放油结构及化油器的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域，尤其涉及一种放油结构及化油器。


背景技术：

2.化油器作为摩托车等交通工具的重要组成部分，其主要作用是将一定比例的燃油与空气混合，以使雾化之后的混合燃油充分燃烧。化油器可以根据发动机的不同工作状态的需求，自动配比出相应的浓度的混合气体，并且输出相应量的混合气供发动机燃烧做功。
3.摩托车有时会涉及到一些条件比较恶劣的环境，尤其是在涉水骑行后，化油器的浮子室经常会窜入来自空滤系统的水，严重时会造成燃料在发动机内无法燃烧。在这种情况下需要释放浮子室的燃料，将浮子室内带有水的燃料排放干净后，新鲜的燃料才可以让发动机重新工作。然而，由于摩托车在设计时存在差异性，有的摩托车上的其它零部件会遮挡燃料排放口，导致可操作性的空间狭小，使用工具打开燃料排放口困难。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对摩托车上的零部件遮挡燃料排放口，导致可操作性的空间狭小，使用工具打开燃料排放口困难的问题，提供一种放油结构及化油器。
5.本实用新型提供了一种放油结构，包括：
6.壳体，内设有用于存储燃油的浮子室；
7.延伸管，连接所述壳体，且所述延伸管连通所述浮子室；
8.封装组件，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件连接所述延伸管远离所述浮子室的一端，所述第二连接件能够相对所述第一连接件活动，以使所述封装组件在关闭状态和打开状态之间切换；当所述封装组件处于所述关闭状态时，所述浮子室的燃油无法流至外部；当所述封装组件处于所述打开状态时，所述浮子室的燃油能够通过所述延伸管及所述封装组件流至外部。
9.上述放油结构包括的壳体可以作为化油器的外壳，浮子室用于存储化油器使用的燃油。当需要释放浮子室的燃油时，可以将第二连接件相对第一连接件活动，以使封装组件处于打开状态，此时可以将浮子室的燃油排放至外部，无需额外使用工具释放燃油，操作简便，用户体验感好。
10.在其中一个实施例中，所述第一连接件为中空状的管状，所述第一连接件螺纹连接于所述第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件能够拆卸分离，以使所述封装组件处于所述打开状态。
11.在其中一个实施例中，所述第一连接件包括第一段和第二段，所述第一段螺纹连接于所述第二连接件，所述第二段开设有多个间隔的环槽，以使所述第二段形成多个环形凸缘，所述延伸管套接于所述第二段，并抵接于所述环形凸缘。
12.在其中一个实施例中，所述第一段的外壁具有防滑纹。
13.在其中一个实施例中，所述第二连接件包括相连接的螺杆和转柄，所述螺杆螺纹
连接于所述第一连接件，所述转柄能够带动所述螺杆相对所述第一连接件螺纹转动，以使所述封装组件在关闭状态和打开状态之间切换。
14.在其中一个实施例中，所述转柄的外壁具有防滑纹。
15.在其中一个实施例中，所述第二连接件还包括密封圈，所述密封圈套设于所述螺杆上，当所述封装组件处于所述关闭状态时，所述转柄和所述第一连接件共同抵压所述密封圈。
16.在其中一个实施例中，所述螺杆背向所述转柄的端部具有锥形体，在所述转柄至所述螺杆的方向上，所述锥形体的径向尺寸递减；所述第一连接件具有相连通的螺纹孔和台阶孔，所述螺纹孔用于与所述螺杆螺纹连接，以使所述锥形体封堵或畅通所述台阶孔。
17.在其中一个实施例中，所述延伸管为塑料软管，以使所述延伸管能够调节所述封装组件相对所述壳体的位置。
18.本实用新型还提供了一种化油器，其特征在于，包括上述的放油结构。
附图说明
19.图1为本实用新型化油器的结构示意图；
20.图2为本实用新型第一连接件的结构示意图；
