铰链的制作方法

铰链


背景技术：

1.在多种实施方式中并且对于多种应用公开了铰链。铰链的最广泛公知的实施方式是门铰链。门铰链将可动的门或扇与固定的门框架连接，其中该门借助于该铰链可动地支承在该门框架上。
2.此外，公开了所谓的双铰链，借助于该双铰链可以将两个相互分隔开地存在的门或扇分别可动地与固定的元件、例如框架连接。


技术实现要素：

3.本发明的任务是，提供一种改进的铰链，尤其提供一种改进的双铰链。有利地，提供一种具有改进的装配状况的双铰链。
4.该任务通过权利要求1的特征来解决。
5.在从属权利要求中给出本发明的有利的和符合目的的实施方式。
6.本发明涉及一种铰链，其中该铰链具有一个中间元件和两个翼元件，其中第一翼元件围绕第一旋转轴线可旋转地铰接在所述中间元件上，其中第二翼元件围绕第二旋转轴线可旋转地铰接在所述中间元件上，其中所述第一翼元件具有装配元件以布置翼或扇，其中所述第二翼元件具有另一装配元件以布置另一翼或另一扇，其中所述铰链具有装配机构以将所述中间元件固定在飞机乘客座椅上，从而在所述铰链在飞机乘客座椅上的装配状态中并且在翼或扇的布置状态中，所述翼或扇能够相对于剩余的飞机乘客座椅运动，其中所述第一和第二旋转轴线在支承平面中延伸并且在所述铰链上相互间隔开。
7.优选地，所述铰链作为双铰链存在。例如，所述铰链构造为配件、例如构造为门铰链、尤其构造为飞机桌铰链。有利地，所述铰链由金属或塑料或材料的组合构成。
8.有利地，中间元件相对于第一翼元件可旋转运动并且相对于第二翼元件可旋转运动。例如，第一和第二翼元件能够相互独立地相对于中间元件旋转运动。有利地，第一和第二旋转轴线沿相同的方向延伸。例如，第一和第二旋转轴线相互平行地延伸。例如，第一和第二旋转轴线在相同的支承平面中延伸。可考虑的是，第一旋转轴线构造在中间元件的第一侧的区域中并且第二旋转轴线存在于中间元件的第二侧的区域中，其中该中间元件的第一侧和第二侧彼此对置并且相互间隔开。例如，中间元件作为板存在并且该中间元件的第一侧是该板的第一窄侧并且该中间元件的第二侧是该板的另一窄侧。有利地，第一旋转轴线沿着中间元件的第一侧的纵向延伸部延伸并且第二旋转轴线沿着中间元件的第二侧的纵向延伸部延伸。
9.例如，中间元件、第一翼元件和/或第二翼元件构造为小板状，例如作为小板或板存在。
10.优选地，装配元件构造为钻孔、构造为孔、构造为销、构造为栓、构造为粘接元件例如胶粘剂和/或构造为夹子。例如，翼或扇能够可松脱地装配在铰链的翼元件上。然而，还可考虑的是，翼或扇能够与铰链的翼元件之一可松脱地连接。例如，翼元件以如下方式构造，使得翼或扇夹紧、旋拧、粘接和/或夹在一个翼元件上。
11.有利地，翼或扇板状地存在，尤其构造为板。可考虑的是，翼或扇构造为用于支撑使用者的手臂、例如用于支撑飞机乘客座椅的使用者的手臂的支撑部。例如，翼或扇作为臂托、例如作为扶手支撑部存在。例如，翼或扇两件式地构成。可考虑的是，翼或扇如此构成，以至于在翼或扇在翼元件之一上的装配状态中，该翼或扇在五个侧上包围该翼元件。
12.本发明的核心在于，第一翼元件利用尤其唯一的第一套筒铰接在所述中间元件上，其中所述第一翼元件的第一套筒沿着所述第一旋转轴线在所述中间元件的第二和第三套筒之间存在，其中所述第一至第三套筒支承在所述铰链的第一轴上，其中所述第二翼元件利用尤其唯一的第四套筒铰接在所述中间元件上，其中所述第二翼元件的第四套筒沿着所述第二旋转轴线在所述中间元件的第五和第六套筒之间存在，其中所述第四至第六套筒支承在所述铰链的第二轴上。由此使得该铰链相对稳定地构造。
13.优选地，所述第一旋转轴线作为所述第一轴的旋转轴线存在。例如，所述第二旋转轴线构造为所述第二轴的旋转轴线。
