1.本实用新型涉及列车门框技术领域，具体为一种列车侧门门框。
背景技术：
2.侧门门框包括上横梁、下横梁、左立柱和右立柱，上横梁的左端与左立柱的顶端焊接相连，上横梁的右端与右立柱的右端焊接相连，下横梁的左端与左立柱的底端焊接相连，下横梁的右端与右立柱的底端焊接相连，进而形成一个整体的门框。
3.但是现有的在使用时，存在以下缺陷：
4.目前，现有的列车侧门门框结构单一，不便于工作人员快速进行组装，强度较差，且整体不具备防压检测功能，当被重物进行挤压时，进而影响门框使用寿命，无法满足使用需求。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种列车侧门门框，以解决上述不便于工作人员快速进行组装，强度较差，且整体不具备防压检测功能，当被重物进行挤压时，进而影响门框使用寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车侧门门框，包括预制结构，所述预制结构的内部安装有门板，所述门板的上侧安装有报警器，所述门板的下端安装有缓冲装置，所述缓冲装置的内部设置有微动开关，所述微动开关与报警器电性连接。
7.其中，所述预制结构包括左立柱、安装梁、上横梁、加强筋、右立柱和下横梁，所述左立柱的一侧顶端通过上横梁与右立柱固定连接，所述上横梁的下端通过加强筋与安装梁固定连接，所述左立柱的一侧下端通过下横梁与右立柱固定连接。
8.其中，所述门板的左侧通过铰链与左立柱转动连接，右侧通过把手锁与右立柱固定连接。
9.其中，所述缓冲装置包括安装槽、弹簧、缓冲板和气囊，所述安装槽开设在门板的下侧，所述弹簧的一端与安装槽固定连接，另一端与缓冲板固定连接，所述缓冲板上固定有气囊。
10.其中，所述微动开关固定在安装槽的中部。
11.其中，所述门板上开设有观察窗，所述观察窗由亚克力板制成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型首先将预制结构进行焊接固定，然后在安装门框时直接将预制结构与列车进行固定，门板的左侧通过铰链与左立柱转动连接，右侧通过把手锁与右立柱固定连接，打开把手锁，便可将门板从门框上打开，可以提高门框的组装效率，节省工作人员的工作时间，从而减少工作人员的劳动强度，当门板的外端受到撞击时，首先会与气囊发生碰撞，气囊可以起到一定的缓冲作用，防止外界的压力对门板造成损伤，然后当外界的撞击力过大时，会使得气囊对缓冲板造成挤压，然后使得弹簧受到挤压，然后将弹性势能转动成动
能，对冲击力进行缓冲，当弹簧无法将动能全部吸收时，会使得缓冲板对微动开关进行挤压，然后将报警器打开，提醒工作人员，对门板的使用情况进行检查，且该装置结构简单，操作方便，可以高效快捷的完成对门框的组装工作，且对门框进行保护，防止门框受到撞击而损坏，值得推广使用。
附图说明
14.图1为本实用新型主结构示意图；
15.图2为本实用新型门板的结构示意图；
16.图3为本实用新型预制结构的结构示意图；
17.图4为本实用新型缓冲装置的结构示意图。
18.图中：1、左立柱；2、安装梁；3、上横梁；4、加强筋；5、门板；6、观察窗；7、把手锁；8、缓冲装置；81、安装槽；82、弹簧；83、缓冲板；84、气囊；9、报警器；10、微动开关；11、右立柱；12、下横梁。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种列车侧门门框，包括预制结构，预制结构的内部安装有门板5，门板5的上侧安装有报警器9，门板5的下端安装有缓冲装置8，缓冲装置8的内部设置有微动开关10，微动开关10与报警器9电性连接，首先将预制结构进行焊接固定，然后预制板与列车进行固定，再将门板5的一侧与预制结构转动连接，另一侧与预制结构进行固定连接，然后缓冲装置8可以起到一定的缓冲作用，然后当受到外界的压力过大时，会对微动开关10造成按压，然后打开报警器9进行报警，方便工作人员对门板5的使用情况进行检测。
21.其中，预制结构包括左立柱1、安装梁2、上横梁3、加强筋4、右立柱11和下横梁12，左立柱1的一侧顶端通过上横梁3与右立柱11固定连接，上横梁3的下端通过加强筋4与安装梁2固定连接，左立柱1的一侧下端通过下横梁12与右立柱11固定连接，首先将预制结构进行组装，然后在安装门框时直接将其与列车进行固定，再将门板5进行固定，可以提高门框的组装效率，节省工作人员的工作时间，从而减少工作人员的劳动强度。
22.其中，门板5的左侧通过铰链与左立柱1转动连接，右侧通过把手锁7与右立柱11固定连接，打开把手锁7，便可将门板5从门框上打开。
