一种采用榫卯连接的预制道路板的制作方法

1.本实用新型涉及一种预制道路板，具体是指一种采用榫卯连接的预制道路板。


背景技术：

2.为了保护施工现场的原始地面，以及减少施工现场的扬尘产生量，预制道路板开始被广泛运用在建筑工程的施工现场以建造出临时道路。
3.现有的预制道路板的相邻两个路板单元之间多采用并排设置，通过外置锁紧件与预埋于路板单元上的固定件配合，以对相邻两个路板单元的两侧之间分别进行固定衔接，其需要在相邻两个路板单元分别吊接到位、且进行充分的位置调整之后方可进行锁紧件连接，不仅费时费力，且整个道路板的装配施工较为繁杂，同理，其在建筑工程完成施工后，需要在施工现场进行锁紧件拆卸后才可进行路板单元拆解、吊装，一样较为麻烦。
4.因此，在不影响道路板的使用效果的前提下，设计一款能够有效大幅提升道路板在施工现场的装配便捷性的采用榫卯连接的预制道路板是本实用新型的研究目的。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型在于提供一种采用榫卯连接的预制道路板，该采用榫卯连接的预制道路板能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种采用榫卯连接的预制道路板，包括
8.若干组纵向预制板，每组纵向预制板分别包含至少两个并排设置的纵向预制板，相邻两个纵向预制板之间，前一个纵向预制板的内侧分别向内设有若干个相应的横向榫槽，后一个纵向预制板的外侧则分别向外设有用于插接到所述横向榫槽的横向榫头；
9.若干个横向预制板，分别装配于相邻两组纵向预制板之间，所述横向预制板的后端部在与所述纵向预制板相对的位置上分别向内设有相应的第一纵向榫槽，横向预制板的前端部在与所述纵向预制板相对的位置上则分别向前设有相应的第一纵向榫头；所述纵向预制板的前端分别向前设有用于插接到所述第一纵向榫槽内的第二纵向榫头，纵向预制板的后端部则分别向内设有用于插接到所述第一纵向榫头的第二纵向榫槽。
10.所述横向榫头与横向榫槽之间、所述第二纵向榫头与第一纵向榫槽之间、以及所述第一纵向榫头与第二纵向榫槽之间分别设有相应的卡接限位机构，所述卡接限位机构包含设置于所述横向榫头、第二纵向榫头、以及所述第一纵向榫头中部的限位孔，所述横向榫槽、第一纵向榫槽、以及所述第二纵向榫槽的顶部分别预埋安装有相应的内螺纹管，所述内螺纹管通过螺纹连接方式分别向下固接相应的限位轴，所述限位轴分别插接到相应的限位孔内。
11.所述限位孔的孔径大于所述限位轴的直径，所述限位轴的底部通过螺纹连接方式分别固定装置有相应的限位块，所述限位块包含装置于相应的限位轴上的筒状限位部，所述筒状限位部的外围分别向外倾斜固接有相应的斜面挡板，所述斜面挡板上分别按等间隔
设置有多个相应的让位槽，且所述斜面挡板的外端部与相应的限位孔之间呈过盈配合方式进行连接。
12.所述筒状限位部和斜面挡板是由工程塑料一体化成型加工而成。
13.所述纵向预制板与横向榫头、第二纵向榫头之间、以及所述横向预制板与第一纵向榫头之间分别由钢筋混凝土预制加工而成。
14.所述横向榫槽和第二纵向榫槽上侧的纵向预制板内、所述第一纵向榫槽上侧的横向预制板内、以及所述横向榫头、第一纵向榫头和第二纵向榫头内分别预埋安装有相应的加强钢筋。
15.所述加强钢筋分别呈u形状设置，加强钢筋的两侧分别延伸至纵向预制板和横向预制板内部，所述加强钢筋的弯折处则分别位于相应的内螺纹管、或限位孔的外围。
16.所述纵向预制板和横向预制板的上表面分别设有用于增加摩擦系数的防滑用纹路。
17.所述纵向预制板和横向预制板的上表面边缘处分别设有斜面倒角。
18.所述纵向预制板和横向预制板上分别均匀分布的预埋安装有四个用于固定吊环的吊环固定用螺纹管。
19.本实用新型的优点：
20.1)本实用新型是由若干组纵向预制板和若干个横向预制板衔接组成，施工过程中：
21.首先，将一个横向预制板吊装到位，使横向预制板上的第一纵向榫头朝前；
22.然后，将并排设置的一组纵向预制板分别拼装到位，即：先将后一个纵向预制板吊装到位，尔后再将前一个纵向预制板吊装到位，并使前一个纵向预制板的横向榫槽分别插接到后一个纵向预制板的横向榫头内即可；
23.一组并排设置的纵向预制板的吊装过程中，设置于纵向预制板后端部的第二纵向榫槽分别插接到该横向预制板的第一纵向榫头上；
24.尔后，再将另一个横向预制板吊装到位，并使横向预制板的第一纵向榫槽分别插接到纵向预制板的第二纵向榫头；
25.后续，再按顺序分别对纵向预制板和横向预制板进行装配即可。
