一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路自翻车设备领域，具体涉及一种用于铁路自翻车的自动卸货装置。


背景技术：

2.铁路货场是指铁路货运站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路货物运输与其他货物运输工具衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程的起始、中转和终止的地点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输的主要环节。
3.在现有的铁路货场卸货工作过程中，工人需要人工操作手动截止阀，控制车辆卸货，现有工作方式中存在以下亟待解决的问题：1、人工成本高，现场需要两个人进行。2、作业环境比较恶劣，人工作业安全风险高，一旦出现工伤事故对于工人和企业都要面临不可估量的损失。3、原有卸货及运行过程中无法判断车辆是否到达指定位置、是否卸货完成。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的问题是提高铁路货场卸货的工作效率，提出了一种用于铁路自翻车的自动卸货装置。
5.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种用于铁路自翻车的自动卸货装置，包括信号收发器、gps定位器、plc控制器、制动电磁阀、卸货气动阀、制动警示灯；
7.所述信号收发器连接gps定位器，所述gps定位器连接plc控制器，所述plc控制器分别连接制动电磁阀、卸货气动阀、制动警示灯；
8.所述制动电磁阀安装于铁路自翻车前端底部的主进风管路上；
9.所述卸货气动阀安装于铁路自翻车后端底部卸货进风管上。
10.进一步的，所述plc控制器的型号为fgrb-c8x6r，直流24v供电，具有8路输入，6路输出。
11.进一步的，所述制动电磁阀的型号为4m310-08，直流24v供电，使用压力为0.15mpa-0.8mpa。
12.进一步的，所述卸货气动阀为l型气动阀，用于控制卸货时的压缩空气的通断，卸货气动阀的型号为q614(5)-25p，工作温度为-20℃-150℃，使用压力为0.6mpa。
13.进一步的，所述制动警示灯安装于铁路自翻车的司机室内。
14.进一步的，gps定位器的型号为北斗gp206t。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置降低了人工成本，不需要人员进行作业，自动化程度高。
17.2、本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置不需要工人参与，解决了人工作业安全风险高的问题。
18.3、本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的工作效率高，响应速度快，每次平均卸货的时间为15秒，比人工卸货的时间提高了42秒。
19.4、本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置能够自动判断车辆是否到达指定位置。
20.5、本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的性能稳定，正常状态使用20000小时进行检修，本实用新型采用l型通断结构阀，气密性高。
21.6、本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置利用车辆电源供电，方便安全。
附图说明
22.图1为本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的结构示意图；
23.图2为本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的卸货气动阀的安装位置示意图；
24.图3为本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的应用状态主视图；
25.图4为本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的应用状态侧视图；
26.图5为本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置的应用状态工作示意图。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的具体实施方式。通常在此处附图中描述和展示的本实用新型具体实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计，本实用新型还可以具有其他实施方式。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的具体实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定具体实施方式。基于本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下具体实施方式，并配合附图1-5详细说明如下：
30.具体实施方式一：
31.一种用于铁路自翻车的自动卸货装置，包括信号收发器1、gps定位器2、plc控制器3、制动电磁阀5、卸货气动阀4、制动警示灯6；
32.所述信号收发器1连接gps定位器2，所述gps定位器2连接plc控制器3，所述plc控制器3分别连接制动电磁阀5、卸货气动阀4、制动警示灯6；
33.所述制动电磁阀5安装于铁路自翻车前端底部的主进风管路8上；
34.所述卸货气动阀4安装于铁路自翻车后端底部卸货进风管7上。
35.进一步的，所述plc控制器3的型号为fgrb-c8x6r，直流24v供电。
36.进一步的，所述制动电磁阀5的型号为4m310-08，直流24v供电，使用压力为0.15mpa-0.8mpa。工作原理为车辆运行时制动电磁阀处于断电、关闭位置，当制动电磁阀通电时，制动电磁阀打开，车辆管路泄露，完成车辆制动。
37.进一步的，所述卸货气动阀4为为l型气动阀，用于控制卸货时的压缩空气的通断，卸货气动阀4的型号为q614(5)-25p，工作温度为-20℃-150℃，使用压力0.6mpa。卸货气动阀打开后，压缩空气连通，铁路自翻车进行卸货。
38.进一步的，所述制动警示灯6安装于铁路自翻车的司机室内。
39.进一步的，所述gps定位器2的型号为北斗gp206t。
40.进一步的，本实用新型的工作过程为当铁路自翻车行进至卸货区域后，gps定位器将信号传递至plc控制器，plc控制器将信号传递至制动电磁阀，同时司机室内的制动警示灯闪烁，提示司机到达位置，此时制动电磁阀工作，车辆停车，设定停车时间为15秒；车辆停车后，plc控制器将卸货信号传递至卸货气动阀，卸货气动阀开始工作，设定卸货时间为10秒，10秒后货物卸货完成，将信号传递给plc控制器，卸货气动阀关闭，铁路自翻车完成卸货。
41.进一步的，本实用新型所述的一种用于铁路自翻车的自动卸货装置实现了车辆无人卸货。
42.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
43.虽然在上文中已经参考具体实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的具体实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定具体实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。