一种汽车门锁无线信号检测器电路的制作方法

1.本实用新型涉及电子电路技术领域，特别是涉及一种汽车门锁无线信号检测器电路。


背景技术：

2.随着汽车普及，不管是燃油汽车还是当今越来越流行的用电驱动的电动车，都有车门，都要有车钥匙去开门，去发动。车门的开关，早期采用的是机械锁和机械钥匙，后来随着技术的发展，出现了“中控锁”，可以通过轻按遥控器上的按键就可以实现开锁，锁门等动作，带来了很大的方便。这种通过主动按按键发射遥控信号实现对车门的操作的遥控钥匙属于主动型，称之为rke,也就是remote keyless entry。再后来，随着无线射频rfid技术的发展，由主动型的遥控进入系统发展到了“无钥匙进入系统”，出现了被动型的遥控钥匙，即车门端通过触发，发送低频信号给钥匙，车门频率分为：21khz、125khz、135khz。此技术称之为pke,也就是passivekeyless entry。不管是rke型的还是pke型是遥控钥匙，遥控信号使用的载波频率主要是315mhz和433mhz，北美主要使用315mhz，欧洲和日本主要使用433mhz，我国则是两种都在使用。
3.智能科技的发展，设备则是越来越智能，配合检测pke型和rke型遥控钥匙的信号检测器也随之出现。但在实践中发现，现有的汽车门锁无线信号检测器大多功能都比较单一，只能检测车钥匙的频率，无法判断车门频率，不能及时定位故障点。
4.因此，需要提供一种汽车门锁无线信号检测器电路以解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁无线信号检测器电路，相对现有的汽车门锁无线信号检测器，增加了高频检测模块和低频检测模块，能够分别对车钥匙与车门的信号频率进行检测，进而可对车门频率信号和车钥匙频率信号进行判断，以及时定位故障点。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车门锁无线信号检测器电路，包括高频频率检测模块1、低频频率检测模块2、用于接收车钥匙频率信号的第一信号接收模块3、用于接收车门频率信号的第二信号接收模块4、用于将所述车钥匙频率信号进行放大的第一信号放大器模块5、用于将所述车门频率信号进行放大的第二信号放大器模块6、用于所述在高频频率检测模块1接收到所述车钥匙频率信号时亮起的第一指示灯模块7、用于所述在低频频率检测模块2接收到所述车门频率信号时亮起的第二指示灯模块8、用于为各模块提供所需电源的电源供电模块9；
7.其中，所述高频频率检测模块1的信号输入端与所述第一信号放大器模块5电连接、信号输出端与所述第一指示灯模块7电连接，所述低频频率检测模块2的信号输入端与所述第二信号放大器模块6电连接、信号输出端与所述第二指示灯模块8电连接。
8.实施例中，优选：
9.所述高频频率检测模块1内包括有分别与所述第一信号放大器模块5的信号输出端电连接的315mhz频率检测芯片电路11和433mhz频率检测芯片电路12，所述315mhz频率检测芯片电路11的信号输出端和所述433mhz频率检测芯片电路12的信号输出端分别与所述第一指示灯模块7电连接。
10.实施例中，优选：
11.所述第一信号放大器模块5内包括有用于将所述车钥匙频率信号进行放大的第一低噪声放大器电路51、用于与所述第一低噪声放大器电路51的信号输出端电连接的第一射频滤波器电路52、用于将所述第一射频滤波器电路52输出的频率信号进行放大的第二低噪声放大器电路53、用于与所述第二低噪声放大器电路53的信号输出端电连接的第二射频滤波器电路54，所述第二射频滤波器电路54的信号输出端与所述高频频率检测模块1电连接。
12.实施例中，优选：
13.所述第二射频滤波器电路54内包括有用于接收315mhz频率信号的射频滤波器芯片ic3和用于接收433mhz频率信号的射频滤波器芯片ic7，所述射频滤波器芯片ic3的信号输入端和所述射频滤波器芯片ic7的信号输入端分别与所述第二低噪声放大器电路53电连接，所述射频滤波器芯片ic3的信号输出端与所述315mhz频率检测芯片电路11电连接，所述射频滤波器芯片ic7的信号输出端与所述433mhz频率检测芯片电路12电连接。
