一种控制隧道拱架间距的装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体是一种控制隧道拱架间距的装置。


背景技术：

2.隧道初期支护是隧道支护体系中重要的一环，特别是在软弱围岩地段、断层破碎带地段、富水带地段等，钢拱架支护作为隧道开挖施工安全的前提保证，作为隧道施工的第一道保护屏障，与初期喷射混凝土支护一起承载围岩变形的荷载。初期支护中钢拱架支护应用非常普遍，特别是在围岩情况不太稳定的情况下，钢拱架支护可以为隧道工程提供一个安全施工的条件。
3.但是，但由于钢拱架支护时，工人操作钢拱架时安装随意性强，钢拱架之间的间距很难保持一致性和准确性，导致隧道施工质量不符合设计规范要求、施工周期长、费用高、返工处理难度大等问题，更严重的是可能会导致隧道安全性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种控制隧道拱架间距的装置，旨在解决现有技术中的钢拱架之间的间距很难保持一致性和准确性，导致隧道施工质量不符合设计规范要求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述控制隧道拱架间距的装置，包括横向安装板，所述横向安装板上滑动连接有多个用于夹紧拱架的夹持组件，所述横向安装板上安装有用于使夹持组件同时运动且夹持组件之间间距始终相等的等间距调节机构。
6.为了使得本实用新型具有夹紧拱架的功能，本实用新型的进一步的技术方案为，所述夹持组件包括与横向安装板滑动连接的滑动座，所述滑动座远离横向安装板的一侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有夹紧块，所述滑动座上安装有用于控制夹紧块运动的控制组件。
7.为了使得本实用新型具有控制夹紧块运动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述控制组件包括固定安装在滑动座上的螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺栓，所述夹紧块转动连接在螺栓的一端。
8.为了使得本实用新型具有方便转动螺栓的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述螺栓的另一端固定连接有耳板。
9.本实用新型的进一步的技术方案为，所述横向安装板上设置有横向滑槽，所述滑动座上设置有与横向滑槽相适配的滑块。
10.为了使得本实用新型具有使夹持组件同时运动且夹持组件之间间距始终相等的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述等间距调节机构包括至少两个水平设置的剪叉伸缩连杆，所述剪叉伸缩连杆的一端通过连接轴与横向安装板连接，所述夹持组件安装在剪叉伸缩连杆的连接轴上，所述等间距调节机构还包括用于控制剪叉伸缩连杆伸缩的
运动组件。
11.为了使得本实用新型具有控制剪叉伸缩连杆伸缩的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述运动组件包括与横向安装板转动连接的丝杠，所述滑块上开设有孔，所述丝杠从孔内穿过，所述丝杠上螺纹连接有螺母，所述螺母与位于最外侧的夹持组件固定连接，所述丝杠的一端安装有用于驱动其旋转的驱动部件。
12.本实用新型的进一步的技术方案为，所述驱动部件是手轮。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型使用时，通过等间距调节机构使夹持组件同时运动，且夹持组件之间间距相等，再使用夹持组件夹紧拱架的一部分，从而对拱架进行定位，使拱架之间的间距相等，且方便进行调节。
附图说明
15.图1是本实用新型的具体实施例使用时的结构示意图。
16.图2是本实用新型的具体实施例的结构示意图。
17.图3是本实用新型的具体实施例中剪叉伸缩连杆的结构示意图。
18.图中：1、横向安装板；2、滑动座；3、安装槽；4、夹紧块；5、螺纹套；6、螺栓；7、剪叉伸缩连杆；8、丝杠；9、螺母；10、手轮。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
20.如图1-3所示，一种控制隧道拱架间距的装置，包括横向安装板1，横向安装板1上设置有刻度线，横向安装板1上滑动连接有多个用于夹紧拱架的夹持组件，横向安装板1上安装有用于使夹持组件同时运动且夹持组件之间间距始终相等的等间距调节机构。
21.在本具体实施例中，通过等间距调节机构使夹持组件同时运动，且夹持组件之间间距相等，再使用夹持组件夹紧拱架的一部分，从而对拱架进行定位，使拱架之间的间距相等，且方便进行调节。
