一种液压爬模施工用新型液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压爬模技术领域，具体涉及一种液压爬模施工用新型液压系统。


背景技术：

2.液压爬模体系主要部件是由模板、架体和提升动力系统三个主要部分组成，特别适用于剪力墙体系、筒体体系和桥墩等高耸结构，因其具有自爬升能力，可独立于起重机械而施工，极大的解放了吊车，同时，其架体设计了工作平台，一次组装，重复使用至顶升，直接省去了施工过程搭设外脚手架的重复工作，可以有效的提升施工效率、降低施工事故，因此具有良好的经济效益。
3.目前，常用的液压爬升体系多采用电磁换向阀，利用电磁力的有无来决定阀芯的移动从而调整油液的流向，但是，电磁换向阀在实际运行中具有一定的局限性，它需要达到某个值的流量和压力下才能够开始运作，而且电磁换阀的阀口开口很小，因此在流量一定的情况下，开口处所出现的压力损失会更大，这就容易出现压力输出不稳定的情况，导致在施工过程中不同爬模机出现升降不同步、不同机位液压缸所受压力不一的情况发生，使得施工过程存在有一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种液压爬模施工用新型液压系统。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种液压爬模施工用新型液压系统，包括油箱和液压缸，所述油箱内设有柱塞泵，柱塞泵上接有电动机，柱塞泵的出液端上通过管道连接接有设于油箱外部的电液伺服阀的第一进液口，电液伺服阀的第一出液口上通过管道连接接有第一液压锁的进液端，第一液压锁的出液端上通过管道连接接有液压缸的进液端，液压缸的出液端上通过管道连接接有第二液压锁的进液端，第二液压锁的出液端通过管道连接与电液伺服阀的第二进液口连接在一起，电液伺服阀的第二出液口通过管道连接与油箱连接在一起，电液伺服阀的第二出液口与油箱连接的管路上设有第一回油过滤器。
6.优选的，所述油箱的进气口上接有空气滤清器。
7.优选的，所述油箱内还设有液位计。
8.优选的，所述柱塞泵的出液端与电液伺服阀的第一进液口连接的管路上还设有压力表。
9.优选的，所述第一回油过滤器上还并联有单向阀，单向阀的进液端上接有信号发射器，单向阀的出液端上接有第二回油过滤器。
10.较之现有技术，本实用新型的优点在于：
11.1、本实用新型通过设置电液伺服阀替换电磁换向阀，电液伺服阀相较于现有技术中的电磁换向阀，具有动态响应快、控制精度高、压力损失小的特点，使得压力输出更为稳
定，相较于现有技术，具有保证不同机位液压缸所受压力相同、实现不同爬模机升降同步的优点。
12.2、本实用新型通过在第一回油过滤器上并联单向阀，并在单向阀的进液端上接有信号发射器，在单向阀的出液端上接有第二回油过滤器，当第一回油过滤器发生堵塞时，自电液伺服阀第二出液口流出的油液会自设有信号发射器、单向阀和第二回油过滤器的流路流过并进入油箱内，以此能够防止因第一回油过滤器出现堵塞而导致的该液压系统发生危险的情况发生，并且，信号发射器在有油液经过后能够发出警报信号，向外界使用者发出有故障产生的提示，第二回油过滤器的设置能够对经过的油液进行过滤，以此保证进入油箱内的油液均为经过过滤的油液，相较于现有技术，具有安全性好、保证油箱内油液质量的优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.附图标记：1、油箱；2、液压缸；3、柱塞泵；4、电动机；5、电液伺服阀；6、第一液压锁；7、第二液压锁；8、第一回油过滤器；9、空气滤清器；10、液位计；11、压力表；12、单向阀；13、信号发射器；14、第二回油过滤器。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例：请参照图1，本实施例提供一种液压爬模施工用新型液压系统，包括油箱1和液压缸2，油箱1内设有柱塞泵3，柱塞泵3上接有电动机4，电动机4用于驱动柱塞泵3进行工作，柱塞泵3的出液端上通过管道连接接有设于油箱1外部的电液伺服阀5的第一进液口，电液伺服阀5的第一出液口上通过管道连接接有第一液压锁6的进液端，第一液压锁6的出液端上通过管道连接接有液压缸2的进液端，液压缸2的出液端上通过管道连接接有第二液压锁7的进液端，第二液压锁7的出液端通过管道连接与电液伺服阀5的第二进液口连接在一起，电液伺服阀5的第二出液口通过管道连接与油箱1连接在一起，电液伺服阀5的第二出液口与油箱1连接的管路上设有第一回油过滤器8；