14.实施例中，优选：
15.所述第一指示灯模块7内包括有用于在所述315mhz频率检测芯片电路11接收到315mhz频率信号时亮起的发光二极管d1、用于控制所述发光二极管d1电源通断的三极管q1、用于在所述433mhz频率检测芯片电路12接收到433mhz频率信号时亮起的发光二极管d2、用于控制所述发光二极管d2电源通断的三极管q2；
16.所述三极管q1的基极与所述315mhz频率检测芯片电路11的信号输出端电连接，所述三极管q1的集电极接所述发光二极管d1的阴极，所述三极管q1的发射极接地，所述发光二极管d1的阳极通过电阻r7与所述电源供电模块9的电源输出端电连接；
17.所述三极管q2的基极与所述433mhz频率检测芯片电路12的信号输出端电连接，所述三极管q2的集电极接所述发光二极管d2的阴极，所述三极管q2的发射极接地，所述发光二极管d2的阳极通过电阻r16与所述电源供电模块9的电源输出端电连接。
18.实施例中，优选：
19.所述第一信号接收模块3内包括有用于接收车钥匙发出的315mhz频率信号和433mhz频率信号的天线端子j1，所述天线端子j1的信号输出端与所述第一低噪声放大器电路51电连接。
20.实施例中，优选：
21.所述低频频率检测模块2内包括有分别与所述第二信号放大器模块6的信号输出端电连接的21khz频率检测芯片电路21、125khz频率检测芯片电路22和135khz频率检测芯片电路23，所述21khz频率检测芯片电路21的信号输出端、所述125khz频率检测芯片电路22的信号输出端和所述135khz频率检测芯片电路23的信号输出端分别与所述第二指示灯模块8电连接。
22.实施例中，优选：
23.所述第二信号放大器模块6内包括有分别与所述第二信号接收模块4的信号输出
端电连接的第一低噪声运算放大器电路61、第二低噪声运算放大器电路62和第三低噪声运算放大器电路63，所述第一低噪声运算放大器电路61的信号输出端与所述21khz频率检测芯片电路21电连接，所述第二低噪声运算放大器电路62的信号输出端与所述125khz频率检测芯片电路22电连接，所述第三低噪声运算放大器电路63的信号输出端与所述135khz频率检测芯片电路23电连接。
24.实施例中，优选：
25.所述第二信号接收模块4内包括有用于接收车门发送的21khz频率信号的天线端子j2、用于接收车门发送的125khz频率信号的天线端子j3和用于接收车门发送的135khz频率信号的天线端子j4，所述天线端子j2的信号输出端与所述第一低噪声运算放大器电路61电连接，所述天线端子j3的信号输出端与所述第二低噪声运算放大器电路62电连接，所述天线端子j4的信号输出端与所述第三低噪声运算放大器电路63电连接。
26.实施例中，优选：
27.所述第二指示灯模块8内包括有用于在所述21khz频率检测芯片电路21接收到21khz频率信号时亮起的发光二极管d3、用于在所述125khz频率检测芯片电路22接收到125khz频率信号时亮起的发光二极管d4和用于在所述135khz频率检测芯片电路23接收到135khz频率信号时亮起的发光二极管d5；
28.所述发光二极管d3的阴极通过电阻r23与所述21khz频率检测芯片电路21的信号输出端电连接，所述发光二极管d3的阳极通过电阻r19与所述电源供电模块9的电源输出端电连接；
29.所述发光二极管d4的阴极通过电阻r36与所述125khz频率检测芯片电路22的信号输出端电连接，所述发光二极管d4的阳极通过电阻r32与所述电源供电模块9的电源输出端电连接；
30.所述发光二极管d5的阴极通过电阻r47与所述135khz频率检测芯片电路23的信号输出端电连接，所述发光二极管d5的阳极通过电阻r43与所述电源供电模块9的电源输出端电连接。
31.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
32.1、相对现有的汽车门锁无线信号检测器，增加了高频检测模块和低频检测模块，能够分别对车钥匙与车门的信号频率进行检测，进而可对车门频率信号和车钥匙频率信号进行判断，以及时定位故障点。
