一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的制作方法

1.本技术涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种配置有轮毂盖的高强度轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
4.中国专利网公开了一种高强度轮毂（公开号cn215474229u），该专利通过设置正三角形结构的延伸块，并在其3个中心线方向设置轮辐，使得轮辋与内圈之间的连接结构更加简洁，三角形框架结构的连接有助于用简单的结构提供强大的支撑强度，使得轮毂在轻便的基础上也具备足够的结构强渡，减少不必要的电量损耗及降低出现轮毂变形的现象。
5.但该专利所公开的轮毂内侧结构较为单一，且大多数连接部位裸露在外侧，对轮毂的美观性造成了一定程度的影响。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本技术提供了一种配置有轮毂盖的高强度轮毂，具备能够增加轮毂美观性，保证轮毂的使用稳定等优点，用于解决现有技术中轮毂内侧结构较为单一，且大多数连接部位裸露在外侧，对轮毂的美观性造成了一定程度的影响的问题。
8.（二）技术方案
9.本技术提供如下技术方案：一种配置有轮毂盖的高强度轮毂，包括轮圈，所述轮圈内部具有支撑架，所述支撑架固定于所述轮圈内部，且所述支撑架内侧具有安装环，所述安装环固定于所述支撑架内侧，所述安装环的一侧具有盖板，所述盖板的一侧具有卡接板，所述盖板安装于所述轮圈内侧，所述卡接板内侧具有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹连接该卡接板与轮圈，所述盖板外表面开设有凹槽，所述凹槽为不规则开设，所述盖板内侧具有加强筋，所述加强筋固定于所述盖板内壁。
10.通过本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂，能够用于汽车对轮胎进行支撑，且相对于普通的高强度轮毂，本技术所提供的轮毂具备能够增加轮毂美观性，保证轮毂的使用稳定等优点，用于解决现有技术中轮毂内侧结构较为单一，且大多数连接部位裸露在外侧，对轮毂的美观性造成了一定程度的影响的问题。
11.在一种可能的实施方式中，所述加强筋位于所述安装环内侧并与所述安装环接触，且所述加强筋为均匀间隔设置。
12.在一种可能的实施方式中，所述卡接板与所述轮圈接触，且所述卡接板与轮圈内
侧均开设能够与固定螺栓相适配的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿轮圈并延伸至卡接板内侧。
13.在一种可能的实施方式中，所述盖板的一侧具有卡扣，所述卡扣固定于所述盖板内壁，所述支撑架的内侧具有卡块，所述卡块固定于所述盖板内壁。
14.在一种可能的实施方式中，所述卡扣卡接所述支撑架并与所述支撑架接触，且所述卡块与所述支撑架接触。
15.在一种可能的实施方式中，所述卡扣外侧具有加强杆，所述加强杆通过销轴活动安转于所述卡扣外侧，所述加强杆内侧具有调节头，所述调节头活动地安装于所述加强杆内侧，所述调节头的内部具有支撑螺栓，所述支撑螺栓螺纹连接该调节头。
16.在一种可能的实施方式中，所述支撑螺栓与所述盖板接触，且所述支撑螺栓能够对调节头进行支撑，所述加强杆与所述调节头通过销轴活动连接。
17.与现有技术相比，本技术提供了一种配置有轮毂盖的高强度轮毂，具备以下有益效果：
18.1、本技术通过设置能够在使用过程中对轮毂外侧进行装饰的盖板，能够在轮毂的外侧进行装配，从而能够对内部连接位置的结构进行遮盖，从而能够增加在使用过程中的美观性，进而，利用盖板内侧所开设的凹槽，填充不同颜色的材料增加盖板的美观性。
19.2、本技术通过设置能够在使用过程中进行内部支撑架辅助架辅助支撑的加强杆，能够在使用的过程中利用对支撑架位置的支撑，来保证能够加强内的支撑架的强度，在增加轮毂美观的同时来保证轮毂的强度，进一步的能够保证轮毂使用的稳定性。
20.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
附图说明
21.图1为本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的整体结构示意图；
