一种防沉陷橡胶履带花纹结构

1.本发明涉及橡胶履带技术领域，更具体地说是一种防沉陷橡胶履带花纹结构。


背景技术：

2.目前市场上很少有针对雪地、沙漠等松软路面对履带花纹做出专门设计，或者所设计的履带花纹为了提高其抓地性，一般会将花纹设计有接地面积小、间距大、高度高的特点，而当车辆进入硬质路面时，会因为花纹的吸能差、不平顺导致驾驶员的不舒适感。
3.通常花纹基本都是横向花纹，车辆在行驶侧坡路况时，容易发生侧向滑移。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种履带花纹，可以对沙土进行内凹包络，限流固沙、防沉陷滑移及增大牵引附着的效果。
5.本发明提供了一种防沉陷橡胶履带花纹结构，包括w型花纹凸台、五枚式花瓣型凸台和纵向凸台；其中：
6.所述w型花纹凸台关节处被花瓣型凸起打断，w型花纹凸台的中间凸台呈拱形，且每个中间凸台上对称开有两个沟槽；
7.所述五枚式花瓣型凸台中间有一个圆形凹槽，深度小于五枚式花瓣型凸台厚度；
8.所述相邻两组w型花纹凸台和五枚式花瓣型凸台与纵向凸台连接围成一个长凹槽。
9.所述w型花纹凸台、五枚式花瓣型凸台和纵向凸台为一体加工成型结构。
10.本发明的技术效果和优点：
11.开有两个沟槽，沟槽在车辆向前行驶时，有助于排水排泥，减小阻力；
12.设有圆形凹槽，深度小于五枚式花瓣型凸台厚度，增加花瓣内部挤压空间，车辆行驶在硬质路面时，五枚式花瓣型凸台可以通过360
°
内外变形来吸收能量，降低车辆振动；
13.设有长凹槽在沙漠或雪地行驶过程中瞬间涌入大量沙土聚集，使凹槽内部颗粒收缩紧固形成“暂态固体”，同时凹槽外部四周沙土在凸起根部向下挤压不向外流走，很好的将整个花纹固定在软路上，有效的防止履带侧滑，也为车辆提供足够的驱动力。
附图说明
14.图1为本发明平面结构示意图；
15.图2为本发明立体结构示意图；
16.图3为图2背面结构示意图。
具体实施方式
17.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通
技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.如图1-图3所示的一种防沉陷橡胶履带花纹结构，包括w型花纹凸台1、五枚式花瓣型凸台2和纵向凸台3；其中：
19.所述w型花纹凸台关节处a被花瓣型凸起打断，w型花纹凸台的中间凸台呈拱形b，且每个中间凸台上对称开有两个沟槽c，沟槽在车辆向前行驶时，有助于排水排泥，减小阻力；
20.所述五枚式花瓣型凸台2中间有一个圆形凹槽d，深度小于五枚式花瓣型凸台厚度，增加花瓣内部挤压空间，车辆行驶在硬质路面时，五枚式花瓣型凸台可以通过360
°
内外变形来吸收能量，降低车辆振动；
21.所述相邻两组w型花纹凸台和五枚式花瓣型凸台与纵向凸台连接围成一个长凹槽e，所述长凹槽在沙漠或雪地行驶过程中瞬间涌入大量沙土聚集，使凹槽内部颗粒收缩紧固形成“暂态固体”，同时凹槽外部四周沙土在凸起根部向下挤压不向外流走，很好的将整个花纹固定在软路上，有效的防止履带侧滑，也为车辆提供足够的驱动力。
22.所述w型花纹凸台、五枚式花瓣型凸台和纵向凸台为一体加工成型结构。
23.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防沉陷橡胶履带花纹结构，其特征在于：包括w型花纹凸台、五枚式花瓣型凸台和纵向凸台；其中：所述w型花纹凸台关节处被花瓣型凸起打断，w型花纹凸台的中间凸台呈拱形，且每个中间凸台上对称开有两个沟槽；所述五枚式花瓣型凸台中间有一个圆形凹槽，深度小于五枚式花瓣型凸台厚度；所述相邻两组w型花纹凸台和五枚式花瓣型凸台与纵向凸台连接围成一个长凹槽。2.根据权利要求1所述的一种防沉陷橡胶履带花纹结构，其特征在于：所述w型花纹凸台、五枚式花瓣型凸台和纵向凸台为一体加工成型结构。

技术总结
本发明提供了一种防沉陷橡胶履带花纹结构，包括W型花纹凸台、五枚式花瓣型凸台和纵向凸台；其中：所述W型花纹凸台关节处被花瓣型凸起打断，W型花纹凸台的中间凸台呈拱形，且每个中间凸台上对称开有两个沟槽；所述五枚式花瓣型凸台中间有一个圆形凹槽，深度小于五枚式花瓣型凸台厚度；所述相邻两组w型花纹凸台和五枚式花瓣型凸台与纵向凸台连接围成一个长凹槽。本发明可以对沙土进行内凹包络，限流固沙、防沉陷滑移及增大牵引附着的效果。防沉陷滑移及增大牵引附着的效果。防沉陷滑移及增大牵引附着的效果。


技术研发人员：刘卫东 李秀娟 张秋实 周申
受保护的技术使用者：吉林大学
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/11/10