33.2、本技术中的第一信号放大器模块和第二信号放大器模块能够分别对车钥匙频率信号和车门频率信号进行信号放大处理，使得原本微弱或可能没办法被检测到的信号得到放大，进而提高信号检测的有效性和准确性。
34.3、高频检测模块和低频检测模块均可独立工作，可使得各信号频率之间不会相互影响，使得其不仅检测效率高，还便于维护。
附图说明
35.图1是本实用新型的一种汽车门锁无线信号检测器电路的电路结构原理框图；
36.图2是本实用新型的一种汽车门锁无线信号检测器电路的高频频率检测模块、第一信号接收模块、第一信号放大器模块和第一指示灯模块的电路结构原理图；
37.图3是本实用新型的一种汽车门锁无线信号检测器电路的低频频率检测模块、第二信号接收模块、第二信号放大器模块和第二指示灯模块的电路结构原理图；
38.图4是本实用新型的一种汽车门锁无线信号检测器电路的电源供电模块的电路结构原理图。
具体实施方式
39.下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。
40.请参见图1所示，本实施例的汽车门锁无线信号检测器电路，包括高频频率检测模块1、低频频率检测模块2、用于接收车钥匙频率信号的第一信号接收模块3、用于接收车门频率信号的第二信号接收模块4、用于将车钥匙频率信号进行放大的第一信号放大器模块5、用于将车门频率信号进行放大的第二信号放大器模块6、用于在高频频率检测模块1接收到车钥匙频率信号时亮起的第一指示灯模块7、用于在低频频率检测模块2接收到车门频率信号时亮起的第二指示灯模块8、用于为各模块提供所需电源的电源供电模块9；
41.其中，高频频率检测模块1的信号输入端与第一信号放大器模块5电连接、信号输出端与第一指示灯模块7电连接，低频频率检测模块2的信号输入端与第二信号放大器模块6电连接、信号输出端与第二指示灯模块8电连接。
42.在本实施例中，在第一信号接收模块3接收到车钥匙发出的车钥匙频率信号时，该车钥匙频率信号会先进入第一信号放大器模块5进行信号放大处理，使得原本微弱或可能没办法被检测到的信号得到放大，进而提高信号检测的有效性和准确性，随后该放大后的信号可输入至高频频率检测模块1中，在该放大后的信号幅度达到高频频率检测模块1的门限后，高频频率检测模块1可输出一个电压控制第一指示灯模块7亮起。
43.在本实施例中，在第二信号接收模块4接收到车门发出的车门频率信号时，该车门频率信号会先进入第二信号放大器模块6进行信号放大处理，使得原本微弱或可能没办法被检测到的信号得到放大，进而提高信号检测的有效性和准确性，随后该放大后的信号可输入至低频频率检测模块2中，在低频频率检测模块2接收到对应的频率信号后，将会给出一个确认信号，这时接在确认信号引脚上的第二指示灯模块8将会被点亮。
44.在本实施例中，本技术相对现有的汽车门锁无线信号检测器，增加了高频检测模块和低频检测模块，能够分别对车钥匙与车门的信号频率进行检测，进而可对车门频率信号和车钥匙频率信号进行判断，以及时定位故障点。
45.在本实施例中，本技术中的高频检测模块和低频检测模块均可独立工作，使得各信号频率之间不会相互影响，使得其不仅检测效率高，还便于维护。
46.请参看图2所示，在本实用新型的实施例中，优选：
47.高频频率检测模块1内包括有分别与第一信号放大器模块5的信号输出端电连接的315mhz频率检测芯片电路11和433mhz频率检测芯片电路12，315mhz频率检测芯片电路11的信号输出端和433mhz频率检测芯片电路12的信号输出端分别与第一指示灯模块7电连接。
48.请参看图2所示，在本实用新型的实施例中，优选：
49.第一信号放大器模块5内包括有用于将车钥匙频率信号进行放大的第一低噪声放大器电路51、用于与第一低噪声放大器电路51的信号输出端电连接的第一射频滤波器电路
52、用于将第一射频滤波器电路52输出的频率信号进行放大的第二低噪声放大器电路53、用于与第二低噪声放大器电路53的信号输出端电连接的第二射频滤波器电路54，第二射频滤波器电路54的信号输出端与高频频率检测模块1电连接。
