一种用于地铁轨道减震降噪结构的制作方法

技术特征：
1.一种用于地铁轨道减震降噪结构，包括地基单元（1）和铺设在地基单元（1）上端的轨道单元（2），其特征在于：所述地基单元（1）包括加固槽坑部（11）和设置在加固槽坑部（11）内的减震地基部（12）；所述轨道单元（2）包括连接在减震地基部（12）上的横枕件（21）和固定安装在横枕件（21）上端面两端的轨道扣件（22），并在轨道扣件（22）上安装铁轨（23）。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于：所述加固槽坑部（11）包括混凝土槽坑（111）和铺设在混凝土槽坑（111）内的微孔橡胶垫板（112）。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于：所述减震地基部（12）包括混凝土底基层（121）和铺设在混凝土底基层（121）上端的弹性道砟垫（122）。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于：所述横枕件（21）包括枕块（211）和固定安装在枕块（211）上端面两端的橡胶垫板a（212）。5.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于：所述轨道扣件（22）包括连接座板（221）和螺纹安装在连接座板（221）上的固定螺栓（222），并在连接座板（221）的上端面固定焊接连接扣头（223）。6.根据权利要求5所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于：所述连接座板（221）包括底钢板（2211）和固定安装在底钢板（2211）上端面的橡胶垫板b（2212），并在橡胶垫板b（2212）的上端面固定设置上钢板（2213），底钢板（2211）和上钢板（2213）将橡胶垫板b（2212）夹在中间形成一体式结构。7.根据权利要求6所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于：所述上钢板（2213）的上端面中间固定安装橡胶垫板c（22131）。

技术总结
本实用新型涉及地铁轨道技术领域，公开了一种用于地铁轨道减震降噪结构，包括地基单元和铺设在地基单元上端的轨道单元，通过将微孔橡胶垫板铺设在混凝土槽坑内，并将上端铺设有弹性道砟垫的混凝土底基层设置在混凝土槽坑内，微孔橡胶垫板能够起到很好的减震效果，同时弹性道砟垫的铺设在起到减震效果的同时，其具有细小孔隙的结构，能够给很好的实现降噪的效果；底钢板和上钢板将橡胶垫板B夹在中间形成一体式结构，使得轨道扣件在安装铁轨后，能够对震动进行缓冲吸收，且在上钢板的上端面中间固定安装橡胶垫板C，使得铁轨与上钢板之间的接触变为弹性接触，进一步地提高了减震效果。果。果。


技术研发人员：徐昆
受保护的技术使用者：上海申电通轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.02.11
技术公布日：2022/10/28