电动车双缸碟刹的制作方法

1.本实用新型属于电动车刹车领域，具体涉及电动车双缸碟刹。


背景技术：

2.刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，而电动车在使用刹车的频率较高，可能会导致温度过高产生刹车盘损坏的问题，而现有大部分刹车均不具备主动降温的功能且大部分为鼓刹，因此市面上具有双缸碟刹的电动车也随之推广使用；
3.其中申请号为“cn201721706699.9”所公开的“电动车碟刹及电动”也是日益成熟的技术，其“本实用新型提供了一种电动车碟刹及电动车，涉及电动车刹车技术领域，包括：碟刹片、连接杆、保护盘和弹性部；碟刹片通过安装孔与电动车的轮胎轴连接；保护盘可沿着连接杆滑动，保护盘用于阻挡外部物体撞击碟刹片；弹性部具有使保护盘远离碟刹片的运动趋势。通过在碟刹片远离电动车的轮胎轴的一侧设置保护盘，保护盘阻挡外部物体撞击碟刹片，通过设置弹性部使保护盘具有远离碟刹片的运动趋势，使保护盘可沿着连接杆往复运动，保护碟刹片，缓解了现有技术中存在的电动车行驶过程中，外界异物会对碟刹片造成冲击，使碟刹片变形，导致刹车效果不佳，严重变形具有严重的安全隐患的技术问题，实现了保护碟刹片的技术效果”，但是该电动车碟刹还具有以下缺点：
4.在电动车行驶过程中，相较于汽车使用人员在使用电动车使更加需要频繁地使用刹车功能，这会导致刹车盘更容易发热，如果在夏天使用，刹车盘的温度可能无法控制，导致刹车失灵造成较大的安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供电动车双缸碟刹，旨在解决现有技术中无法放电的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车双缸碟刹，包括电动车轮胎，所述电动车轮胎的内部穿插连接有固定杆，所述固定杆的两侧均固定安装有刹车盘，所述固定杆的两侧边缘均设置有减震缸，两个所述减震缸的背部均固定安装有固定板，所述固定板的内部安装有油缸，两个所述油缸的背部均密封连通有进油管道，所述油缸的背部密封连通制动机构。
7.作为本实用新型一种优选的，所述制动机构包括与油缸背部密封连通的制动钳体，两个所述制动钳体的内壁均活动连接有两个对称的活塞。
8.作为本实用新型一种优选的，两个所述减震缸的正面中部均固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部设置有小型储水桶。
9.作为本实用新型一种优选的，所述小型储水桶的中部套设有固定环，所述固定环的背部与减震缸固定连接。
10.作为本实用新型一种优选的，两个所述小型储水桶的内壁均密封连通有u型管，两
个所述刹车盘的边缘处均开设有若干个散热孔。所述u型管的端头处粘贴设有一层薄膜，所述小型储水桶的顶部开设有灌水口
11.作为本实用新型一种优选的，所述减震缸的顶部固定安装有阻尼杆，所述阻尼杆的外部套设有弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.通过设有的小型储水桶，方便电动车在行驶时频繁的通过制动钳体对刹车盘进行制动，刹车盘在使用时会快速发热不稳定，长时间发热不稳定可能造成刹车盘断裂造成安全隐患，通过u型管将小型储水桶内的压力将小型储水桶内的水通过u型管缓慢滴落在刹车盘上，对刹车盘进行主动降温，防止刹车盘的温度无法控制，避免了刹车失灵继而造成较大的安全事故。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的背部结构示意图；
17.图3为本实用新型的制动钳体放大结构示意图。
18.图中：1、电动车轮胎；2、固定杆；3、刹车盘；4、减震缸；5、固定板；6、油缸；7、制动机构；71、制动钳体；72、活塞；73、支撑板；74、小型储水桶；75、固定环；76、u型管；77、散热孔；8、阻尼杆；9、弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：电动车双缸碟刹，包括电动车轮胎1，电动车轮胎1的内部穿插连接有固定杆2，固定杆2的两侧均固定安装有刹车盘3，固定杆2的两侧边缘均设置有减震缸4，两个减震缸4的背部均固定安装有固定板5，固定板5的内部安装有油缸6，两个油缸6的背部均密封连通有进油管道，油缸6的背部密封连通制动机构7。
21.在本实施例中：制动机构7包括与油缸6背部密封连通的制动钳体71，两个制动钳体71的内壁均活动连接有两个对称的活塞72。
22.通过设有的活塞72，方便使用人员通过按压把手使把手上的油通过管道经过进油管道进入油缸6内，使油缸6内瞬间充满油并将这些油输送至制动钳体71内，当制动钳体71内充满油时将使两个活塞72顺势与刹车盘3产生摩擦，以此来形成制动。
23.在本实施例中：两个减震缸4的正面中部均固定安装有支撑板73，支撑板73的顶部设置有小型储水桶74。
24.通过设有的小型储水桶74，方便在使用时通过小型储水桶74的内部压力使水通过u型管76形成水滴滴落在刹车盘3上，对刹车盘3进行主动降温。
25.在本实施例中：小型储水桶74的中部套设有固定环75，固定环75的背部与减震缸4固定连接。
26.通过设有的减震缸4，方便使用人员在骑行电动车时，遇到坑洼路面也能够平稳前行，避免了震动过大使使用人员感到颠簸，防止震动过大使电动车内部零件损坏。
27.在本实施例中：两个小型储水桶74的内壁均密封连通有u型管76，两个刹车盘3的边缘处均开设有若干个散热孔77，所述u型管76的端头处粘贴设有一层薄膜，所述小型储水桶74的顶部开设有灌水口。
28.通过设有的散热孔77，方便在使用时被动地将刹车盘3的热量散发出去，降低刹车盘3的温度，防止刹车盘3的温度过高而导致刹车失灵的问题。
29.在本实施例中：减震缸4的顶部固定安装有阻尼杆8，阻尼杆8的外部套设有弹簧9。
30.通过设有的阻尼杆8和弹簧9，方便进一步的对电动车进行实施减震功能，使震动减少至最低，防止因为颠簸而导致使用人员摔倒发生危险。
31.工作原理：使用人员在使用本刹车时，首先将本刹车安装在电动车上，然后使用人员将把手与油管连接，并使油管与本刹车油缸6上的进油管道连接，然后使用人员在行驶时需要制动，通过按压把手将把手上的油通过管道经过进油管道流入油缸6内，接着当油缸6内充满后油会经过油缸6流入制动钳体71，当制动钳体71内充满油时，将会使活塞72与刹车盘3接触，使刹车盘3制动减缓车速，最后当刹车盘3温度过高时，将会使小型储水桶74上的u型管76端头的薄膜烤化小型储水桶74内的水将会快速的滴入刹车盘3，使刹车盘3进行主动降温。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。