50.在本实施例中，在第一信号接收模块3接收到车钥匙发出的车钥匙频率信号时，该车钥匙频率信号会先进入第一低噪声放大器电路51，以将该车钥匙频率信号放大，随后放大后的信号可经过第一射频滤波器电路52的两组射频滤波器滤波，作用是抑制带外无用信号，使带内特定信号通过不受干扰，随后再通过第二低噪声放大器电路53把带内有用信号放大，再经过第二射频滤波器电路54把被测的频率信号输送给对应的检测芯片，在车钥匙频率信号幅度达到检测芯片的门限后，检测芯片可输出一个电压控制第一指示灯模块7点亮。
51.请参看图2所示，在本实用新型的实施例中，优选：
52.第二射频滤波器电路54内包括有用于接收315mhz频率信号的射频滤波器芯片ic3和用于接收433mhz频率信号的射频滤波器芯片ic7，射频滤波器芯片ic3的信号输入端和射频滤波器芯片ic7的信号输入端分别与第二低噪声放大器电路53电连接，射频滤波器芯片ic3的信号输出端与315mhz频率检测芯片电路11电连接，射频滤波器芯片ic7的信号输出端与433mhz频率检测芯片电路12电连接。
53.在本实施例中，射频滤波器芯片ic3能够抑制除315mhz频率信号以外的其他信号，使得315mhz频率信号能够稳当的输出至315mhz频率检测芯片电路11中，以防315mhz频率检测芯片电路11接收到其他信号而发生误判操作，同理，射频滤波器芯片ic7能够抑制除433mhz频率信号以外的其他信号，使得433mhz频率信号能够稳当的输出至433mhz频率检测芯片电路12中，以防433mhz频率检测芯片电路12接收到其他信号而发生误判操作。
54.请参看图2所示，在本实用新型的实施例中，优选：
55.第一指示灯模块7内包括有用于在315mhz频率检测芯片电路11接收到315mhz频率信号时亮起的发光二极管d1、用于控制发光二极管d1电源通断的三极管q1、用于在433mhz频率检测芯片电路12接收到433mhz频率信号时亮起的发光二极管d2、用于控制发光二极管d2电源通断的三极管q2；
56.三极管q1的基极与315mhz频率检测芯片电路11的信号输出端电连接，三极管q1的集电极接发光二极管d1的阴极，三极管q1的发射极接地，发光二极管d1的阳极通过电阻r7与电源供电模块9的电源输出端电连接；
57.三极管q2的基极与433mhz频率检测芯片电路12的信号输出端电连接，三极管q2的集电极接发光二极管d2的阴极，三极管q2的发射极接地，发光二极管d2的阳极通过电阻r16与电源供电模块9的电源输出端电连接。
58.在本实施例中，在315mhz频率检测芯片电路11接收到315mhz频率信号时，315mhz频率检测芯片电路11可向三极管q1输出高电平信号，进而驱动三极管q1迅速导通，继而发光二极管d1的阴极可通过三极管q1来接地，使得发光二极管d1上的电源可处于导通状态，进而亮起，此时，三极管q1在本电路中可作为一个开关的作用。同理，在433mhz频率检测芯片电路12接收到433mhz频率信号时，433mhz频率检测芯片电路12可向三极管q2输出高电平信号，进而驱动三极管q2迅速导通，继而发光二极管d2的阴极可通过三极管q2来接地，使得发光二极管d2上的电源可处于导通状态，进而亮起，此时，三极管q1在本电路中可作为一个
开关的作用。
59.请参看图2所示，在本实用新型的实施例中，优选：
60.第一信号接收模块3内包括有用于接收车钥匙发出的315mhz频率信号和433mhz频率信号的天线端子j1，天线端子j1的信号输出端与第一低噪声放大器电路51电连接。
61.请参看图3所示，在本实用新型的实施例中，优选：
62.低频频率检测模块2内包括有分别与第二信号放大器模块6的信号输出端电连接的21khz频率检测芯片电路21、125khz频率检测芯片电路22和135khz频率检测芯片电路23，21khz频率检测芯片电路21的信号输出端、125khz频率检测芯片电路22的信号输出端和135khz频率检测芯片电路23的信号输出端分别与第二指示灯模块8电连接。
