一种可调式车辆悬架的制作方法

1.本发明涉及悬架技术领域，具体是一种可调式车辆悬架。


背景技术：

2.悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
3.悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹性件组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹性件就要设计得软些，但弹性件软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
4.目前，很多的悬架都是采用弹性件减震结构作为悬架，但是，很多的弹性件减震结构不能主动调节弹性件软硬，实用性较低。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种可调式车辆悬架，旨在解决现有技术中的悬架都是采用弹性件减震结构作为悬架，但是，很多的弹性件减震结构不能主动调节弹性件软硬，实用性较低的问题。
6.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：所述可调式车辆悬架，包括上悬架和下悬架，所述上悬架上固定设置有阻尼器，所述阻尼器的活动端与下悬架固定连接，所述下悬架上转动连接有两个减震结构，所述下悬架上设置有用于带动两个减震结构同步且同向转动的驱动装置，所述减震结构包括转盘，所述转盘的下表面固定设置有转轴，所述下悬架上开设有与转轴对应的转孔，所述转轴通过轴承与转孔内壁转动连接，所述转盘的上表面固定连接有至少两个软硬不同的弹性件，每个所述弹性件的一端均固定连接有顶头，每个所述顶头上均设置有斜面，每个所述顶头移动时上悬架能够沿斜面滑动而顶动顶头下移，每个所述顶头与转盘之间均设置有单自由度导向结构。
7.为了使得本发明具有减小上悬架与顶头摩擦力的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述上悬架下表面的两侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁设置有与顶头对应的滑杆。
8.为了使得本发明具有减小上悬架与顶头摩擦力的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述滑杆通过轴承与安装槽的内壁转动连接。
9.为了使得本发明具有带动两个减震结构同时且同向转动的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述驱动装置包括固定设置在下悬架上的转动驱动装置，所述转动驱动装
置的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的齿啮合有两个齿环，两个所述齿环分别固定设置在两个转盘的外表面。
10.为了使得本发明具有带动齿轮转动的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述转动驱动装置包括电机和减速器，所述电机的输出端连接于减速器的输入端。
11.为了使得本发明具有便于安装的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述弹性件为弹簧。
12.为了使得本发明具有便于弹性件软硬调节的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述弹性件的数量为奇数且沿转盘的圆周方向均匀分布，相邻两个所述顶头的间距大于上悬架的宽度。
13.为了使得本发明具有便于上悬架沿斜面滑动的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述斜面为弧形斜面。
14.为了使得本发明具有对顶头移动进行限制的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述单自由度导向结构包括与顶头固定连接的套管，所述套管的内壁单自由度滑动连接有与转盘固定连接的导杆。
15.为了使得本发明具有使导杆沿套管内壁单自由度滑动的作用，本发明的进一步的技术方案为，所述套管的内壁为长方体形，所述导杆为与套管相适配的长方体形。
16.本发明的有益效果是：
17.通过设置上悬架、下悬架、减震结构、驱动装置、转盘、转轴、转孔、弹性件、顶头、斜面和单自由度导向结构的配合，实现了启动驱动装置能够带动减震结构上的转盘转动，转盘转动能够通过单自由度导向结构带动转盘上的顶头转动，顶头转动时上悬架能够沿斜面滑动而顶动顶头下移，从而使顶头处于上悬架的下方，通过顶头下方的弹性件进行上悬架的减震，当需要调节弹性件软硬时，可控制控制转盘转动带动不同软硬的弹性件至上悬架正下方与上悬架配合即可实现，有效提高了实用性。
附图说明
