置后的稳固性。
34.当不使用夹块装置4时，可将夹块装置4从夹块槽3内取下即可，此时可再将矩形底座1长度方向两端的托板22进行翻转，当将托板22翻转至与矩形底座1相平行后，可再使用连接螺纹杆组23将矩形底座1长度方向两端的托板22连接（通过两个外螺纹杆232分别与两个托板22之间螺纹连接）；此时支撑夹杆装置5上的撑杆组件54可对托板22支撑作用，便于将汽车零部件放置在托板22上进行作业（此时当将汽车零部件放置在托板22上后，汽车零部件的底面与托板22相接触，适用于涂装除底面外其他表面的汽车零部件）。
35.当不使用夹块装置4时，还可先将夹块装置4从夹块槽3内取下后，再将托板22分别翻转至相对应的板槽213内进行收纳，此时使用支撑夹杆装置5对汽车零部件进行支撑，即通过四个撑杆组件54同时对汽车零部件进行支撑（同时矩形底座1两端翻转至板槽213内的托板22可对汽车零部件两端的端部进行限位，翻转托板22时，翻转杆212可分别在托板22相对应两个面上的侧槽221内滑动，汽车零部件两端的端部与对应位置的托板22之间均存在间隙），作业时，通过推动气缸推动传动齿条56往复移动，从而可带动传动齿轮55和转轴52转动，进而可使得撑杆座53连通撑杆组件54往复转动，进而可使得三个撑杆组件54中的任一一个撑杆组件54对汽车零部件进行支撑（不同的撑杆组件54会支撑在汽车零部件不同的位置处，从而可避免撑杆组件54与汽车零部件夹具接触的部位无法涂装的弊端，实现对汽车零部件完整涂装的效果）。
36.弧形夹板43上沿其弧长方向设置的卡槽7，卡槽7可在靠近弧形夹板43两端的位置均设置一个，当将弧形夹板43的任意一端伸出至弧形滑槽42的外部后，便于使不规则的汽车零部件的顶部或底部容易卡入至卡槽7内，提高汽车零部件放置的稳固性。
37.实施例二：在实施例一的基础上，如图1、图6至图8、图10所示，弧形夹板43的弧形面上设置有六个固定孔组431，锁紧杆组件44包括设置在夹块座41外侧壁上的锁紧杆槽441，锁紧杆槽441内活动设置有锁紧杆442，锁紧杆442长度方向的两端均固定设置有销杆443，销杆443活动贯穿锁紧杆槽441至弧形滑槽42内，且销杆443活动插设在相对应位置的固定孔组431内，销杆443的外部套设有回位弹簧444，回位弹簧444的两端分别与锁紧杆槽441和锁紧杆442固定连接，弧形夹板43的弧长小于弧形滑槽42的弧长；固定孔组431包括设置在弧形夹板43弧形面上的两个销孔4311，两个销孔4311的位置分别与两个销杆443的位置相对应，且两个销杆443分别活动插设在两个销孔4311内；夹块座41朝向夹块槽3的一面平行间隔设置有两个滑块45，夹块槽3上平行间隔设置有与两个滑块45一一对应的两个滑槽46，且两个滑块45分别滑动设置在两个滑槽46内，滑槽46的一侧沿长度方向还设置有五个内螺纹定位孔47，夹块座41朝向夹块槽3的一面还设置有与内螺纹定位孔47位置一一相对应的固定耳48，固定耳48通过连接螺栓49分别与相对应的内螺纹定位孔47螺纹连接。
38.当不使用夹块装置4时，通过从固定耳48内拆卸下连接螺栓49，可将夹块装置4从夹块槽3内取下；当使用夹块装置4时，且将夹块座41安装在夹块槽3内前，可根据汽车零部件的形状或大小，调节两个夹块座41之间的距离，即可将夹块座41通过滑块45在滑槽46内滑动到与汽车零部件相适配的位置后，再使用连接螺栓49贯穿固定耳48与相对应的内螺纹定位孔47螺纹连接即可。
39.当使用夹块装置4时，可需要根据汽车零部件的大小在弧形滑槽42内滑动调节弧形夹板43的位置后，再使用锁紧杆组件44对弧形夹板43进行锁紧，即滑动弧形夹板43前拉动锁紧杆442带动销杆443向远离夹块座41的方向移动，销杆443均从弧形夹板43弧形面上的销孔4311内被拉出，此时可在弧形滑槽42内进行滑动调节弧形夹板43的位置，调节完成后，再松开锁紧杆442，在回位弹簧444的作用下带动销杆443向弧形夹板43的方向移动，最终可使得两个销杆443分别活动插入至相对应位置的两个销孔4311内，从而可将弧形夹板43位置固定，进而达到使用弧形夹板43和夹块座41对不同形状或大小的汽车零部件进行夹持的效果。
40.实施例三：在实施例一的基础上，如图1至图2、图6、图9至图10所示，撑杆座53背离
调节槽51的一端等距间隔设置有三个撑杆组件54，撑杆组件54包括活动贯穿设置在撑杆座53的撑杆541，三个撑杆541的轴心线均在同一个垂直平面上，位于中间位置的撑杆541的轴心线垂直于水平面，且相邻两个撑杆541之间的夹角均为30度，撑杆541上远离撑杆座53的一端固定设置有支撑球体542，撑杆541的外部套设有缓冲弹簧543，缓冲弹簧543的两端分别与撑杆座53和支撑球体542固定连接；托板22朝向矩形底座1的一面设置有与支撑夹杆装置5一一对应的限位支撑槽6，且同一撑杆组件54上的三个支撑球体542均位于同一限位支撑槽6内。
41.作业时，通过推动气缸推动传动齿条56往复移动，从而可带动传动齿轮55和转轴52转动，进而可使得撑杆座53连通撑杆组件54往复转动，进而可使得三个撑杆组件54中的任一一个撑杆组件54（即三个撑杆541中其中一个撑杆541上的支撑球体542）对汽车零部件进行支撑（同一个撑杆组件54上的不同位置的支撑球体542），在撑杆座53转动的作用下会支撑在汽车零部件不同的位置处，从而可避免支撑球体542与汽车零部件夹具接触的部位无法涂装的弊端，实现对汽车零部件完整涂装的效果；当同一个撑杆座53上的三个撑杆组件54转动时，三个支撑球体542中的任一一个支撑球体542均可以位于限位支撑槽6内，有利于对放置在托板22上的汽车零部件进行支撑。
42.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。