一种汽车部件用O型弹性密封圈的制作方法

技术特征：
1.一种汽车部件用o型弹性密封圈，包括主筋(1)，其特征在于：所述主筋(1)的外壁设置有润滑层(2)，且润滑层(2)的外部套设有弹性粘结层(3)，所述弹性粘结层(3)的外壁通过胶体粘黏有橡胶防护层(4)，且橡胶防护层(4)的外壁设置有第一隔热层(5)，并且橡胶防护层(4)与第一隔热层(5)之间设置有连接结构，用以加强橡胶防护层(4)与第一隔热层(5)之间的连接稳定性，所述第一隔热层(5)的外壁贴合设置有第二隔热层(8)，且第一隔热层(5)与第二隔热层(8)之间安装有加强结构，用以提升o型弹性密封圈的整体强度，所述第二隔热层(8)在第一隔热层(5)的外部等角度分布有三组，且三组所述第二隔热层(8)的外壁套设有绝缘耐磨层(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件用o型弹性密封圈，其特征在于：所述绝缘耐磨层(12)由橡胶原料和镍铬合金粉末混合制成，具有橡胶的绝缘特性，同时具有镍铬合金的耐磨特性，且绝缘耐磨层(12)与三组所述第二隔热层(8)之间通过耐高温胶体连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车部件用o型弹性密封圈，其特征在于：所述连接结构包括凹槽(6)和凸条(7)，且第一隔热层(5)的内壁开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部卡合有凸条(7)，且凸条(7)的一侧固定于橡胶防护层(4)的外壁。4.根据权利要求3所述的一种汽车部件用o型弹性密封圈，其特征在于：所述凸条(7)在橡胶防护层(4)的外壁等角度分布有三组，用以加强橡胶防护层(4)与第一隔热层(5)之间的连接稳定性。5.根据权利要求1所述的一种汽车部件用o型弹性密封圈，其特征在于：所述加强结构包括第一腔槽(9)、第二腔槽(10)和金属丝(11)，且第二隔热层(8)的内侧开设有第一腔槽(9)，所述第一隔热层(5)的外壁开设有第二腔槽(10)，且第一腔槽(9)和第二腔槽(10)之间卡合设置有金属丝(11)。6.根据权利要求5所述的一种汽车部件用o型弹性密封圈，其特征在于：所述金属丝(11)在第一隔热层(5)和第二隔热层(8)之间均匀分布有六组，用以提升o型弹性密封圈的整体强度，且第一隔热层(5)和第二隔热层(8)均为高分子聚合物材质，具有较高的耐高温性和隔热性。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车部件用O型弹性密封圈，包括主筋，所述主筋的外壁设置有润滑层，在不改变原有O型弹性密封外形和尺寸的基础上，对其内部组成部分进行了优化调整，利用卡合在第一隔热层和第二隔热层之间的六组金属丝提升了密封圈的整体强度，同时在金属丝的作用下能够有效避免密封圈发生不可逆的形变，而且在橡胶主筋的外壁依次分布有润滑层、弹性粘结层、橡胶防护层以及两组呈不同形态分布的隔热层，对主筋起到了包裹防护的作用，同时为密封圈提供了耐高温和弹性加强的作用，最后采用绝缘耐磨层对上述多涂层以及主筋进行整体包裹，利用绝缘耐磨层的绝缘耐磨特性增强了O型弹性密封的使用强度和使用寿命。型弹性密封的使用强度和使用寿命。型弹性密封的使用强度和使用寿命。


技术研发人员：崔璨 何海军
受保护的技术使用者：上海熹贾精密技术有限公司
技术研发日：2022.07.03
技术公布日：2022/10/28