一种轮胎上线摆放装置的制作方法

1.本发明涉及一种轮胎上线摆放装置。


背景技术：

2.目前，汽车行业中的轮胎零件上线多使用托盘堆垛或者货架器具转运上线。但是轮胎平放时并不便于员工取件安装，轮胎竖放时又容易在器具中滚动，不利于器具的转运。因此需要发明一种轮胎上线摆放装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种轮胎上线摆放装置，解决传统的轮胎上线方式不利于员工取件和器具转运的问题。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种轮胎上线摆放装置，包括底座，所述的底座上固定设置有框架，所述的框架上包括至少一层用于限位摆放轮胎的支撑限位结构，所述的支撑限位结构包括斜撑板、限位架，所述的斜撑板倾斜固定设置在框架上，且用于承托轮胎的胎底面；所述的限位架固定设置在框架上，所述的限位架设置有多组且平行间隔设置，所述的限位架用于限位轮胎胎壁两侧。
6.进一步地，所述限位架的上端与框架的上梁固定连接，所述限位架的下端分别与斜撑板的高边、低边固定连接。
7.进一步地，所述的限位架包括固定设置在斜撑板两侧的两组第一侧挡杆，固定连接在两组第一侧挡杆之间的第二侧挡杆，所述的第一侧限位杆和第二侧挡杆连接形成h型结构。
8.进一步地，所述的框架上位于轮胎前滚方向的一侧固定设置有前挡杆，所述的前挡杆用于限位轮胎的胎面前侧。
9.进一步地，所述的框架上远离前挡杆的一侧设置有后活动挡杆，所述的后活动挡杆与框架可拆卸连接。
10.进一步地，所述框架两侧的立柱上均设置有导向滑槽，所述后活动挡杆的两端与导向滑槽活动连接。
11.进一步地，所述的框架上与斜撑板的低边相平行的位置水平设置有下挡杆，所述的下挡杆与斜撑板的低边配合形成限位槽。
12.进一步地，所述的底座下方设置有滚轮。
13.进一步地，所述的底座一侧固定连接有牵引架。
14.进一步地，所述的底座两侧设置有叉车槽。
15.本发明的有益效果：本发明轮胎上线摆放装置能实现轮胎在装置中自动限位，防止轮胎在器具转运过程中滚落，提高轮胎周转器具的转运效率，降低操作人员技术操作难度，有效提高轮胎运输的效率，降低工人的劳动强度，还能够方便配合叉车作业，在轮胎运
输的过程中能够有效地保护轮胎，避免轮胎受到损伤。
16.以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
17.图1为本发明一种轮胎上线摆放装置的使用场景图。
18.图2为本发明一种轮胎上线摆放装置的结构图。
19.图3为本发明一种轮胎上线摆放装置的主视图。
20.图4为本发明一种轮胎上线摆放装置的侧视图。
21.图5为后活动挡杆与导向滑槽的配合结构图
具体实施方式
22.如图1至图4所示的一种轮胎上线摆放装置，包括底座1，所述的底座1上固定设置有框架，该框架可以设置为矩形长方体结构，所述的框架上包括至少一层用于限位摆放轮胎的支撑限位结构，所述的支撑限位结构包括斜撑板2、限位架，所述的斜撑板2倾斜固定设置在框架上，且用于承托轮胎的胎底面；斜撑板2相对于水平面有5
°
角度的倾斜，轮胎放置在斜撑板2上后可自行向前滚动；为了更好地固定斜撑板2，可在框架的高、低处分别焊接两根方管，然后将斜撑板2的两侧分别与两根方管焊接。所述的限位架固定设置在框架上，所述的限位架设置有多组且平行间隔设置，所述的限位架用于限位轮胎胎壁两侧。
23.优选地，结合上述方案，为了便于限位架的固定，所述限位架的上端与框架的上梁固定连接，还可在所述限位架的下端分别与斜撑板2的高边、低边固定连接。每组限位架之间的间距可设置为235mm，可适用于宽度235mm以下的轮胎。
24.优选地，结合上述方案，为了更好地限位轮胎的胎壁两侧，同时实现轻量化，控制生产成本，所述的限位架包括固定设置在斜撑板2两侧的两组第一侧挡杆3，固定连接在两组第一侧挡杆3之间的第二侧挡杆4，所述的第一侧限位杆3和第二侧挡杆4连接形成h型结构。
25.优选地，结合上述方案，为了能限位轮胎的胎面前侧，防止轮胎滚落，所述的框架上位于轮胎前滚方向的一侧固定设置有前挡杆5，所述的前挡杆5用于限位轮胎的胎面前侧。
26.优选地，结合上述方案，为了能便于轮胎的放入，同时限位胎面后侧，防止轮胎脱落，所述的框架上远离前挡杆5的一侧设置有后活动挡杆6，所述的后活动挡杆6与框架可拆卸连接。
27.优选地，结合上述方案，如图5所示，所述框架两侧的立柱11上均设置有导向滑槽7，所述后活动挡杆6的两端与导向滑槽7活动连接。该导向滑槽7倾斜设置在立柱11上，导向滑槽7的上端朝下方弯曲，便于后活动挡杆6的限位。
28.优选地，结合上述方案，为了便于限位轮胎胎面的下部两侧，防止轮胎放入装置后滚动，所述的框架上与斜撑板2的低边相平行的位置水平设置有下挡杆8，所述的下挡杆8与斜撑板2的低边配合形成限位槽9。
29.优选地，结合上述方案，为了便于推拉转运本装置，所述的底座1下方设置有滚轮10。
30.优选地，结合上述方案，为了便于使用拖车转运本装置，所述的底座1一侧固定连接有牵引架11。
31.优选地，结合上述方案，为了便于使用叉车转运本装置，所述的底座1两侧设置有叉车槽12。
32.优选地，结合上述方案，为了便于多组装置堆垛，在本装置的四个立柱顶部均设置有支脚，四个立柱的底部均设置有喇叭口。在需要堆垛时，只需将上方装置的喇叭口插入下方装置上的支脚即可。
33.优选地，结合上述方案，为了增加框架结构的稳定性，在本装置的四个立柱之间还可以固定连接多组连接杆，该连接杆与立柱相垂直固定。
34.在使用本装置时，先将后活动挡杆6向上推至立柱11导向滑槽7的上端，后活动挡杆6会被导向滑槽7的弯曲部挂住限位，然后将轮胎搬运至装置的开口位置，将两组轮胎依次从两组限位架之间放入，第一轮胎会随着斜撑板2向前滚动，直至其胎面前侧被前挡杆5阻挡，同时被限位槽9限位；第二轮胎向前滚动后会紧贴第一轮胎的胎面后侧；当该层装满轮胎后，再将后活动挡杆6沿着导向滑槽7放下，可有效防止后排轮胎在叉车转运过程中滚落。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“底”“内”、“外”、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前”、“后”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.此外，术语如“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“至少一层”的含义是一层或一层以上，“多组”的含义是两组或两组以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语如“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本发明的保护范围之内。