14.有利地，所述第一、第二和第三套筒可旋转地支承在所述铰链的第一轴上。例如，所述第一、第二和/或第三套筒相对于所述第一轴可以运动。还可考虑的是，第二和第三套筒位置固定地与该轴连接。例如，第一套筒位置固定地与该轴连接。有利地，第二和第三套筒位置固定地在中间元件上存在，从而使得第二和第三套筒可以共同地、尤其同时相对于第一套筒运动。例如，第二和第三套筒位置固定地与中间元件连接。
15.有利地，第四、第五和第六套筒可旋转地支撑在所述铰链的第二轴上。例如，所述第四、第五和/或第六套筒可以相对于所述第二轴运动。还可考虑的是，第五和第六套筒位置固定地与该轴连接。例如，第四套筒位置固定地与该轴连接。有利地，第五和第六套筒位置固定地在中间元件上存在，从而使得第五和第六套筒可以共同地、尤其同时相对于第四套筒运动。例如，第五和第六套筒位置固定地与中间元件连接。例如，第一套筒位置固定地构造在第一翼元件上，例如位置固定地与该第一翼元件连接。例如，第四套筒位置固定地存在于第二翼元件上，例如位置固定地与该第二翼元件连接。
16.可考虑的是，中间元件和第二套筒和第三套筒一件式地构成。还有利的是，中间元件和第五套筒和第六套筒一件式地构成。例如，第一套筒一件式地存在于第一翼元件上和/或第四套筒与第二翼元件一件式地存在。
17.优选地，第一套筒、第二套筒和/或第三套筒完全地包围或围作用所述第一轴，尤其全面地围绕该第一轴的旋转轴线。有利地，第四套筒、第五套筒和/或第六套筒完全地包围或围作用所述第二轴，尤其全面地围绕该第二轴的旋转轴线。
18.有利地，第一套筒、第二套筒和第三套筒与所述第一轴一起形成第一旋转关节。例如，第四套筒、第五套筒和第六套筒与所述第二轴一起形成第二旋转关节。例如，所述铰链包括恰好两个旋转关节。
19.还被证明有利的是，所述铰链具有连接机构，其在横向于所述旋转轴线的支承平面的主延伸方向上延伸，其中在该连接机构的第一端部上设置所述中间元件，其中在该连接机构的第二端部上存在所述装配机构。有利地，所述连接机构的第一端部和第二端部相互间隔开并且彼此对置。
20.优选地，所述装配机构和所述连接机构一件式地构成。有利地，所述装配机构、所述连接机构和所述中间元件一件式地构成。例如，所述连接机构将所述中间元件和所述装
配机构相互连接。例如，所述连接机构板状地构成，例如构造为板。有利地，所述连接机构以一个长度沿着所述中间元件的纵向延伸部延伸。例如，所述旋转轴线沿所述中间元件的纵向延伸部的方向、尤其平行于该纵向延伸部延伸。例如，连接机构沿横向于中间元件的纵向延伸部的方向在第二和/或第三套筒与第五和/或第六套筒之间布置在中间元件上。
21.有利地，连接机构包括凹槽、尤其唯一一个凹槽。例如，连接机构上的凹槽作为该连接机构的第一侧上的凹陷部存在。例如，该凹陷部沿第一方向在中间元件与装配机构之间的区域中并且沿第二方向朝中间元件的纵向延伸部的方向和/或朝旋转轴线的延伸部分的方向延伸，其中该第一方向和该第二方向相对于彼此横向地定向。由此，降低了铰链的重量，其中有利地相对获得该铰链的稳定性。还可考虑的是，连接机构具有两个凹槽，其中第一凹槽构造在该连接机构的第一侧上并且第二凹槽构造在该连接机构的第二侧上，其中该连接机构的第一侧和第二侧彼此对置并且相互间隔开。
22.还被证明有利的是，所述装配机构在横向于所述连接机构的主延伸平面的平面中延伸，从而使得该装配机构和该连接机构呈t形。有利地，中间元件、连接机构和装配机构双t形地构成。此外，可设想的是，中间元件、连接机构和装配机构以如下方式构成和相互布置，使得这三个元件共同具有至少一个对称平面、尤其恰好一个对称平面。
23.优选地，装配机构包括钻孔例如贯通钻孔、孔例如贯通孔、销、栓、粘接元件例如胶粘剂和/或夹子，用于将铰链固定在飞机乘客座椅上、例如飞机乘客座椅的中间扶手上。例如，铰链能够可松脱地装配在飞机乘客座椅上、例如飞机乘客座椅的中间扶手上。然而，还可考虑的是，铰链能够与飞机乘客座椅、例如与飞机乘客座椅的中间扶手可松脱地连接。例如，装配机构以如下方式构成，使得铰链可以夹紧、旋拧、粘接和/或夹在飞机乘客座椅上、例如飞机乘客座椅的中间扶手上。