23.其中，缓冲装置8包括安装槽81、弹簧82、缓冲板83和气囊84，安装槽81开设在门板5的下侧，弹簧82的一端与安装槽81固定连接，另一端与缓冲板83固定连接，缓冲板83上固定有气囊84，当门板5的外端受到撞击时，首先会与气囊84发生碰撞，气囊84可以起到一定的缓冲作用，防止外界的压力对门板5造成损伤，然后当外界的撞击力过大时，会使得气囊84对缓冲板83造成挤压，然后使得弹簧82受到挤压，然后将弹性势能转动成动能，对冲击力进行缓冲，当弹簧82无法将动能全部吸收时，会使得缓冲板83对微动开关10进行挤压，然后
将报警器9打开，提醒工作人员，对门板5的使用情况进行检查。
24.其中，微动开关10固定在安装槽81的中部，方便缓冲板83控制微动开关10。
25.其中，门板5上开设有观察窗6，观察窗6由亚克力板制成，方便乘客观察列车外面的景色。
26.工作原理：在使用时，首先将预制结构进行焊接固定，然后在安装门框时直接将预制结构与列车进行固定，门板5的左侧通过铰链与左立柱1转动连接，右侧通过把手锁7与右立柱11固定连接，打开把手锁7，便可将门板5从门框上打开，可以提高门框的组装效率，节省工作人员的工作时间，从而减少工作人员的劳动强度，当门板5的外端受到撞击时，首先会与气囊84发生碰撞，气囊84可以起到一定的缓冲作用，防止外界的压力对门板5造成损伤，然后当外界的撞击力过大时，会使得气囊84对缓冲板83造成挤压，然后使得弹簧82受到挤压，然后将弹性势能转动成动能，对冲击力进行缓冲，当弹簧82无法将动能全部吸收时，会使得缓冲板83对微动开关10进行挤压，然后将报警器9打开，提醒工作人员，对门板5的使用情况进行检查。
技术特征：
1.一种列车侧门门框，包括预制结构，其特征在于：所述预制结构的内部安装有门板（5），所述门板（5）的上侧安装有报警器（9），所述门板（5）的下端安装有缓冲装置（8），所述缓冲装置（8）的内部设置有微动开关（10），所述微动开关（10）与报警器（9）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种列车侧门门框，其特征在于：所述预制结构包括左立柱（1）、安装梁（2）、上横梁（3）、加强筋（4）、右立柱（11）和下横梁（12），所述左立柱（1）的一侧顶端通过上横梁（3）与右立柱（11）固定连接，所述上横梁（3）的下端通过加强筋（4）与安装梁（2）固定连接，所述左立柱（1）的一侧下端通过下横梁（12）与右立柱（11）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种列车侧门门框，其特征在于：所述门板（5）的左侧通过铰链与左立柱（1）转动连接，右侧通过把手锁（7）与右立柱（11）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种列车侧门门框，其特征在于：所述缓冲装置（8）包括安装槽（81）、弹簧（82）、缓冲板（83）和气囊（84），所述安装槽（81）开设在门板（5）的下侧，所述弹簧（82）的一端与安装槽（81）固定连接，另一端与缓冲板（83）固定连接，所述缓冲板（83）上固定有气囊（84）。5.根据权利要求1所述的一种列车侧门门框，其特征在于：所述微动开关（10）固定在安装槽（81）的中部。6.根据权利要求1所述的一种列车侧门门框，其特征在于：所述门板（5）上开设有观察窗（6），所述观察窗（6）由亚克力板制成。
技术总结
涉及列车门框领域，本实用新型公开了一种列车侧门门框，包括预制结构，所述预制结构的内部安装有门板，所述门板的上侧安装有报警器，所述门板的下端安装有缓冲装置，所述缓冲装置的内部设置有微动开关，所述微动开关与报警器电性连接，所述左立柱的一侧顶端通过上横梁与右立柱固定连接，所述上横梁的下端通过加强筋与安装梁固定连接，所述左立柱的一侧下端通过下横梁与右立柱固定连接，所述弹簧的一端与安装槽固定连接，另一端与缓冲板固定连接，所述缓冲板上固定有气囊，本实用新型结构简单，操作方便，可以高效快捷的完成对门框的组装工作，且对门框进行保护，防止门框受到撞击而损坏，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。
技术研发人员：史良
受保护的技术使用者：安徽志诚轨道科技有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/11/10
再多了解一些
本文用于创业者技术爱好者查询，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
