一种船用舱室风机控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造领域,更具体的说涉及一种船用舱室风机控制系统。


背景技术：

2.各个船级社规范及国际海事组织法规都要求对船舶的机器处所、居住处所设有有效的通风系统，尤其是载运有危险化学品、液化气体船的通风系统有更高的标准要求，用来保证船舶在整个航行、工作作业模式下的安全。对于重要的货油泵舱、货物压缩机室、危险区域处所、双壁管需设置冗余的风机并且这些风机不因为一段汇流排电源故障、风机控制单元系统故障使舱室通风系统失效，保证舱室通风的连续性。因此船用舱室风机控制系统设计的好坏对于船舶的有效、安全运营至关重要。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种船用舱室风机控制系统，解决上述技术问题中的一个或多个。
4.根据本实用新型的一个方面，提供一种船用舱室风机控制系统，包括控制箱以及设于所述控制箱内的第一控制单元、第一控制电源变压器、i/o信号单元、第一主配电板、第一分组风机，还包括设于所述控制箱上的控制触摸屏；其中，所述第一主配电板经所述第一控制单元控制向所述第一分组风机供电，所述第一主配电板经过所述第一控制电源变压器变压后向所述i/o信号单元、所述控制触摸屏供电；所述第一控制单元与所述i/o信号单元、所述控制触摸屏均电连接，传输信号。操作人员通过操作控制触摸屏向i/o信号单元传输指令，i/o信号单元向第一控制单元发送信号，第一控制单元收到信号后控制第一分组风机的启停，实现风机运行的控制。
5.在一些实施方式中，还包括第二主配电板、第二分组风机、第二控制电源变压器以及第二控制单元；所述所述第二主配电板经所述第二控制单元控制向所述第二分组风机供电，所述第二主配电板经过所述第二控制电源变压器变压后向所述i/o信号单元、所述控制触摸屏供电；所述第二控制单元与所述i/o信号单元、所述控制触摸屏均电连接。这种设计采用双电源供电、双控制，即便其中一段汇流排断电，也能保证全船的舱室风机不会全部失效，避免重要舱室双台风机的同时失效，从而保证了船舶的安全。
6.在一些实施方式中，还包括综合报警装置，所述综合报警装置与所述i/o信号单元电连接。实现在集中控制室远程及就地对各个风机起动、停止、运行状态监测、故障报警、安全保护。通过i/o信号单元与综合报警装置用信号线连接，实现了无人机舱，可在船舶集中控制站对舱室风机的运行状态进行实时监测，对风机实现远程操作，及时对风机的故障进行相应的安全保护措施，从而节省了成本、提高了船舶舱室风机的控制水平、保证了船舶的运营安全和船员的安全。
附图说明
7.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
8.图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
9.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
10.结合附图1，一种船用舱室风机控制系统，包括控制箱1以及设于所述控制箱1内的第一控制单元2、第一控制电源变压器6、i/o信号单元4、第一主配电板、第一分组风机8，还包括设于所述控制箱1上的控制触摸屏5；其中，所述第一主配电板经所述第一控制单元2控制向所述第一分组风机8供电，所述第一主配电板经过所述第一控制电源变压器6变压后向所述i/o信号单元4、所述控制触摸屏5供电；所述第一控制单元2与所述i/o信号单元4、所述控制触摸屏5均电连接，传输信号。操作人员通过操作控制触摸屏5向i/o信号单元4传输指令，i/o信号单元4向第一控制单元2发送信号，第一控制单元2收到信号后控制第一分组风机8的启停，实现风机运行的控制。
11.为了避免电源处故障导致系统停止运行，在控制箱1内还可以设置第二主配电板、第二分组风机9、第二控制电源变压器7以及第二控制单元3；所述所述第二主配电板经所述第二控制单元3控制向所述第二分组风机9供电，所述第二主配电板经过所述第二控制电源变压器7变压后向所述i/o信号单元4、所述控制触摸屏5供电；所述第二控制单元3与所述i/o信号单元4、所述控制触摸屏5均电连接。如此，实现对船舶重要舱室的双风机系统进行独立分组，保证了重要舱室的通风不会因为电源故障、控制电路故障失效。保证了其供电连续性和可靠性。当其中一段主汇流排或者其中一个控制电源变压器故障时，i/o信号单元4、控制触摸屏5依然可以正常工作。
12.为了实时监控整个系统的运行情况，同时进行远程操作，还可以设置综合报警装置10，该综合报警装置10与所述i/o信号单元4通过导线连接。实现在集中控制室远程及就地对各个风机起动、停止、运行状态监测、故障报警、安全保护。通过i/o信号单元4与综合报警装置10用信号线连接，实现了无人机舱，可在船舶集中控制站对舱室风机的运行状态进行实时监测，对风机实现远程操作，及时对风机的故障进行相应的安全保护措施，从而节省了成本、提高了船舶舱室风机的控制水平、保证了船舶的运营安全和船员的安全。
13.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
14.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特
征可以任意相互组合。


技术特征：
1.一种船用舱室风机控制系统，其特征在于，包括控制箱(1)以及设于所述控制箱(1)内的第一控制单元(2)、第一控制电源变压器(6)、i/o信号单元(4)、第一主配电板、第一分组风机(8)，还包括设于所述控制箱(1)上的控制触摸屏(5)；其中，所述第一主配电板经所述第一控制单元(2)控制向所述第一分组风机(8)供电，所述第一主配电板经过所述第一控制电源变压器(6)变压后向所述i/o信号单元(4)、所述控制触摸屏(5)供电；所述第一控制单元(2)与所述i/o信号单元(4)、所述控制触摸屏(5)均电连接。2.根据权利要求1所述的一种船用舱室风机控制系统，其特征在于，还包括第二主配电板、第二分组风机(9)、第二控制电源变压器(7)以及第二控制单元(3)；所述第二主配电板经所述第二控制单元(3)控制向所述第二分组风机(9)供电，所述第二主配电板经过所述第二控制电源变压器(7)变压后向所述i/o信号单元(4)、所述控制触摸屏(5)供电；所述第二控制单元(3)与所述i/o信号单元(4)、所述控制触摸屏(5)均电连接。3.根据权利要求2所述的一种船用舱室风机控制系统，其特征在于，还包括综合报警装置(10)，所述综合报警装置(10)与所述i/o信号单元(4)电连接。

技术总结
本实用新型提供了一种船用舱室风机控制系统，包括控制箱以及设于控制箱内的第一控制单元、第一控制电源变压器、I/O信号单元、第一主配电板、第一分组风机，还包括设于控制箱上的控制触摸屏；其中，第一主配电板经第一控制单元控制向第一分组风机供电，第一主配电板经过第一控制电源变压器变压后向I/O信号单元、控制触摸屏供电；第一控制单元与I/O信号单元、控制触摸屏均电连接，传输信号。操作人员通过操作控制触摸屏向I/O信号单元传输指令，I/O信号单元向第一控制单元发送信号，第一控制单元收到信号后控制第一分组风机的启停，实现风机运行的控制。运行的控制。运行的控制。


技术研发人员：赵媛媛 丁宁 杨金亮
受保护的技术使用者：南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/10