18.图1是本发明的具体实施例的结构示意图。
19.图2是本发明的具体实施例的剖视图。
20.图3是本发明的具体实施例的减震结构和驱动装置的结构示意图。
21.图4是本发明的具体实施例的滑杆的结构示意图。
22.图5是本发明的具体实施例的滑杆的剖视图。
23.图中：1-上悬架、101-安装槽、2-下悬架、201-转孔、3-阻尼器、4-减震结构、401-转盘、402-转轴、403-弹性件、404-顶头、405-斜面、406-单自由度导向结构、4061-套管、4062-导杆、5-驱动装置、501-转动驱动装置、 502-齿轮、503-齿环、6-滑杆。
具体实施方式
24.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
25.如图1-3所示为本发明的实施例，一种可调式车辆悬架，包括上悬架1和下悬架2，上悬架1能够与车架进行连接，下悬架2能够与车轮进行连接，上悬架1上固定设置有阻尼器3，阻尼器3能够减缓机械振动及消耗动能，阻尼器3的活动端与下悬架2固定连接，下悬架2
上转动连接有两个减震结构4，两个减震结构4能够分别对两个车轮部进行减震，下悬架2上设置有用于带动两个减震结构4同步且同向转动的驱动装置5，减震结构4包括转盘 401，转盘401的下表面固定设置有转轴402，下悬架2上开设有与转轴402 对应的转孔201，转轴402通过轴承与转孔201内壁转动连接，通过转轴402 与转孔201的配合能够使转盘401进行转动，转盘401的上表面固定连接有至少两个软硬不同的弹性件403，每个弹性件403的一端均固定连接有顶头 404，每个顶头404上均设置有斜面405，每个顶头404移动时上悬架1能够沿斜面405滑动而顶动顶头404下移，每个顶头404与转盘401之间均设置有单自由度导向结构406，单自由度导向结构406能够对顶头404的运动进行限制，使顶头404能够进行上下移动，转盘401转动能够通过单自由度导向结构406带动转盘401上的顶头404转动，顶头404转动时上悬架1能够沿斜面405滑动而顶动顶头404下移，从而使顶头404处于上悬架1的下方，通过顶头404下方的弹性件403进行上悬架1的减震。
26.在本发明的具体实施例中，启动驱动装置5带动减震结构4上的转盘401转动，转盘401转动通过单自由度导向结构406带动转盘401上的顶头404转动，顶头404转动时上悬架1沿斜面405滑动而顶动顶头404下移，从而使顶头404处于上悬架1的下方，通过此顶头404下方的弹性件403进行上悬架1的减震，当需要调节弹性件403软硬时，可控制控制转盘401转动而带动不同软硬的弹性件403至上悬架1正下方与上悬架1配合即可实现，提高了实用性。
27.如图4和图5为本发明的另一实施例，上悬架1下表面的两侧开设有安装槽101，安装槽101的内壁设置有与顶头404对应的滑杆6，滑杆6通过轴承与安装槽101的内壁转动连接，当顶头404的斜面405与上悬架1接触时会先与滑杆6抵接，随着顶头404的移动，滑杆6会跟随顶头404移动而转动，减小了上悬架1与顶头404摩擦力。
28.为了带动两个减震结构4同时且同向转动，驱动装置5包括固定设置在下悬架2上的转动驱动装置501，转动驱动装置501的输出端固定连接有齿轮 502，齿轮502的齿啮合有两个齿环503，两个齿环503分别固定设置在两个转盘401的外表面，转动驱动装置501转动能够带动齿轮502转动，齿轮502 转动能够带动与其啮合的两个齿环50转动，两个齿环50转动能够分别带动两个减震结构4上的两个转盘401转动。
29.为了带动齿轮502转动的作用，转动驱动装置501包括电机和减速器，电机的输出端连接于减速器的输入端。
30.为了便于安装，弹性件403为弹簧，弹簧便于安装，维修方便。
31.为了便于弹性件403软硬调节，弹性件403的数量为奇数且沿转盘401 的圆周方向均匀分布，相邻两个顶头404的间距大于上悬架1的宽度，能够通过转盘401的定向转动角度进行不同软硬弹性件403的切换，便于弹性件 403软硬调节。
32.具体的，斜面405为弧形斜面，斜面405为弧形斜面能够便于上悬架1 沿斜面405滑动。
33.具体的，单自由度导向结构406包括与顶头404固定连接的套管4061，套管4061的内壁单自由度滑动连接有与转盘401固定连接的导杆4062，导杆 4062能够沿套管4061的内壁单自由度滑动，能够对顶头404移动进行限制，使其相对转盘401能够进行上下移动。
34.为了使导杆4062沿套管4061内壁单自由度滑动，套管4061的内壁为长方体形，导杆4062为与套管4061相适配的长方体形。
35.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应
做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。