63.在本实施例中，本技术可通过外部的rc匹配电路来把21khz频率检测芯片电路21、125khz频率检测芯片电路22和135khz频率检测芯片电路23的检测频率调到我们需要的频率范围，当芯片接收到对应的频率信号后，可给出一个确认信号，这时接在确认信号引脚上的led灯被点亮。
64.在本实施例中，本技术中21khz频率检测芯片电路21、125khz频率检测芯片电路22和135khz频率检测芯片电路23的外围rc匹配电路上的元器件均为军工级电子元器件，能够有效解决因低频频率间隔小，外围rc匹配电路上的元器件受外部温度和自身发热影响产生温漂，致使频率测量不准的问题。
65.请参看图3所示，在本实用新型的实施例中，优选：
66.第二信号放大器模块6内包括有分别与第二信号接收模块4的信号输出端电连接的第一低噪声运算放大器电路61、第二低噪声运算放大器电路62和第三低噪声运算放大器电路63，第一低噪声运算放大器电路61的信号输出端与21khz频率检测芯片电路21电连接，第二低噪声运算放大器电路62的信号输出端与125khz频率检测芯片电路22电连接，第三低噪声运算放大器电路63的信号输出端与135khz频率检测芯片电路23电连接。
67.在本实施例中，在第二信号接收模块4接收到车门发出的21khz频率信号时，该21khz频率信号会先进入第一低噪声运算放大器电路61进行100倍的信号放大处理，以提高21khz频率检测芯片电路21的接收灵敏度。同理，在第二信号接收模块4接收到车门发出的125khz频率信号时，该125khz频率信号会先进入第二低噪声运算放大器电路62进行100倍的信号放大处理，以提高125khz频率检测芯片电路22的接收灵敏度。同理，在第二信号接收模块4接收到车门发出的135khz频率信号时，该135khz频率信号会先进入第三低噪声运算放大器电路63进行100倍的信号放大处理，以提高135khz频率检测芯片电路23的接收灵敏度。
68.请参看图3所示，在本实用新型的实施例中，优选：
69.第二信号接收模块4内包括有用于接收车门发送的21khz频率信号的天线端子j2、用于接收车门发送的125khz频率信号的天线端子j3和用于接收车门发送的135khz频率信号的天线端子j4，天线端子j2的信号输出端与第一低噪声运算放大器电路61电连接，天线端子j3的信号输出端与第二低噪声运算放大器电路62电连接，天线端子j4的信号输出端与第三低噪声运算放大器电路63电连接。
70.请参看图3所示，在本实用新型的实施例中，优选：
71.第二指示灯模块8内包括有用于在21khz频率检测芯片电路21接收到21khz频率信
号时亮起的发光二极管d3、用于在125khz频率检测芯片电路22接收到125khz频率信号时亮起的发光二极管d4和用于在135khz频率检测芯片电路23接收到135khz频率信号时亮起的发光二极管d5；
72.发光二极管d3的阴极通过电阻r23与21khz频率检测芯片电路21的信号输出端电连接，发光二极管d3的阳极通过电阻r19与电源供电模块9的电源输出端电连接；
73.发光二极管d4的阴极通过电阻r36与125khz频率检测芯片电路22的信号输出端电连接，发光二极管d4的阳极通过电阻r32与电源供电模块9的电源输出端电连接；
74.发光二极管d5的阴极通过电阻r47与135khz频率检测芯片电路23的信号输出端电连接，发光二极管d5的阳极通过电阻r43与电源供电模块9的电源输出端电连接。
75.在本实施例中，当21khz频率检测芯片电路21接收到21khz频率信号时，21khz频率检测芯片电路21可给出一个确认信号到发光二极管d3，以控制发光二极管d3点亮。同理，在125khz频率检测芯片电路22接收到125khz频率信号时，125khz频率检测芯片电路22可给出一个确认信号到发光二极管d4，以控制发光二极管d4点亮。同理，在135khz频率检测芯片电路23接收到135khz频率信号时，135khz频率检测芯片电路23可给出一个确认信号到发光二极管d5，以控制发光二极管d5点亮。
76.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。