一种带单向通气功能的集成管路的制作方法

1.本发明属于汽车传动系部件通气管路技术领域，涉及一种集成管路，具体为一种带单向通气功能的集成管路。


背景技术：

2.当前汽车传动系统部件(变速器/主减速器/分动器等)所用的通气阀主要有三种：一是透气不透水通气阀(戈尔通气阀)，二是橡胶管路 通气阀，三是尼龙管路。一方案能实现汽车传动系统部件通气和防水功能，但成本太高，二方案在一定程度上实现通气和防水功能，但通气阀布置太高，橡胶管路太长不容易布置，且成本和重量大，三方案能实现通气，成本和重量较低，但一旦水没过或在周围堆积，就会通过管路直接进入传动系统部件中，影响使用和寿命。
3.有部分车型传动系统部件使用尼龙管路实现通气，成本和重量较低，但一旦水没过或在周围堆积，就会通过管路直接进入传动系统部件中，影响使用和寿命。
4.cn206206894u公开了一种尼龙通气管防尘盖结构，包括尼龙管和防尘盖，防尘盖的结构为圆筒状，圆筒一端封闭，另外一端敞口，在封闭端的中心设有若干根从中心发散的肋条，肋条的外径与尼龙管的内径为过盈配合，防尘盖的圆筒内径大于尼龙管的外径。本实用新型的有益效果在于：结构简单、装配方便，并且取消了连接胶管，因此可优化零件重量和节约成本。
5.cn106764116a公开了一种新型挤出式大型通气管，包括氟橡胶内层、尼龙层、发泡层和防磨层，所述橡胶内层外设有尼龙层，所述尼龙层外设有发泡层，所述发泡层外设有防磨层，所述通气管内径为100-150毫米。通过氟橡胶内层、尼龙层、发泡层和防磨层的依次设定，能够在保证通气管机械强度的基础上，通过发泡层，增强通气管的保温性能，降低外界温度的影响；防磨层的设置，能够增强通气管与其他汽车零部件的相互摩擦，降低被磨损的概率。本发明结构简单，使用方便，机械强度高，使用安全，通气顺畅。
6.cn207207631u公开了一种商用车驱动桥用通气管路装置，其特征在于：三通左端连接左尼龙压力管，左尼龙压力管沿车架底盘制动管路布置并用扎带固定，三通右端连接右尼龙压力管，右尼龙压力管沿车架底盘线束布置并用扎带固定，右尼龙压力管的出口固定在车架槽钢内侧；三通上端端口的尼龙压力管端头通过螺母连接卡套，卡套中嵌有衬芯，接头与卡套固定连接。其结构简单、成本低，并最大限度防止驱动桥进水的一种通气装置，同时解决上述通气塞失效问题，减小维修成本，提高车辆出勤率。