24.同样被证明有利地是，所述中间元件具有第一和第二止挡机构，其中在所述第一翼元件的第一位置中该第一翼元件挡靠在第一止挡机构上并且在所述第二翼元件的第一位置中该第二翼元件挡靠在第二止挡机构上。由此，在第一位置中所述止挡机构限制这些翼元件相对于中间元件的运动。
25.例如，翼元件包括一个止挡机构、例如两个止挡机构。有利地，第一翼元件以一个止挡机构、尤其以两个止挡机构在该第一翼元件的第一位置中挡靠和/或止挡在中间元件的第一止挡机构上。例如，第二翼元件以一个止挡机构、尤其以两个止挡机构在该第二翼元件的第一位置中挡靠和/或止挡在中间元件的第二止挡机构上。
26.有利地，止挡机构和/或贴靠机构构造为止挡面和/或构造为贴靠面。例如，止挡机构沿旋转轴线的延伸部的方向观察在第二套筒与第三套筒之间延伸。有利地，贴靠机构限制第一套筒沿旋转轴线的延伸部方向的延伸。
27.还有利的是，所述中间元件具有第一和第二止挡元件，其中在所述翼元件的第二位置中，第一翼元件挡靠在第一止挡元件上并且第二翼元件挡靠在第二止挡元件上。由此，在第二位置中这些止挡元件限制这些翼元件相对于中间元件的运动。
28.例如，翼元件包括一个贴靠元件、例如两个贴靠元件。有利地，第一翼元件以一个贴靠元件、尤其第一翼元件以两个贴靠元件在所述第一翼元件的第二位置中挡靠和/或贴靠在中间元件的第一止挡元件上。
29.例如，第二翼元件以一个贴靠元件、尤其第二翼元件以两个贴靠元件在所述第二
翼元件的第二位置中挡靠和/或贴靠在中间元件的第二止挡元件上。
30.有利地，止挡元件和/或贴靠元件构造为止挡面和/或构造为贴靠面。例如，止挡元件沿旋转轴线的延伸部的方向观察在第二套筒与第三套筒之间延伸。有利地，贴靠元件限制第一套筒沿旋转轴线的延伸部方向的延伸。
31.有利地，第一翼元件和/或第二翼元件在第一和第二位置之间能够围绕第一或第二旋转轴线以小于180
°
旋转。优选地，第一翼元件和/或第二翼元件在第一止挡机构和第一止挡元件之间能够围绕第一旋转轴线以小于180
°
旋转。例如，第一翼元件和/或第二翼元件在第一和第二位置之间能够围绕第一或第二旋转轴线以恰好90
°
的角度范围旋转。优选地，第一翼元件和/或第二翼元件在第一止挡机构与第一止挡元件之间能够围绕第一或第二旋转轴线以恰好90
°
的角度旋转。
32.有利地，第一翼元件在第一和第二位置之间能够以0
°
至210
°
之间的角度范围旋转。例如，第一翼元件在第一位置与第二位置之间能够以0
°
至190
°
之间、0
°
至180
°
之间、0
°
至175
°
之间、0
°
至170
°
之间或0
°
至160
°
之间的角度范围旋转。有利地，第二翼元件在第一和第二位置之间能够以0
°
至210
°
之间的角度范围旋转。例如，第二翼元件在第一位置与第二位置之间能够以0
°
至190
°
之间、0
°
至180
°
之间、0
°
至175
°
之间、0
°
至170
°
之间或0
°
至160
°
之间的角度范围旋转。
33.例如，第一和第二翼元件在第二位置中形成0
°
的角度。有利地，第一和第二翼元件在第二位置中形成0
°
至30
°
之间的角度范围、0
°
至25
°
之间的角度范围、0
°
至20
°
之间的角度范围、0
°
至15
°
之间的角度范围、0
°
至10
°
之间的角度范围或0
°
至5
°
之间的角度范围。有利地，第一翼元件的主延伸平面和第二翼元件的主延伸平面形成所述角度。