18.通过前述设置，在需要爬模施工时，通过控制电动机4开始工作带动柱塞泵3进行工作，柱塞泵3开始工作后能够将油箱1内的油液注入至液压缸2的进液端内，以供液压缸2进行工作，油箱1内的油液进入液压缸2进液端的流路为：油箱1至柱塞泵3进液端至柱塞泵3出液端至电液伺服阀5第一进液口至电液伺服阀5第一出液口至第一液压锁6进液端至第一液压锁6出液端至液压缸2进液端，设有的电液伺服阀5具有动态响应快、控制精度高、压力
损失小，以此能够保证供给液压缸2的油压更为稳定，从而保证不同机位液压缸2所受压力相同、实现不同爬模机升降同步；油液进入液压缸2供给压力后从液压缸2的出液端回流至油箱1内进行重复利用，液压缸2内的油液回流至油箱1的流路为：液压缸2进液端至液压缸2出液端至第二液压锁7进液端至第二液压锁7出液端至电液伺服阀5第二进液口至电液伺服阀5第二出液口至第一回流过滤器至油箱1，设有的第一回流过滤器能够对流经的油液进行过滤，以此滤去油液内的杂质，从而保证最后进入油箱1内的油液的质量，以此防止因油液质量较差导致该液压系统出现磨损等情况。
19.需要说明的是，液压缸2、柱塞泵3、电液伺服阀5、第一液压锁6和第二液压锁7作为现有技术中常见的器件，其具备有的进液端、进液口、出液端、出液口的数量、连接方式均为本领域技术人员悉知的技术手段，因此，在此不对如柱塞泵3的出液端与电液伺服阀5的第一进液口进行连接的具体结构等其它具体连接结构进行赘述。
20.为进一步提升该液压系统的可靠性，油箱1的进气口上接有空气滤清器9，空气滤清器9的设置用于对进入油箱1内的空气进行过滤，滤去空气内的微粒杂质，以此防止此类微粒杂质进入油箱1内跟随油液流动后造成该液压系统出现磨损等情况。
21.为方便使用者对该液压系统的使用，油箱1内设有液位计10，柱塞泵3的出液端与电液伺服阀5的第一进液口连接的管路上还设有压力表11，液位计10的设置用于检测油箱1内的油液液位，使用者可通过液位计10获取油箱1内的油液液位以此判断是否需要向油箱1内加入油液，压力表11的设置用于检测柱塞泵3的出液端与电液伺服阀5的第一进液口连接的管路内的压力，使用者可通过压力表11获知柱塞泵3的出液端与电液伺服阀5的第一进液口连接的管路内的压力，当压力值出现异常时，方便使用者及时进行维修。
22.为进一步提升该液压系统的可靠性，第一回油过滤器8上还并联有单向阀12，单向阀12的进液端上接有信号发射器13，单向阀12的出液端上接有第二回油过滤器14，为保证单向阀12的工作效果，单向阀12的阀口开闭压力设置为低于第一回油过滤器8堵塞时的压力且高于第一回油过滤器8畅通时的压力，以此保证单向阀12在第一回油过滤器8畅通时，处于关闭状态，单向阀12在第一回油过滤器8堵塞时，处于开启状态；通过前述设置，当第一回油过滤器8发生堵塞时，此时，单向阀12变为开启状态，由电液伺服阀5第二出液口流出的油液会自设有信号发射器13、单向阀12和第二回油过滤器14的流路流过并进入油箱1内，以此能够防止因第一回油过滤器8出现堵塞而导致的该液压系统发生危险的情况发生，并且，设置有的信号发射器13在有油液经过后能够发出警报信号，向外界使用者发出有故障产生的提示，以此方便使用者及时进行检修排障，设置有的第二回油过滤器14能够对经过的油液进行过滤，以此保证进入油箱1内的油液均为经过过滤的油液；由于信号发射器13和单向阀12均为现有技术中常见的期间，本领域的技术人员能够清楚的知道其工作原理，因此，在此不对信号发射器13和单向阀12的工作原理进行具体介绍。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固
定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。