26.完成装配后的纵向预制板和横向预制板之间分别通过榫卯连接方式形成纵向和横向双向限位，从而有效确保装配后的道路板的结构稳定性，以满足道路板的使用要求，且整个装配施工过程极为便捷，从而实现在不影响道路板的使用效果的基础上，有效大幅提升道路板在施工现场的装配便捷性。
27.2)本实用新型于横向榫头与横向榫槽之间、第二纵向榫头与第一纵向榫槽之间、以及第一纵向榫头与第二纵向榫槽之间分别设有相应的卡接限位机构，通过卡接限位机构的限位轴与限位孔配合，以有效提升横向榫头与横向榫槽之间、第二纵向榫头与第一纵向榫槽之间、以及第一纵向榫头与第二纵向榫槽之间的装配稳定性，以确保本实用新型的实用效果。
28.3)为防止卡接限位机构对道路板的装配便捷性造成影响，本实用新型将卡接限位机构的限位孔的孔径设置成大于限位轴的直径，然后再于限位轴的底部固定装置有用于与限位孔形成过盈配合的限位块，通过限位块的筒状限位部实现其与限位轴的安装，再通过
之间、以及所述第一纵向榫头202与第二纵向榫槽104之间分别设有相应的卡接限位机构 3，所述卡接限位机构3包含设置于所述横向榫头102、第二纵向榫头103、以及所述第一纵向榫头202中部的限位孔301，所述横向榫槽101、第一纵向榫槽201、以及所述第二纵向榫槽104的顶部分别预埋安装有相应的内螺纹管302，所述内螺纹管302通过螺纹连接方式分别向下固接相应的限位轴303，所述限位轴303分别插接到相应的限位孔301内。
46.所述限位孔301的孔径大于所述限位轴303的直径，所述限位轴303的底部通过螺纹连接方式分别固定装置有相应的限位块4，所述限位块4包含装置于相应的限位轴303上的筒状限位部401，所述筒状限位部401的外围分别向外倾斜固接有相应的斜面挡板402，所述斜面挡板402上分别按等间隔设置有多个相应的让位槽4021，且所述斜面挡板402 的外端部与相应的限位孔301之间呈过盈配合方式进行连接。
47.所述筒状限位部401和斜面挡板402是由工程塑料一体化成型加工而成。
48.所述纵向预制板1与横向榫头102、第二纵向榫头103之间、以及所述横向预制板2 与第一纵向榫头202之间分别由钢筋混凝土预制加工而成。
49.所述横向榫槽101和第二纵向榫槽104上侧的纵向预制板1内、所述第一纵向榫槽 201上侧的横向预制板2内、以及所述横向榫头102、第一纵向榫头202和第二纵向榫头 103内分别预埋安装有相应的加强钢筋5。
50.所述加强钢筋5分别呈u形状设置，加强钢筋5的两侧分别延伸至纵向预制板1和横向预制板2内部，所述加强钢筋5的弯折处则分别位于相应的内螺纹管302、或限位孔301 的外围。
51.所述纵向预制板1和横向预制板2上分别均匀分布的预埋安装有四个用于固定吊环的吊环固定用螺纹管8。
52.本实用新型的具体施工流程如下：
53.首先，将一个横向预制板2吊装到位，使横向预制板2上的第一纵向榫头202朝前；
54.然后，将并排设置的一组纵向预制板1分别拼装到位，即：先将后一个纵向预制板1 吊装到位，尔后再将前一个纵向预制板1吊装到位，并使前一个纵向预制板1的横向榫槽 101分别插接到后一个纵向预制板1的横向榫头102内即可；
55.一组并排设置的纵向预制板1的吊装过程中，设置于纵向预制板1后端部的第二纵向榫槽103分别插接到该横向预制板2的第一纵向榫头202上；
56.尔后，再将另一个横向预制板2吊装到位，并使横向预制板2的第一纵向榫槽201 分别插接到纵向预制板1的第二纵向榫头103；
57.后续，再按顺序分别对纵向预制板和横向预制板进行装配即可。
58.完成装配后的纵向预制板1和横向预制板2之间分别通过榫卯连接方式形成纵向和横向双向限位，从而有效确保装配后的道路板的结构稳定性，以满足道路板的使用要求，且整个装配施工过程极为便捷，从而实现在不影响道路板的使用效果的基础上，有效大幅提升道路板在施工现场的装配便捷性。
59.实施例二：
60.参考图7-8，本实施例与实施例一的不同之处在于：所述纵向预制板1和横向预制板 2的上表面分别设有用于增加摩擦系数的防滑用纹路6；且所述纵向预制板1和横向预制板2的上表面边缘处分别设有斜面倒角7。以确保本实用新型在投入使用时具有足够的表面
防滑效果，以及防止因磕碰而产生掉角。
61.需要指出的是，本实施例与实施例一实现原理及产生的技术效果相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例一中相应内容。
62.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。