22.图2为本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的后剖图；
23.图3为本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的局部放大图；
24.图4为本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的卡扣俯视图；
25.图5为本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的调节头侧视图；
26.图6为本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂的卡接板俯视图。
27.其中：1轮圈、2盖板、3卡接板、4固定螺栓、5支撑架、6加强筋、7卡扣、8安装环、9卡块、10加强杆、11调节头、12支撑螺栓。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
30.如图1-6所示，本技术提供了一种配置有轮毂盖的高强度轮毂，包括轮圈1，轮圈1内部具有支撑架5，支撑架5固定于轮圈1内部，且支撑架5内侧具有安装环8，安装环8固定于
支撑架5内侧，安装环8的一侧具有盖板2，盖板2的一侧具有卡接板3，盖板2安装于轮圈1内侧，卡接板3内侧具有固定螺栓4，固定螺栓4螺纹连接该卡接板3与轮圈1，盖板2外表面开设有凹槽，凹槽为不规则开设，盖板2内侧具有加强筋6，加强筋6固定于盖板2内壁。
31.在本技术中，凹槽内部能够填充不同颜色、材料等物质，用以增加盖板2的美观。
32.通过本技术所提供的一种配置有轮毂盖的高强度轮毂，能够用于汽车对轮胎进行支撑，且相对于普通的高强度轮毂，本技术所提供的轮毂具备能够增加轮毂美观性，保证轮毂的使用稳定等优点，用于解决现有技术中轮毂内侧结构较为单一，且大多数连接部位裸露在外侧，对轮毂的美观性造成了一定程度的影响的问题。
33.在一种可能的实施方式中，加强筋6位于安装环8内侧并与安装环8接触，且加强筋6为均匀间隔设置。
34.在本技术中，加强筋6能够增加盖板2的强度，从而能够保证盖板2在使用过程中的稳定性。
35.在一种可能的实施方式中，卡接板3与轮圈1接触，且卡接板3与轮圈1内侧均开设能够与固定螺栓4相适配的螺纹孔，螺纹孔贯穿轮圈1并延伸至卡接板3内侧。
36.在本技术中，利用固定螺栓4穿过轮圈1，之后连接卡接板3，能够形成稳定的固定。
37.在一种可能的实施方式中，盖板2的一侧具有卡扣7，卡扣7固定于盖板2内壁，支撑架5的内侧具有卡块9，卡块9固定于盖板2内壁。
38.在本技术中，卡块9能够形成对支撑架5的贴合，以保证盖板2在安装之后的稳定性，避免盖板2会因固定螺栓4松动而掉落。
39.在一种可能的实施方式中，卡扣7卡接支撑架5并与支撑架5接触，且卡块9与支撑架5接触。
40.在本技术中，卡扣7能够能够卡接支撑架5，从而能够便于对盖板2进行固定定位，进而与卡接板3形成配合，保证盖板2的稳定性。
41.在一种可能的实施方式中，卡扣7外侧具有加强杆10，加强杆10通过销轴活动安转于卡扣7外侧，加强杆10内侧具有调节头11，调节头11活动地安装于加强杆10内侧，调节头11的内部具有支撑螺栓12，支撑螺栓12螺纹连接该调节头11。
42.在本技术中，支撑螺栓12转动能够利用与盖板2的支撑对调节头11进行限制，从而能够确保稳定的支撑效果。
43.在一种可能的实施方式中，支撑螺栓12与盖板2接触，且支撑螺栓12能够对调节头11进行支撑，加强杆10与调节头11通过销轴活动连接。
44.在本技术中，加强杆10能够便于对卡扣7的位置进行支撑，使卡扣7紧密贴合支撑架5，对支撑架5的内侧进行加强。
45.工作原理：在使用时，利用不同材料填充在盖板2内侧的凹槽内部，之后将卡接板3卡入到轮圈1内侧，转动轮圈1使卡接板3与对正，之后利用固定螺栓4对卡接板3进行固定，卡扣7与支撑架5卡接，之后调节支撑螺栓12，对加强杆10进行支撑并施加推力。
46.尽管已经示出和描述了本技术实施的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
47.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。
48.下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。