22.具体的，夹持组件包括与横向安装板1滑动连接的滑动座2，滑动座2远离横向安装板1的一侧设置有安装槽3，安装槽3内设置有夹紧块4，滑动座2上安装有用于控制夹紧块4运动的控制组件。
23.具体的，控制组件包括固定安装在滑动座2上的螺纹套5，螺纹套5内螺纹连接有螺栓6，夹紧块4转动连接在螺栓6的一端，旋转螺栓6使夹紧块4运动，从而夹紧或松开拱架。
24.优选的，螺栓6的另一端固定连接有耳板。
25.优选的，横向安装板1上设置有横向滑槽，滑动座2上设置有与横向滑槽相适配的滑块。
26.具体的，等间距调节机构包括至少两个水平设置的剪叉伸缩连杆7，剪叉伸缩连杆7的一端通过连接轴与横向安装板1连接，夹持组件安装在剪叉伸缩连杆7的连接轴上，等间距调节机构还包括用于控制剪叉伸缩连杆7伸缩的运动组件。
27.具体的，运动组件包括与横向安装板1转动连接的丝杠8，滑块上开设有孔，丝杠8从孔内穿过，丝杠8上螺纹连接有螺母9，螺母9与位于最外侧的夹持组件固定连接，丝杠8的
一端安装有用于驱动其旋转的驱动部件，丝杠8旋转使螺母9带着夹持组件运动，从而使剪叉伸缩连杆7伸缩，从而同时调节所有夹持组件的位置。
28.优选的，驱动部件是手轮10。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，包括横向安装板(1)，所述横向安装板(1)上设置有刻度线，所述横向安装板(1)上滑动连接有多个用于夹紧拱架的夹持组件，所述横向安装板(1)上安装有用于使夹持组件同时运动且夹持组件之间间距始终相等的等间距调节机构。2.根据权利要求1所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述夹持组件包括与横向安装板(1)滑动连接的滑动座(2)，所述滑动座(2)远离横向安装板(1)的一侧设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)内设置有夹紧块(4)，所述滑动座(2)上安装有用于控制夹紧块(4)运动的控制组件。3.根据权利要求2所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述控制组件包括固定安装在滑动座(2)上的螺纹套(5)，所述螺纹套(5)内螺纹连接有螺栓(6)，所述夹紧块(4)转动连接在螺栓(6)的一端。4.根据权利要求3所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述螺栓(6)的另一端固定连接有耳板。5.根据权利要求2所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述横向安装板(1)上设置有横向滑槽，所述滑动座(2)上设置有与横向滑槽相适配的滑块。6.根据权利要求5所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述等间距调节机构包括至少两个水平设置的剪叉伸缩连杆(7)，所述剪叉伸缩连杆(7)的一端通过连接轴与横向安装板(1)连接，所述夹持组件安装在剪叉伸缩连杆(7)的连接轴上，所述等间距调节机构还包括用于控制剪叉伸缩连杆(7)伸缩的运动组件。7.根据权利要求6所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述运动组件包括与横向安装板(1)转动连接的丝杠(8)，所述滑块上开设有孔，所述丝杠(8)从孔内穿过，所述丝杠(8)上螺纹连接有螺母(9)，所述螺母(9)与位于最外侧的夹持组件固定连接，所述丝杠(8)的一端安装有用于驱动其旋转的驱动部件。8.根据权利要求7所述的控制隧道拱架间距的装置，其特征在于，所述驱动部件是手轮(10)。

技术总结
本实用新型提供一种控制隧道拱架间距的装置，涉及隧道支护技术领域，该控制隧道拱架间距的装置包括横向安装板，所述横向安装板上滑动连接有多个用于夹紧拱架的夹持组件，所述横向安装板上安装有用于使夹持组件同时运动且夹持组件之间间距始终相等的等间距调节机构，所述夹持组件包括与横向安装板滑动连接的滑动座，所述滑动座远离横向安装板的一侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有夹紧块，所述滑动座上安装有用于控制夹紧块运动的控制组件；通过等间距调节机构使夹持组件同时运动，且夹持组件之间间距相等，再使用夹持组件夹紧拱架的一部分，从而对拱架进行定位，使拱架之间的间距相等，且方便进行调节。且方便进行调节。且方便进行调节。


技术研发人员：李东记 杨坚 黄亚斌 汤慧 杨雯茜 王振乾 张凯
受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司
技术研发日：2022.04.19
技术公布日：2022/11/10