一种单臂式升降器结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种单臂式升降器结构。


背景技术：

2.玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。市场部分车型采用交叉臂式电动升降器结构，交叉臂式升降器由座板以及安装于座板上的电机、与齿扇固连的主臂，与齿扇固连的主臂，与主臂中部活动铰接的从动臂，及与固定玻璃的长滑槽和固定于车门内板上的短滑槽组成，这样的玻璃升降机结构体积巨大，安装时占用车门空间较多，装配工时较长，与现阶段汽车轻量化趋势不符，并且传统升降器与车门之间的拆装也较为麻烦。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种单臂式升降器结构，该种单臂式升降器结构简单，升降器与车门之间十分易于拆装。
4.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种单臂式升降器结构，包括座板，所述座板的一端设置有动力端安装有齿轮的电机，另一端转动设置有主臂，所述主臂上设有齿扇，所述齿扇与所述电机的齿轮相互啮合，所述主臂远离所述座板的一端通过滑块滑动设置有滑槽，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑块通过连接件来与所述主臂连接，所述主臂与所述连接件固定连接，所述连接件与所述滑块万向铰接；所述连接件包括连接柱、固定设置于所述连接柱一端且外表面为球面的柔性套、呈环形阵列排布固定设置于所述柔性套内壁的多块刚性块、同轴心活动贯穿所述连接柱且可伸入至多块所述刚性块之间并与所述刚性块挤压配合的调节栓，所述连接柱的外表面开设有呈环形的卡槽，所述主臂卡接在所述卡槽内，所述柔性套及其内部的多块所述刚性块均活动嵌入设置在所述滑块内。
5.在一些实施例中，所述调节栓远离所述柔性套的一端设有环形凸缘，所述连接柱远离所述柔性套的一端设有与所述环形凸缘形状与位置均相适配的凹槽。
6.在一些实施例中，所述调节栓的外壁与所述连接柱的内壁上设有可相互配合使用的螺纹。
7.在一些实施例中，所述调节栓远离所述柔性套的端面上设有内六角槽。
8.在一些实施例中，每块所述刚性块靠近所述连接柱的一侧均为弧面。
9.在一些实施例中，所述柔性套为橡胶材质，其外表面涂有聚氨酯涂层。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
11.该种单臂式升降器，在座板的一端设置有动力端安装有齿轮的电机，另一端转动设置有主臂，主臂上设有齿扇，齿扇与电机的齿轮相互啮合，主臂远离座板的一端通过滑块滑动设置有滑槽，电机通过齿扇带动主臂转动，主臂的弧线形运动在滑块与滑槽的滑动配
合下转变为滑槽的升降运动，其整体结构简单，所占用的安装空间小，且可通过改变调节栓的位置来控制连接件与滑块之间的拆装，整个过程仅需操作调节栓即可，从而十分便于升降器与车门之间的拆装。
附图说明
12.图1为本实用新型的轴测图(正面视角)；
13.图2为本实用新型的轴测图(背面视角)；
14.图3为本实用新型的主臂与滑槽的连接结构爆炸图；
15.图4为本实用新型的连接件的轴测图；
16.图5为本实用新型的连接件的剖面结构图；
17.图6为本实用新型的连接件的侧视图。
18.图中：1、座板；2、主臂；3、齿扇；4、滑槽；5、滑块；6、连接件；601、连接柱；602、卡槽；603、柔性套；604、刚性块；605、调节栓。
具体实施方式
19.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.参照图1-6，一种单臂式升降器结构，包括座板1，座板1的一端设置有动力端安装有齿轮的电机，另一端转动设置有主臂2，主臂2上设有齿扇3，齿扇3与电机的齿轮相互啮合，主臂2远离座板1的一端通过滑块5滑动设置有滑槽4，滑块5滑动设置在滑槽4内，滑槽4设置在车门上，滑块5通过连接件6来与主臂2连接，主臂2与连接件6固定连接，连接件6与滑块5万向铰接，二者的结构类似于球形铰链；连接件6包括连接柱601、固定设置于连接柱601一端且外表面为球面的柔性套603、呈环形阵列排布固定设置于柔性套603内壁的多块刚性
块604、同轴心活动贯穿连接柱601且可伸入至多块刚性块604之间并与刚性块604挤压配合的调节栓605，多块刚性块604之间隔有间距，互不接触，连接柱601的外表面开设有呈环形的卡槽602，主臂2卡接在卡槽602内，滑块5的内部设有球形空腔，柔性套603及其内部的多块刚性块604均活动嵌入设置在滑块5的球形空腔内。
24.通过以上技术方案，如图1或图2所示，电机通过齿扇3带动主臂2转动，主臂2的弧线形运动在滑块5与滑槽4的滑动配合下转变为滑槽4的升降运动，从而由滑槽4来带动玻璃的升降，其整体结构简单，所占用的安装空间小，且可通过改变调节栓605的位置来控制连接件6与滑块5之间的拆装，具体的，当需要将连接件6与滑块5拆分开来时，可将调节栓605调节至柔性套603之外的位置(即如图5所示状态)，此时由于柔性套603内的多块刚性块604失去了调节栓605的支撑，使得柔性套603可皱缩收紧，从而使得原本伸入并嵌入设置在滑块5内的柔性套603及多块刚性块604可以轻易地从滑块5的球形空腔内拔出，从而实现连接件6与滑块5的拆分，当需要将连接件6与滑块5连接在一起时，需先将皱缩收紧的柔性套603及其内部的多块刚性块604均塞入至滑块5的球形空腔内，然后将调节栓605伸入至多块刚性块604之间，期间调节栓605将多块刚性块604沿径向外撑，从而将柔性套603撑成球状，此时柔性套603在多块刚性块604以及调节栓605的支撑作用下，不会被压缩，从而能够牢固地卡在滑块5的球形空腔内，无法被拔出，从而实现连接件6与滑块5之间的连接，整个过程仅需操作调节栓605即可，拆装起来十分简单，从而十分便于升降器与车门之间的拆装。
25.在一些实施例中，如图5所示，调节栓605远离柔性套603的一端设有环形凸缘，连接柱601远离柔性套603的一端设有与环形凸缘形状与位置均相适配的凹槽，通过环形凸缘与凹槽的相互配合，来起到对调节栓605的限位作用。
26.在一些实施例中，调节栓605的外壁与连接柱601的内壁上设有可相互配合使用的螺纹，可通过旋转拧动的方式来对调节栓605的位置进行调节，这样的调节方式更加稳固可靠；
27.优选的，如图4所示，调节栓605远离柔性套603的端面上设有内六角槽，可借助内六角扳手来拧动调节栓605，设置内六角槽能够避免调节栓605被误拧动，隐蔽性好且更加美观。
28.在一些实施例中，如图5所示，每块刚性块604靠近连接柱601的一侧均为弧面，这样一来，在调节栓605刚开始挤压刚性块604从而将刚性块604向外撑起时，刚性块604并不会对调节栓605造成过大的阻力，从而使得整个过程更加顺滑流畅。
29.在一些实施例中，柔性套603为橡胶材质，其外表面涂有聚氨酯涂层，聚氨酯涂层能够使柔性套603的外表面更加光滑耐磨，从而使连接件6与滑块5之间的铰接活动更加顺滑流畅，也能够有效提升柔性套603的使用寿命。
30.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。