21.图3为本实用新型第一连接件的剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型第二连接件的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.100、化油器；101、化油结构；102、放油结构；
25.1、封装组件；11、第一连接件；111、第一段；1111、螺纹孔；1112、第一防滑纹；112、第二段；1121、台阶孔；1122、环槽；1123、环形凸缘；12、第二连接件；121、螺杆；1211、杆体；1212、锥形体；1213、外螺纹；122、转柄；1221、第二防滑纹；123、密封圈；
26.2、延伸管；
27.3、壳体；31、浮子室。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本实用新型的一部分实施例，本实用新型还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
31.参考图1，本实用新型提供了一种化油器100，该化油器100用于将燃油和空气混合，并输送至燃烧室燃烧而驱使发动机做功，进而驱使机动车行驶，机动车可以是摩托车等。
32.化油器100包括化油结构101和放油结构102，放油结构102连接化油结构101。化油结构101用于存储燃油，并能够将燃油和空气混合，并输送至发动机燃烧而驱使发动机做功。放油结构102用于封堵或释放燃油。
33.摩托车在涉水骑行之后，容易导致化油结构101内进水，严重时会造成燃油无法充分燃烧，此时就需要使用放油结构102将带有水的燃油排放出来，以使燃油能够充分燃烧驱使发动机正常工作。
34.放油结构102包括封装组件1、延伸管2和壳体3，延伸管2的两端分别连接壳体3和封装组件1。
35.壳体3内设有用于存储燃油的浮子室31，浮子室31的燃油能够和外部的空气混合进入燃烧室燃烧之后驱使发动机工作。
36.延伸管2连接壳体3，且连通浮子室31，以使浮子室31的燃油能够经过延伸管2排放至外部。
37.延伸管2与壳体3的连接可以是通过焊接或一体成型结构等方式固定连接，也可以通过螺纹、扣接等方式可拆卸连接。图1所示实施例的延伸管2与壳体3螺纹连接，以使延伸管2与壳体3连接稳定，且后期便于拆卸更换。
38.延伸管2可以由多个弯折的硬质金属管组成，也可以为一根软质材料的软管。图1所示实施例的延伸管2为一根塑料软管，塑料软管能够方便发生形变，以调节燃油出口的位置，便于排出燃油。即使延伸管2和壳体3的连接处附近有各种复杂的零部件遮挡，延伸管2也能够穿梭自如，将燃油出口的位置调节至合适的位置，排出燃油。
39.延伸管2的长度不限，即使化油器100的其它结构再复杂，延伸管2远离浮子室31的一端也能够穿出至便于操作的位置。
40.封装组件1设于延伸管2的燃油出口，燃油能够经过燃油出口及封装组件1排出至外部。封装组件1能够在关闭状态和打开状态之间切换，当封装组件1处于关闭状态时，浮子室31的燃油无法排放至外部。当封装组件1处于打开状态时，浮子室31的燃油能够通过延伸管2及封装组件1排放至外部。
41.封装组件1包括第一连接件11和第二连接件12，第一连接件11连接延伸管2远离浮子室31的一端，第二连接件12能够相对第一连接件11活动，以使封装组件1在关闭状态和打开状态之间切换。
42.第一连接件11和第二连接件12活动连接的方式有许多种，例如螺纹连接、卡扣连接等。参考图2至图4，第一连接件11和第二连接件12螺纹连接，以使第一连接件11和第二连接件12密封连接或拆卸分离。当第一连接件11和第二连接件12拆卸分离时，封装组件1处于打开状态，燃油能够经过延伸管2及第一连接件11排放至外部。当第一连接件11和第二连接件12密封连接时，封装组件1处于关闭状态，第二连接件12堵塞第一连接件11，防止燃油经过第一连接件11排放至外部。
43.第一连接件11包括第一段111和第二段112，第一段111和第二段112为一体成型结构。第一段111内设有螺纹孔1111，螺纹孔1111用于与第二连接件12螺纹连接，以使第一连