技术实现要素：

7.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种带单向通气功能的集成管路，在尼龙管路上集成单向阀，能实现通气和防水防尘功能，成本更低，重量更低，且可以根据需要随意走向，更容易布置。
8.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
9.一种带单向通气功能的集成管路，包括尼龙管路、单向阀、快接插头，单向阀及快接插头分别密封压装在尼龙管路两端；所述单向阀为金属单向阀；所述快接插头为尼龙材料快接插头；所述单向阀包括阀体、盖板、弹簧、防尘帽，阀体与防尘帽卡接，弹簧抵接在盖板与防尘帽之间；所述防尘帽可以绕阀体沿周向60
°
旋转；所述快接插头为直角形快接插头，其通过内螺纹段与传动系部件的金属管路连接。
10.进一步地，所述单向阀上设有密封圈，单向阀通过密封圈与所述尼龙管路密封。
11.进一步地，所述快接插头上设有密封圈，快接插头通过密封圈与所述尼龙管路密封。
12.进一步地，还包括管夹，用于夹持固定尼龙管路。
13.进一步地，所述尼龙管路采用pa材料。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型再尼龙管路上集成单向阀，尼龙管路易成型，可根据布置需要随意设置走向，且重量轻，价格便宜，与金属的单向阀压装连接，工艺方便，且单向阀大部分时间是常闭状态，只有在有需要通气的时候，才会顶开盖板，能更好的实现防尘防水。
16.本实用新型在尼龙管路集成快插接头，尼龙管路压装快插接头，通过快接插头与传动部件金属管路直接连接，操作方便快捷，对周边空间要求较小，易于整车安装。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例所述的一种带单向通气功能的集成管路转配图；
19.图2为本实用新型实施例所述的一种带单向通气功能的集成管路的快接插头结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例所述的一种带单向通气功能的集成管路的快接插头另一角度结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例所述的一种带单向通气功能的集成管路的单向阀结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例所述的一种带单向通气功能的集成管路的单向阀另一角度结构示意图；
23.图6为本实用新型实施例所述的一种带单向通气功能的集成管路的单向阀结构剖视图；
24.图中：
25.1-尼龙管路；2-单向阀；3-快接插头。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说
明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
27.一种带单向通气功能的集成管路，包括尼龙管路、单向阀、快接插头，单向阀及快接插头分别密封压装在尼龙管路两端；所述单向阀为金属单向阀；所述快接插头为尼龙材料快接插头；所述单向阀包括阀体、盖板、弹簧、防尘帽，阀体与防尘帽卡接，弹簧抵接在盖板与防尘帽之间；所述防尘帽可以绕阀体沿周向60
°
旋转；所述快接插头为直角形快接插头，其通过内螺纹段与传动系部件的金属管路连接。
28.进一步地，所述单向阀上设有密封圈，单向阀通过密封圈与所述尼龙管路密封。
29.进一步地，所述快接插头上设有密封圈，快接插头通过密封圈与所述尼龙管路密封。
30.进一步地，还包括管夹，用于夹持固定尼龙管路。
31.进一步地，所述尼龙管路采用pa材料。
32.实施例
33.如图1至图6所示，一种带单向通气功能的集成管路，主体结构是尼龙管路1、单向阀2和快插接头3。尼龙管路1通过管夹夹持固定。单向阀2和尼龙管路1压装，并在单向阀2上设有密封圈，和尼龙管路配合，实现密封。单向阀一般与内径为φ8mm的尼龙管路进行匹配。
34.快插接头3和尼龙管路1压装，在快插接头3上设有密封圈，和尼龙管路进行配合，实现密封。快接插头3一般与内径为φ6mm的尼龙管路进行匹配。
35.集成管路通过快插接头3和传动系统部件连接，快插接头3是直角形快插结构，一般与外径为φ8mm的直立金属管路进行连接。直立金属管一般布置在传动系统部件最上面(传动系统部件可为变速器/分动器/主减速器等)，结构简单，但周边整车零件众多，安装操作空间小，快插连接方式操作简单方便，需求空间小，完美解决该问题。
36.单向阀2包括阀体、盖板、弹簧、防尘帽，阀体与防尘帽卡接，弹簧抵接在盖板与防尘帽之间。弹簧顶住盖板以及防尘帽，使其保持常闭状态，防止灰尘和水进入尼龙管路内。当传动系统部件内部气压升高，油气通过尼龙管路到达通气阀处，当气压高于一定数值时，顶开盖板，实现通气，气压降低后，盖板在弹簧作用下回位，防水和防尘。防尘帽由下挡板顶住，无法上移，但可以360
°
旋转。
37.快插接头和传动系统部件金属管路连接，操作方便且能保证密封，尼龙管路为pa材料，价格便宜，重量轻，且易于走向和布置，可根据需求设计尼龙管路的长度及折弯方向。
38.本实施例的工作原理为：
39.尼龙管路和单向阀金属管压装，工艺简单且可操作性高，大部分时间，弹簧伸长张开，顶住盖板以及防尘帽，使其保持常闭状态，防止灰尘和水进入尼龙管路内。当传动系统部件内部气压升高时，弹簧被压缩，最终顶开盖板，气体从管路中出来，经过下挡板和防尘帽之间的间隙，实现与外界通气，顶开盖板的气压压力和弹簧刚度有关，弹簧刚度越大，需要的气压压力越大。当内部气压降低后，盖板在弹簧的作用下回位，盖住通气阀管路，实现防尘和防水。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。