一种用于滚装船的车辆防撞系统的制作方法

1.本发明属于船舶工程技术领域，特别涉及一种用于滚装船的车辆防撞系统。


背景技术：

2.滚装船是一种为运输小型汽车、卡车、拖车等车辆而专门设计的船舶。为避免车辆特别是大型车辆（诸如拖车）在航行过程中特别是在恶劣天气的航行过程中，因为船舶晃动造成绑扎松动或失效而使车辆产生位移碰到船体舱壁/结构或其它车辆造成重大财产损失；另外，为保持滚装船甲板装载车辆的多样性，则需保证装载车辆的甲板处所内不得有任何障碍物，装载车辆可任意顺利通行。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本发明提供一种用于滚装船的车辆防撞系统，可对装载车辆进行有效阻拦，避免车辆在航行工况中发生位移而损坏船体结构或其它车辆等造成重大财产损失。
4.为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：一种用于滚装船的车辆防撞系统，其特征在于，包括甲板、防撞护栏、多个起升油缸和防撞系统容纳箱，在所述甲板上开设有防撞护栏容纳口，防撞护栏容纳口位于车辆端部，所述防撞系统容纳箱为上端面敞口的空腔结构，防撞系统容纳箱位于防撞护栏容纳口的正下方，上端与甲板下端面固定连接，在防撞系统容纳箱内部对称固设有多个防撞护栏支撑板，所述防撞护栏支撑板与甲板相互垂直设置，在防撞护栏支撑板的上端面上设有向下凹陷的防撞护栏容纳槽，防撞护栏与防撞护栏支撑板可90
°
转动铰接；多个所述起升气缸在防撞护栏容纳槽内对称间隔设置，起升油缸的封闭端与防撞系统容纳箱远离防撞护栏铰接端的内侧壁下端铰接，起升油缸的气缸轴的外侧端与防撞护栏的下端面铰接。
5.进一步的，所述防撞系统还包括锁紧油缸，在所述防撞系统容纳箱远离防撞护栏铰接端的内侧壁上间隔对称固设有两个第一限位支撑板，在所述第一限位支撑板上开设有板孔，锁紧油缸的封闭端和气缸轴的外侧端均通过锁紧油缸眼板连接有一短管，短管穿设板孔与第一限位支撑板滑动连接，短管远离锁紧油缸的一端固定有锁紧销轴，在所述防撞护栏的下端面上间隔对称设有两个第二限位支撑板，在所述第二限位支撑板的下部设有锁紧孔，防撞护栏位于防撞护栏收纳槽内时，两个第二限位支撑板位于锁紧油缸长度方向的两侧，锁紧轴销在锁紧油缸的推动下伸入锁紧孔内。
6.进一步的，在所述短管的两端面上均同中心轴设有端头板，在靠近锁紧油缸的端头板的外侧壁上固定有固定眼板，锁紧油缸眼板与固定眼板通过销轴固定连接。
7.进一步的，在所述防撞护栏与防撞护栏支撑板平行的侧面上设有旋转铰链，所述旋转铰链通过轴销与防撞护栏支撑板转动连接。
8.进一步的，在所述防撞系统收纳箱远离防撞护栏铰接端的内侧壁下部间隔设有两个油缸眼板，所述起升油缸的封闭端的通过油缸眼板与防撞系统收纳箱铰接连接；在所述
防撞护栏的下端面上固设有间隔设有两个护栏眼板，起升油缸的油缸轴的外侧端通过护栏眼板与防撞护栏铰接连接。
9.进一步的，所述起升油缸的个数为两个，所述防撞护栏支撑板的个数为两个，两个防撞护栏支撑板在防撞护栏容纳口长度方向上对称间隔设置，所述锁紧油缸位于两个防撞护栏支撑板之间，两个所述起升油缸均位于两个防撞护栏支撑板的外侧，且对称设置。
10.进一步的，所述防撞护栏包括平行竖向设置的外侧板和内侧板，以及位于外侧板和内侧板之间的多个横向板，外侧板的高度大于内侧板的高度，外侧板的高度小于防撞护栏容纳口的宽度，所述护栏眼板固定位于内侧板的下部。
11.进一步的，所述防撞护栏支撑板的宽度与防撞系统容纳箱的宽度相同，在防撞护栏容纳口与防撞护栏支撑板相对位置处、防撞护栏容纳口靠近防撞护栏与防撞护栏支撑板铰接一侧设有向外延伸的于容纳外侧板下端部的凹槽。
12.进一步的，所述防撞系统还包括控制模块和动力模块，所述控制模块包含控制阀组和控制箱，所述控制模块为船上通道设备的液压泵站，所述液压泵站与控制阀组电性连接，所述控制箱与控制阀组电性连接，所述控制阀组与锁紧气缸和起升气缸电性连接。
13.本发明用于滚装船的车辆防撞系统，防撞护栏是由多块钢板焊接而成的封闭结构，其强度和甲板等同，在收藏存放位置可正常通行车辆，视为甲板的一部分；当防撞结构在收藏状态时由支撑结构来支撑，传递车辆行驶负荷；当车辆装载后，操作起升油缸顶起防撞护栏，防撞护栏会绕着旋转铰链从水平存放状态转到竖直工作状态，这样防撞结构可以阻挡车辆的位移，起到位作用；当防撞结构达到竖直的工作状态时要能承受车辆的撞击，单纯的依靠起升油缸提供强度支撑无法实现，需特别设计限位支撑板.其中有第一限位支撑板和第二限位支撑板，第一限位支撑板焊接在船体结构上, 用于支撑锁紧油缸；第二限位支撑板焊接在防撞结构上，当防撞结构在竖直工作状态，第二支撑板上锁紧孔向下，启动锁紧油缸伸出锁紧轴销插入锁紧孔，支撑防撞结构用来承受车辆撞击保证防撞结构不失稳，同时还对起升油缸进行保护；防撞护栏通过布置在货舱的控制箱遥控开启和关闭，每个翻板可以单独开启，也可以同时开启所有翻板。控制箱还可以指示翻板的开启状态，应急情况下通过应急按钮停止系统；防撞护栏的动力来源来自可接自船上滚装设备液压泵站，故无需额外增加泵组，有效地节省了安装成本；阀块设置电磁换向阀，通常操作可通过控制箱的按钮进行控制，当控制箱失效时，还可以通过阀块对翻板进行应急操作；当装载车辆后轮胎碰到防撞护栏及时停车，并固定绑扎限制车辆前后方向的位移，该防撞结构具有一定强度来承受车辆撞击的冲击；并在不使用时收藏在甲板以下，上表面和甲板平齐，作为甲板的一部分，能承受车辆行驶过程中的载荷，实现装载车辆的多样性。