接件11和第二连接件12密封连接或拆卸分离。
44.第一段111的外壁具有第一防滑纹1112，第一防滑纹1112用于增大与手指之间的摩擦力。在拆装第一连接件11和第二连接件12的过程中，可以先用一只手捏住第一段111的外壁，再用另一只手转动第二连接件12，以便于将第二连接件12相对第一连接件11转动。
45.第二段112用于连接延伸管2，第二段112的外径小于第一段111的外径，以便于对延伸管2限位。第二段112内设有台阶孔1121，台阶孔1121的直径小于螺纹孔1111的直径。台阶孔1121可供第二连接件12封堵或畅通，当第二连接件12封堵台阶孔1121时，燃油无法流出第一连接件11。当第二连接件12畅通台阶孔1121时，燃油能够由第一连接件11流出至外部。
46.第二段112的外壁开设有多个间隔的环槽1122，以使第二段112形成多个环形凸缘1123，延伸管2套接于第二段112，并抵接于环形凸缘1123，以使延伸管2与第二段112连接稳定，不易脱落。当然，为了使延伸管2与第二段112连接更稳定，甚至还可以在延伸管2外绑铁丝。
47.第二连接件12包括相连接的螺杆121和转柄122，螺杆121和转柄122为一体成型结构。当然，在其它实施例中，螺杆121和转柄122还可以通过其它方式连接，在此不作限定。
48.螺杆121包括杆体1211和锥形体1212，杆体1211和锥形体1212为一体成型结构，以使杆体1211和锥形体1212连接稳定。杆体1211背向锥形体1212的一端连接转柄122.
49.杆体1211的外壁具有外螺纹1213，外螺纹1213用于与上述的内螺纹1111螺纹连接。在转柄122的带动下，杆体1211能够相对第一连接件11转动，通过使外螺纹1213与内螺纹1111的螺纹传动而连接或拆卸分离，进而封装组件1在关闭状态和打开状态之间切换。
50.在转柄122至螺杆121的方向上，锥形体1212的径向尺寸递减，台阶孔1121的直径大于锥形体1212的最小直径且小于锥形体1212的最大直径。当转柄122相对第一连接件11转动而驱使锥形体1212朝向台阶孔1121移动时，锥形体1212能够堵塞台阶孔1121，以防止燃油从台阶孔1121流出。当转柄122相对第一连接件11转动而驱使锥形体1212背向台阶孔1121移动时，锥形体1212能够畅通台阶孔1121，燃油能够由台阶孔1121流出。
51.锥形体1212可以由多种材料制造，在一较优的实施例中，锥形体1212由橡胶或硅胶材料制成，使得锥形体1212能够更紧密地密封台阶孔1121。
52.转柄122的外壁具有第二防滑纹1221，第二防滑纹1221用于增大与手指之间的摩擦力。在拆装第一连接件11和第二连接件12的过程中，手指贴于转柄122的第二防滑纹1221，以便于带动转柄122转动。
53.第二连接件12还包括密封圈123，密封圈123套设于螺杆121上。当封装组件1处于关闭状态时，转柄122和第一连接件11共同抵压密封圈123，以使第一连接件11和第二连接件12连接更紧密。
54.本实用新型的放油结构102包括的壳体3可以充当化油器100的外壳，浮子室31用于存储化油器100使用的燃油。当需要释放浮子室31的燃油时，可以将第二连接件12相对第一连接件11转动拆卸，以使封装组件1处于打开状态，此时可以将浮子室31的燃油经过第一连接件11排放至外部，释放完毕之后将第二连接件12与第一连接件11重新连接即可，无需额外使用工具释放燃油，且延伸管2的长度可以自行设定，不受任何操作空间的影响，操作简便，用户体验感好。
55.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
56.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、替换及改进，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以权利要求为准。