一种发动机起停控制方法与流程

技术特征：
1.一种发动机起停控制方法，应用于起动电源为12v蓄电池的发动机起停控制，其起动包括手动起动和起停起动；其特征在于：所述的发动机设置双向曲轴位置传感器；所述的发动机起停起动时的喷油脉宽小于3ms。2.按照权利要求1所述的发动机起停控制方法，其特征在于：所述的发动机起停起动的喷油脉宽需根据实车运行在不同环境温度点和海拔高度进行反复标定修正。3.按照权利要求1所述的发动机起停控制方法，其特征在于：所述的发动机的ems软件升级为支持停机位置同步。4.按照权利要求1所述的发动机起停控制方法，其特征在于：所述的发动机起停起动的进气量为10kg/h。5.按照权利要求4所述的发动机起停控制方法，其特征在于：发动机起停起动的进气量通过配气机构进行调整；增大节气门的默认开度来进入更多的气体。6.按照权利要求5所述的发动机起停控制方法，其特征在于：所述的手动起动和起停起动，其进气量的参数选择均与环境温度、海拔条件相关。7.按照权利要求1所述的发动机起停控制方法，其特征在于：所述的手动起动的点火角为-2.7
°
，起停起动的点火角为10
°
。8.按照权利要求1所述的发动机起停控制方法，其特征在于：在所述的手动启动发动机时，需要进行缺齿位置的同步信号判缸，在曲轴位置转到缺齿位置后进行1缸喷油；在所述的启停启动发动机时，在未达到缺齿位置时，即开始1缸喷油点火，带有停机位置管理，下次起动时通过停机位置达到快速同步。9.按照权利要求1所述的发动机起停控制方法，其特征在于：所述的双向曲轴位置传感器使用三个霍尔元件，可以产生两路电信号。10.按照权利要求9所述的发动机起停控制方法，其特征在于：根据两路信号的关系，输出不同的脉宽信号：正转脉宽为45μs，反转脉宽为90μs，这样就可以精确测出发动机曲轴转角信息，在正转时计数器可以计数增加；在反转时可以计数递减；即使发生了反转，也可以精确确定发动机的停机位置。

技术总结
本发明公开了一种发动机起停控制方法，应用于起动电源为12V蓄电池的发动机起停控制，其起动包括手动起动和起停起动；所述的发动机设置双向曲轴位置传感器；所述的发动机起停起动时的喷油脉宽小于3ms。采用上述技术方案，尽量做到无感起停，采用缩短发动机起停的时间是有效途径，降低起动机拖动时间较长引起的车辆抖动；克服了现有12V蓄电池车型在频繁起停过程中，起动时间过长、振动明显问题，提高了乘车的舒适性。的舒适性。的舒适性。


技术研发人员：靳子龙 徐弋谦 胡鹏 潘成俊
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2022/11/8