一种用于电气车钩的排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种用于电气车钩的排水结构。


背景技术：

2.机车重联电气车钩安装在机车头部上端或下端或两侧，是机车重要的电信号连接器件。公开专利（cn2019220456956、cn2020202417119）中安装在机车头部下端的电气车钩，如图1所示，在重联运行的过程中，若外界环境处于下雨状态，则电气车钩翻盖内会有雨水堆积，当电气车钩解编分离时，电气车钩翻盖内堆积的雨水，则会随着电气车钩翻盖关闭的动作，倾泻到电气车钩接触端面，可能会使使触件之间产生短路的故障，给列车运行造成极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的设计一种排水结构，使得在重联运行的过程中积水可以自动排放，并且同时能避免外部雨水从排水口进入车钩内。
4.本实用新型的方案：
5.一种用于电气车钩的排水结构，包括翻盖，所述翻盖的端面上至少设置有一个通孔。
6.在上述技术方案中，所述翻盖端面的外侧面上设置有凹槽，所述凹槽的一端与通孔连接，凹槽的另一端为出水口。
7.在上述技术方案中，所述翻盖端面上连接有挡板，所述挡板覆盖在凹槽上。
8.在上述技术方案中，所述凹槽的出水口伸出挡板覆盖范围。
9.在上述技术方案中，所述凹槽为曲折蜿蜒形状。
10.在上述技术方案中，翻盖端面上具有若干个通孔，每一个通孔连接一个凹槽，每一个凹槽上方设置一个挡板。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.通过本方案，解决了现有安装在机车头部下端的电气车钩重联运行过程中雨水堆积的问题，同时兼顾了电气车钩解编分离后翻盖的防护性能，避免列车在未重联状态运行时，电气车钩翻盖未能达到防护要求，造成电气车钩内部进水，引发短路故障。
附图说明
13.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
14.图1是现有电气车钩连接时的状态示意图；
15.图2是本实施例的结构示意图；
16.图3是翻盖端面外侧的结构示意图；
17.图4是非工作状态的结构示意图；
18.其中：1是翻盖，2是挡板，3是螺钉，4是通孔，5是凹槽。
具体实施方式
19.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
20.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
21.如图1 所示，是现有电气车钩在重联时的状态，雨水通过连接处的缝隙进入到翻盖的底部进行堆积，大量堆积的雨水会损坏连接器。
22.实施例一
23.如图2和图3所示，在图1的基础上，在翻盖1的端部设置有若干个通孔4，利用通孔4实现对雨水的排出。如图所示，翻盖1在处于连接时，其端部朝向地面，雨水可以在重力的作用下自动通过通孔4排出，从而避免雨水的堆积。
24.实施例二
25.在实施例一的基础上，虽然实现了对翻盖1内的自动排水，但是，当外部环境处于暴雨天气的情况下，外部的雨水仍有可能通过通孔4反流进入到翻盖1内部。
26.为了解决这一问题，首先在翻盖1端部的外侧面上设置有凹槽5，凹槽5的一端与通孔4连接，凹槽5的另一端为出水口；然后在凹槽5上覆盖一块挡板2，挡板2通过螺钉3连接在翻盖1的端面上，使得挡板2与翻盖1之间构成一个排水的通道，出水口设置在挡板2的覆盖范围之外。
27.这样，翻盖1内的水可以通过凹槽5从出水口排出，而翻盖外部的雨水要反流进入翻盖内部的话必须通过凹槽后再通过通孔4。凹槽5和挡板2显然增加了外部雨水进入的难度。
28.在本实施例中，可以在翻盖1上设置若干个通孔4，每一个通孔4连接一个凹槽5，每一个凹槽5上覆盖一块挡板2，通过这种设计，可以增加翻盖1的排水功能。
29.实施例三
30.在实施例二的基础上，为了再次增加外部雨水进入到翻盖内的难度，将凹槽5设置为蜿蜒曲折的形状，从而增加外部雨水通过凹槽5进入到翻盖内的难度。
31.在上述实施例中，翻盖1具有工作状态和非工作状态如图4所示，在非工作状态下，当未重联运行时，翻盖1覆于电气车钩绝缘体前端，此时出水口垂直于地面，当外界水流冲击时，受挡板2作用，水流无法直接冲击进入翻盖内部，仅有部分水流能从出水口冲入，这部分水流冲入凹槽4后，受重力及曲折的排水槽阻挡，也无法进入翻盖1内部。
32.本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。


技术特征：
1.一种用于电气车钩的排水结构，包括翻盖，其特征在于所述翻盖的端面上至少设置有一个通孔，所述翻盖端面的外侧面上设置有凹槽，所述凹槽的一端与通孔连接，凹槽的另一端为出水口。2.根据权利要求1所述的一种用于电气车钩的排水结构，其特征在于所述翻盖端面上连接有挡板，所述挡板覆盖在凹槽上。3.根据权利要求2所述的一种用于电气车钩的排水结构，其特征在于所述凹槽的出水口伸出挡板覆盖范围。4.根据权利要求1所述的一种用于电气车钩的排水结构，其特征在于所述凹槽为曲折蜿蜒形状。5.根据权利要求2-4任一所述的一种用于电气车钩的排水结构，其特征在于：翻盖端面上具有若干个通孔，每一个通孔连接一个凹槽，每一个凹槽上方设置一个挡板。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电气车钩的排水结构，包括翻盖，所述翻盖的端面上至少设置有一个通孔，所述翻盖端面的外侧面上设置有凹槽，所述凹槽的一端与通孔连接，凹槽的另一端为出水口；通过本方案，解决了现有安装在机车头部下端的电气车钩重联运行过程中雨水堆积的问题，同时兼顾了电气车钩解编分离后翻盖的防护性能，避免列车在未重联状态运行时，电气车钩翻盖未能达到防护要求，造成电气车钩内部进水，引发短路故障。引发短路故障。引发短路故障。


技术研发人员：刘磊 万前茂 陈勇 郑孔明 羊绍坤 梁耀宇
受保护的技术使用者：四川永贵科技有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/10