34.本发明的一个有利的实施方式是一种飞机乘客座椅排的中间扶手，其具有根据以上变型方案之一所述的铰链和臂托，其中，所述臂托可动地铰接在所述铰链上。有利地，所述臂托可动地在所述中间扶手上存在。优选地，所述臂托借助于所述铰链可动地支承。例如，所述臂托能够位置固定地与所述铰链的翼元件连接。优选地所述中间扶手包括尤其恰好两个铰链。可考虑的是，这些铰链相互间隔开地布置在所述中间扶手上。
35.优选地，所述臂托两件式地构成。例如，臂托包括臂托下部和臂托上部。例如，臂托上部和臂托下部在布置在铰链上的状态中包围翼元件。此外，可设想的是，臂托构造为使得能够将垫元件布置在该臂托上。例如，壁元件能够布置在臂托上部上。还可设想的是，臂托包括所述垫元件。
36.有利地，尤其恰好两个臂托可动地铰接在铰链上。有利地，第一臂托固定在第一翼元件上并且第二臂托固定在第二翼元件上。
37.此外建议，所述中间扶手具有存放面，其在存放平面中延伸，其中铰链在该存放面的区域中通过装配机构布置在所述中间扶手上，其中所述铰链布置在所述存放面的区域中，其中所述存放平面与旋转轴线的支承平面间隔开。由此使得中间扶手以如下方式存在：提供了用于用具、例如用于飞机乘客座椅(所述中间扶手可布置在该飞机乘客座椅上)的使用者的移动电话的储物空间。有利地，存放平面和支承平面相互平行地定向。有利地，中间扶手构造为使得在存放面与扶手之间在扶手的第一位置和/或第二位置中存在自由空间，其中该自由空间构造为使得能够将移动电话和/或眼镜布置在存放面与扶手之间。
38.此外有利的是，中间扶手具有尤其恰好两个存放面，它们在同一存放平面中延伸
并且相互间隔开。有利地，这些存放平面通过所述铰链相互间隔开。可设想的是，可以将中间扶手布置在飞机乘客座椅排上、例如飞机乘客双座椅上，从而使得中间扶手将两个飞机乘客座椅相互隔开。例如，中间扶手在布置在飞机乘客座椅上的布置状态中形成飞机乘客座椅排的第一和第二乘客座椅。可设想的是，在中间扶手上分别存在用于飞机乘客座椅排的飞机乘客座椅的使用者的存放面。
39.还有利的是，所述铰链的连接机构从所述存放平面突出。由此使得臂托的支撑面与存放平面间隔开。例如，铰链的连接机构沿横向于中间扶手上的存放平面的方向延伸。
40.同样有利的是，所述中间扶手具有两个臂托，其中所述中间扶手具有两个止挡机构，其中相应一个臂托在第一位置中贴靠在相应一个止挡机构上，其中每个臂托具有支撑面，其中所述支撑面在所述臂托的第一位置中沿支承平面的方向延伸。有利地，通过中间扶手的止挡机构在臂托的第一位置中实现该臂托的支撑。例如，中间扶手的止挡机构构造为限制机构，其中该限制机构限制臂托从该臂托的第二位置向该臂托的第一位置中的运动。例如，该限制机构例如与铰链的止挡机构一起限定所述臂托的第一位置。有利地，臂托在第一位置中在支承平面内延伸。
41.臂托的支撑面有利地作为臂撑或扶手形成用于支撑座椅的使用者的手臂的平面。有利地，垫元件在布置在臂托上的布置状态中形成用于使用者的手臂的支撑面。
42.还有利的是，所述中间扶手具有两个臂托，其中这两个臂托分别可运动到第二位置中，其中在相应的第二位置中这两个臂托相互接触。例如，臂托以其垫元件、尤其以支撑面在第二位置中相互贴靠。还可考虑的是，臂托、尤其支撑面在第二位置中相互间隔开。例如，臂托的支撑面在第二位置中沿相同的方向延伸，例如，臂托的支撑面在第二位置中相互平行地定向。例如，支撑面之一的支撑平面在臂托的第二位置中横向于铰链的支承平面和/或横向于中间扶手的存放面的存放平面延伸。
