单体电池、电池包和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种单体电池，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有内腔以及相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第二侧壁设有防爆孔；第一底托和第二底托，所述第一底托和所述第二底托设于所述内腔，且所述第二侧壁支撑所述第一底托和所述第二底托，所述第一底托和所述第二底托间隔设置且限定出第一气道，所述防爆孔通过所述第一气道与所述内腔连通；极柱，所述极柱设于所述壳体的除所述第二侧壁之外的壁；防爆阀，所述防爆阀安装于所述第二侧壁且用于封盖所述防爆孔；极芯，所述极芯设于所述内腔内且与所述极柱连接，所述第一底托和所述第二底托共同支撑所述极芯，以使所述极芯与所述防爆孔间隔设置。2.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述第一底托和所述第二底托中的至少一个的朝向所述第二侧壁的一侧构造有与所述第一气道连通的第二气道，所述第一底托和所述第二底托中的至少一个设有将所述第二气道与所述内腔连通的多个排气孔。3.根据权利要求2所述的单体电池，其特征在于，所述第一底托和所述第二底托中的至少一个的朝向所述第二侧壁的一侧构造有多个支撑筋，相邻两个所述支撑筋之间限定出所述第二气道。4.根据权利要求3所述的单体电池，其特征在于，每个所述支撑筋的高度为0.5mm～3mm。5.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极芯在所述第二侧壁的长度方向的尺寸为l1，所述第一底托和所述第二底托中每个的长度为l2，0.04≤l2/l1≤0.45。6.根据权利要求5所述的单体电池，其特征在于，l1≤500mm，l2≥20mm。7.根据权利要求2所述的单体电池，其特征在于，所述第一气道沿与所述第二侧壁的垂直方向延伸，所述第二气道沿所述第二侧壁的长度方向延伸。8.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述第一底托包括连接的第一侧板和第一底板，所述第一底板与所述第二侧壁连接且沿所述第二侧壁的长度方向延伸，所述第一侧板的一端与所述第一底板连接且另一端与所述第一侧壁的一端连接；所述第二底托包括连接的第二侧板和第二底板，所述第二底板与所述第二侧壁连接且沿所述第二侧壁的长度方向延伸，所述第二侧板的一端与所述第二底板连接且另一端与所述第一侧壁的另一端连接；其中，所述第一底板和所述第二底板间隔设置且限定出所述第一气道。9.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱设于所述第一侧壁。10.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱包括正极极柱和负极极柱，所述壳体为铝壳，所述正极极柱和所述壳体电连接，以使所述正极极柱的电压和所述壳体的电压之差不小于0v且不大于2.5v；或者，所述壳体为钢壳，所述负极极柱和所述壳体电连接，以使所述壳体的电压和所述负极极柱的电压之差不小于0v且不大于2.5v。11.根据权利要求1-10中任一项所述的单体电池，其特征在于，所述壳体包括：壳身，所述第二侧壁和所述内腔形成于所述壳身，所述壳身设有与所述第二侧壁相对的开口，所述开口与所述内腔连通；壳盖，所述壳盖安装于所述壳身且封盖所述内腔，所述第一侧壁形成于所述壳盖，所述
极柱与所述壳盖连接。12.一种电池包，其特征在于，包括：箱体；根据权利要求1-11中任一项所述的单体电池，所述单体电池安装于所述箱体内且所述防爆阀朝向所述箱体的底壁。13.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-11任一项所述的单体电池或根据权利要求12所述的电池包，所述第一侧壁位于所述第二侧壁的上方。

技术总结
本实用新型公开了一种单体电池、电池包和车辆，单体电池包括：壳体，壳体具有内腔以及相对的第一侧壁和第二侧壁，第二侧壁设有防爆孔；第一底托和第二底托，第一底托和第二底托设于内腔，且第二侧壁支撑第一底托和第二底托，第一底托和第二底托间隔设置且限定出第一气道，防爆孔通过第一气道与所述内腔连通；极柱，极柱设于所述壳体的除第二侧壁之外的壁；防爆阀，防爆阀用于封盖防爆孔；极芯，极芯设于内腔内且与极柱连接，第一底托和第二底托共同支撑极芯，以使极芯与防爆孔间隔设置。根据本实用新型实施例的单体电池具有安全性高、气流流动通畅和防爆效果好等优点。流动通畅和防爆效果好等优点。流动通畅和防爆效果好等优点。


技术研发人员：程晗 王信月 陈冲
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/11/10