附图说明
14.图1是本发明所述的用于滚装船的车辆防撞系统的俯视图；图2是图1中a-a方向视图；图3是图1中b-b方向视图；图4是图1中c-c方向视图；图5是本发明所述的锁紧油缸的结构示意图；图6是本发明所述的用于滚装船的车辆防撞系统使用布置图；
图7是本发明所述的动力模块和控制模块的控制逻辑关系示意图。
15.其中，1-甲板，2-防撞护栏，3-起升油缸，4-防撞系统容纳箱，5-锁紧油缸，6-防撞护栏支撑板，7-旋转铰链，8-油缸眼板，9-护栏眼板，10-第一限位支撑板，11-锁紧油缸眼板，12-短管，13-锁紧销轴，14-第二限位支撑板，15-旋转铰链加强板，16-车辆装载位，101-防撞护栏容纳口，102-凹槽，141-锁紧孔，601-防撞护栏收纳槽，121-端头板，122-固定眼板，201-外侧板，202-内侧板，203-横向板。
具体实施方式
16.下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
17.如图1-图5所示，一种用于滚装船的车辆防撞系统，包括甲板1、防撞护栏2、两个起升油缸3、防撞系统容纳箱4和锁紧油缸5，在所述甲板1上开设有防撞护栏容纳口101，防撞护栏容纳口101位于车辆端部，所述防撞系统容纳箱4为上端面敞口的空腔结构，防撞系统容纳箱4位于防撞护栏容纳口101的正下方，上端与甲板1下端面固定连接，在防撞系统容纳箱4内部对称固设有两个防撞护栏支撑板6，所述防撞护栏支撑板6与甲板1相互垂直设置，两个防撞护栏支撑板6在防撞护栏容纳口101长度方向上对称间隔设置，在防撞护栏支撑板6的上端面上设有向下凹陷的防撞护栏容纳槽601，在防撞护栏2与防撞护栏支撑板6平行的侧面上设有旋转铰链7，在防撞护栏2内部设有旋转铰链加强板15，防撞护栏2通过旋转铰链7和轴销与防撞护栏支撑板6可90
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转动连接；两个起升气缸3在防撞系统容纳箱4内对称间隔设置，在防撞系统收纳箱4远离防撞护栏2铰接端的内侧壁下部间隔设有两个油缸眼板8，所述起升油缸3的封闭端的通过油缸眼板8与防撞系统收纳箱4铰接连接；在所述防撞护栏2的下端面上固设有间隔设有两个护栏眼板9，起升油缸3的油缸轴的外侧端通过护栏眼板9与防撞护栏2铰接连接。
18.在所述防撞系统容纳箱4远离防撞护栏2铰接端的内侧壁上间隔对称固设有两个第一限位支撑板10，在所述第一限位支撑板10上开设有板孔，锁紧油缸5的封闭端和气缸轴的外侧端均通过锁紧油缸眼板11连接有一短管12，短管12穿设板孔与第一限位支撑板10滑动连接，短管12远离锁紧油缸5的一端固定有锁紧销轴13，在所述防撞护栏2的下端面上间隔对称设有两个第二限位支撑板14，在所述第二限位支撑板14的下部设有锁紧孔141，防撞护栏2位于防撞护栏收纳槽601内时，两个第二限位支撑板14位于锁紧油缸5长度方向的两侧，锁紧轴销13在锁紧油缸5的推动下伸入锁紧孔141内；在所述短管12的两端面上均同中心轴设有端头板121，在端头板121靠近锁紧油缸5的外侧壁上固定有固定眼板122，锁紧油缸眼板11与固定眼板122通过销轴固定连接。
19.所述防撞护栏2包括平行竖向设置的外侧板201和内侧板202，以及位于外侧板201和内侧板202之间的多个横向板203，外侧板202的高度大于内侧板201的高度，外侧板202的高度小于防撞护栏容纳口101的宽度，所述护栏眼板9固定位于内侧板201的下部；所述防撞护栏支撑板6的宽度与防撞系统容纳箱4的宽度相同，在防撞护栏容纳口101与防撞护栏支撑板6相对位置处、防撞护栏容纳口101靠近防撞护栏2与防撞护栏支撑板6铰接一侧设有向外延伸的用于容纳外侧板202下端部的凹槽102。
20.所述防撞系统还包括控制模块和动力模块，所述控制模块包含控制阀组和控制箱，所述控制模块为船上通道设备的液压泵站，所述液压泵站与控制阀组电性连接，所述控
制箱与控制阀组电性连接，所述控制阀组与锁紧气缸和起升气缸电性连接。
21.所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。