43.本发明的一个有利的改型是一种飞机乘客座椅，尤其飞机乘客双座椅，其具有根据以上提及的实施方案之一所述的铰链或根据以上提及的变型方案之一所述的中间扶手。例如，飞机乘客座椅作为飞机乘客座椅排存在。可考虑的是，飞机乘客座椅排对于使用者提供两个或更多乘坐可能性。可考虑的是，飞机乘客座椅排对于使用者提供恰好两个或恰好三个乘坐可能性，例如以飞机乘客双座椅的形式或者以飞机乘客三座椅的形式。优选地，飞机乘客座椅排包括两个或更多飞机乘客座椅，它们例如相互连接、例如不可分离地相互连接。有利地，中间扶手存在于飞机乘客座椅排的两个飞机乘客座椅之间和/或飞机乘客双座椅的两个飞机乘客座椅之间。优选地，中间扶手作为分隔元件、例如作为扶手和/或作为分隔件存在于飞机乘客座椅排和/或飞机乘客双座椅的两个飞机乘客座椅之间。
44.本发明的一个可能的实施方式是一种飞机，其具有根据以上提及的变型方案之一所述的飞机乘客座椅或根据以上提及的实施方案之一所述的铰链。
附图说明
45.借助于下面的示意图在给出其他细节和优点的情况下阐述实施例。
46.附图中：
47.图1以从斜上方的透视图示出具有两个飞机乘客座椅的座椅排，所述飞机乘客座椅分别包括座椅底部、连同后侧外壳的靠背、中间扶手和腿托；
48.图2以从前方、侧右方、上方的透视图示出本发明的铰链，其中该铰链的翼元件处于第二位置中；
49.图3以从前方、侧右方、上方的另一透视图示出图2的铰链，其中该铰链的翼元件处于第一位置中；
50.图4示出图2的铰链，其中该铰链的翼元件的保持不可见；
51.图5示出图4的铰链，其中除了翼元件之外，该铰链的轴保持不可见；
52.图6示出图2中的铰链的另一透视图，其中该铰链的两个翼元件和两个轴保持不可见；
53.图7以从前方、侧左方、上方的另一透视图示出根据图6的构造的铰链；
54.图8示出图2的铰链的俯视图；
55.图9示出铰链的根据图8中画出的剖面c-c的剖视图c-c；
56.图10以从斜侧上方的透视图示出具有布置的轴的铰链的翼元件；
57.图11以侧斜侧前方的透视部分视图示出士1的座椅排的中间扶手；
58.图12示出图11的中间扶手的侧面的部分视图；
59.图13示出图11的中间扶手的透视部分视图，其中具有垫元件的臂托上部和中间扶手的扶手保持不可见；
60.图14示出图11的中间扶手的透视部分视图，其中中间扶手的扶手保持不可见；
61.图15示出图11的中间扶手的透视部分视图，其中中间扶手的扶手和中间扶手的面板元件(其包括存放面)保持不可见；
62.图16示出具有布置的扶手的铰链的前视图，处于该铰链的第二位置中；
63.图17示出从中间扶手的前上方观察的透视部分视图，其中臂托处于第一位置中并且另一臂托处于第二位置中；和
64.图18示出从中间扶手的前上方观察的透视部分视图，其中该中间扶手的两个臂托处于第一位置中。
具体实施方式
65.图1示出具有座椅方向2的座椅排1，该座椅排具有两个飞机乘客座椅3和4。下面，位置和方向说明例如前、后、上和下均涉及该座椅方向2以及该座椅排1的使用状态。
66.两个飞机乘客座椅3和4相应地构成。飞机乘客座椅3具有座椅底部5、靠背6和相对于靠背6在后侧的外壳7。毗邻座椅底部5的处于前面的端部区域存在优选能折叠或能摆动的腿托8，该腿托能围绕水平轴线折叠。
67.与此相应地，飞机乘客座椅4包括座椅底部9、靠背10、外壳11和腿托12。
68.座椅底部5、9，靠背6、10和腿托8、12包括优选符合人体工学地成形的软垫。
69.例如，飞机乘客座椅3和4能通过两个支撑腿13和14(只能看见一个)装配在所属的飞机(未示出)的飞机舱的机舱地板14上。为此，支撑腿13在前支撑部15的下端部区域16处具有装配部位17，并且在后支撑部20的下端部区域19处具有另一装配部位18。在这些端部区域15和19之间设置支撑元件21。
70.此外，优选地，座椅排1在飞机乘客座椅3的侧面具有外扶手22并且在飞机乘客座椅4的侧面具有外扶手23。在这两个飞机乘客座椅3和4之间，优选在这两个外扶手22和23之
间的高度上存在中间扶手24，该中间扶手形成用于飞机乘客的臂托。
71.有利地，在相应的外壳7或11的壳形状中布置分别所属的靠背6或10。靠背6或10优选可运动地在外壳7或11中被引导以调设不同的倾斜位态，例如与所属的能移动地支承的座椅底部5或9一起。
72.图2以从斜侧上方的透视图示出本发明的铰链25。该铰链25包括装配机构26、连接机构27、中间元件28、第一翼元件29以及第二翼元件30。
73.有利地，装配机构26构造为板形。例如，装配机构26包括第一和第二贯通孔31、32，用于将铰链25例如借助于螺钉(未示出)固定在中间扶手33上(见图15)。优选地，装配机构26沿着固定面34包括和延伸，所述装配机构26借助于该固定面能够以贴靠在中间扶手33上的方式装配。
74.连接机构27有利地同样构造为板形。例如，该连接机构27的主延伸平面在装配机构26与中间元件28之间延伸。优选地，连接机构27的主延伸平面横向于、尤其垂直于装配机构26的固定面。例如，连接机构27在该连接机构27的主侧35上包括凹槽36。优选地，连接机构27在与主侧35对置和间隔开的第二主侧37上尤其连续面状地构成。
75.第一翼元件29包括两个装配元件48、49，用于将臂托固定在其上(也见图11至16)。第二翼元件30包括两个装配元件50、51，用于将另一臂托固定在其上(也见图11至16)。
76.第一翼元件29通过旋转关节38可旋转运动地与中间元件28连接。该旋转关节38包括轴39、第一套筒40、第二套筒41以及第三套筒42。有利地，第一套筒40与第一翼元件29一件式地存在。优选地，第二和第三套筒41、42与中间元件28一件式地构成。有利地，第一、第二和第三套筒40-42可旋转地支承在轴39上并且通过该轴39相互连接。
77.第二翼元件30通过旋转关节43可旋转运动地与中间元件28连接。该旋转关节43包括轴44(见图4)、第一套筒45、第二套筒46以及第三套筒47。有利地，第一套筒45与第二翼元件30一件式地存在。优选地，第二和第三套筒46、47与中间元件28一件式地构成。有利地，第一、第二和第三套筒45-47可旋转地支承在轴44上并且通过该轴44相互连接。
78.在图2中，第一和第二翼元件29、30处于第二位置中，其中所述第一和第二翼元件29、30可旋转地支承在轴39、44上，从而使得它们能够围绕轴39、44的旋转轴线a、b摆动到图3的第二位置中。有利地，旋转轴线a、b处于支承平面中。
79.在根据图3的翼元件29、30的第一位置中，翼元件29、30利用止挡机构52、53(示例性地对于图10中的第一翼元件29示出)尤其直接挡靠在中间元件28的止挡机构54-57上。由此，中间元件28的止挡机构54-57限制翼元件29、30沿第一旋转方向的运动。在根据图2的翼元件29、30的第二位置中，翼元件29、30利用止挡元件58、59(示例性地对于图10中的第一翼元件29示出)尤其直接挡靠在中间元件28的止挡元件60-63上。由此，中间元件28的止挡元件60-63限制翼元件29、30沿第二旋转方向的运动。
80.图11以透视图示出中间扶手33的局部图。图11的中间扶手33例如与图1中的中间扶手24相同。该中间扶手33包括两个铰链64、65(也见图13至15)。有利地，这些铰链64、65与铰链25相同地构成。此外，中间扶手33包括第一臂托66和第二臂托67。有利地，第一臂托66与铰链64、65的第一翼元件连接。例如，第二臂托67与铰链64、65的第二翼元件68、69耦合。
81.此外，中间扶手33例如包括面板元件70，其具有存放面71。有利地，中间扶手33包括两个面板元件70，它们分别具有存放面71、78。面板元件70的存放面71有利地在存放平面
c中延伸，其中该存放平面例如相对于铰链64、65的支承平面l间隔开并且与之平行(也见图12)。
82.臂托66、67有利地构造为两件式。例如，臂托66、67包括臂托上部和臂托下部。臂托上部又可以两件式地构成，其包括垫元件和处于垫元件下方的壳体元件，该垫元件具有用于撑托使用者手臂的支撑面。在图11至15中以臂托67为例示出该臂托两件式地构成，其中在图13中例如臂托上部保持不可见，从而可以看见臂托67的臂托下部72。臂托66、67包括支撑面73、74。支撑面73、74沿着主延伸平面d延伸。
83.在图11和12中在中间扶手33上示出处于第二位置中的臂托66、67。在图17中，第一臂托66处于第一位置中并且第二臂托67处于第二位置中。在图18中，不仅第一臂托66而且第二臂托67都处于第一位置中。在图18中示例性地示出：第一和第二臂托66、67在第一位置中能够以其支撑面73、74相互贴靠。
84.中间扶手33有利地包括限制机构75-77形式的止挡机构，它们例如构造为用于支撑所述臂托66、67的支撑面(也见图18)。有利地，臂托66、67在第二位置中贴靠在、尤其支撑在限制机构75-77上。
85.附图标记列表
[0086]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座椅排
[0087]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座椅方向
[0088]
3-4
ꢀꢀꢀꢀ
飞机乘客座椅
[0089]
5，9
ꢀꢀꢀ
座椅底部
[0090]
6，10
ꢀꢀ
靠背
[0091]
7，11
ꢀꢀ
外壳
[0092]
8，12
ꢀꢀ
腿托
[0093]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑腿
[0094]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀ
机舱地板
[0095]
15，19 端部区域
[0096]
16，20 支撑部
[0097]
17-18
ꢀꢀ
装配部位
[0098]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑元件
[0099]
22-23
ꢀꢀ
扶手
[0100]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀ
中间扶手
[0101]
25
ꢀꢀꢀꢀꢀ
铰链
[0102]
26
ꢀꢀꢀꢀꢀ
装配机构
[0103]
27
ꢀꢀꢀꢀꢀ
连接机构
[0104]
28
ꢀꢀꢀꢀꢀ
中间元件
[0105]
29，30
ꢀꢀ
翼元件
[0106]
31，32
ꢀꢀ
贯通孔
[0107]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀ
中间扶手
[0108]
34
ꢀꢀꢀꢀꢀ
固定面
[0109]
35，37
ꢀꢀ
主侧
[0110]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀ
凹槽
[0111]
38，43
ꢀꢀ
旋转关节
[0112]
39，44
ꢀꢀ
轴
[0113]
40-42
ꢀꢀ
套筒
[0114]
45-47
ꢀꢀ
套筒
[0115]
48-51
ꢀꢀ
装配元件
[0116]
52，53
ꢀꢀ
止挡机构
[0117]
54-57
ꢀꢀ
止挡机构
[0118]
58，59
ꢀꢀ
止挡元件
[0119]
60-63
ꢀꢀ
止挡元件
[0120]
64，65
ꢀꢀ
铰链
[0121]
66，67
ꢀꢀ
臂托
[0122]
68，69
ꢀꢀ
翼元件
[0123]
70
ꢀꢀꢀꢀꢀ
面板元件
[0124]
71，78
ꢀꢀ
存放面
[0125]
72
ꢀꢀꢀꢀꢀ
臂托下部
[0126]
73，74
ꢀꢀ
支撑面
[0127]
75-77
ꢀꢀ
限制机构。