一种扰流内板预紧工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种扰流内板预紧工装。


背景技术：

2.golf a8扰流内板已进行量产，且发货量较大，但刹车灯安装部位的槽位较大，且模具无法进行修模处理。直接安装尾灯，会导致刹车灯与扰流内板之间间隙大，存在一定风险。
3.目前，临时措施只能操作员工手动按压，一是手动按压增加了劳动强度，二是手动按压存在容易将扰流内板压坏以及无法按压到位的问题，而且刹车灯与扰流内板间隙依然较大。
4.因此，需要设计一种扰流内板预紧工装对上述问题做出改善。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种扰流内板预紧工装，用于对扰流内板的刹车灯安装部位进行压紧。
6.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种扰流内板预紧工装，包括具有中空结构的固定钳臂、设置在固定钳臂前端并与固定钳臂垂直的第一压板、螺接在固定钳臂后端的限位旋钮、转动连接固定钳臂的活动钳、设置在活动钳前端的与第一压板相匹配的第二压板、连接活动钳下部的压把、设置在压把上的解锁片、两端分别连接压把前部和限位旋钮前端的连杆、两端分别连接固定钳臂和活动钳的复位弹簧。
8.优选地，所述连杆中间部位形成有半圆形的解锁突起。
9.优选地，所述固定钳臂上设有用于固定连接所述复位弹簧的固定杆。
10.优选地，所述第一压板及第二压板外部均设有保护套，用于保护扰流内板不受磨损。
11.由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型相比现有手工按压方式，减少因人员因素将扰流内板压坏的风险。
13.2、本实用新型同时可以保证扰流内板不被摩擦造成损伤。
14.3、本实用新型确保扰流内板与刹车灯之间的间隙符合要求，提升扰流内板合格率，减少报废。
15.4、本实用新型减轻操作人员劳动强度，提高工作效率，降低企业成本。
附图说明
16.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
17.图1是本实用新型实例的俯视图；
18.图2是本实用新型实例的结构示意图；
19.其中的附图标记包括：固定钳臂1、第一压板11、限位旋钮12、固定杆13、活动钳2、第二压板21、压把3、解锁片31、连杆4、解锁突起41、复位弹簧5、第一连接轴6、第二连接轴7、第三连接轴8、第四连接轴9。
具体实施方式
20.以下将结合附图对本实用新型中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
24.参照图1至图2，图1是本实用新型实例的俯视图，图2是本实用新型实例打开状态下的结构示意图，本实用新型的一种扰流内板预紧工装，包括固定钳臂1、第一压板11、限位旋钮12、固定杆13、活动钳2、第二压板21、压把3、解锁片31、连杆4、解锁突起41、复位弹簧5，其中，固定钳臂1具有中空结构，固定钳臂1前端设有与固定钳臂1垂直的第一压板11，活动钳2通过第一连接轴6与固定钳臂1转动连接，活动钳2前端设有与第一压板11相匹配的第二压板21，所述第一压板11及第二压板21外部均设有保护套(未图示)，用于保护扰流内板不受磨损，所述压把3通过第二连接轴7与活动钳2下部相连，解锁片31通过第四连接轴9设置在压把3上，限位旋钮12螺接在固定钳臂1后端，连杆4的一端与限位旋钮12的前端相连接并在固定钳臂1的中空结构内滑动，连杆4的另一端通过第三连接轴8与压把3前部相连接，所述连杆4中间部位形成有半圆形的解锁突起41，所述复位弹簧5的一端固定在活动钳2上，复位弹簧5的另一端固定在固定钳臂1的固定杆13上。
25.以下将参照图1至图2对本实用新型的工作原理进行说明。
26.本实用新型的一种扰流内板预紧工装，首先根据扰流内板间隙的大小，旋转固定钳臂1尾部的限位旋钮12，以控制所述第一压板11及第二压板21的压合空隙并确保工装到位，旋转限位旋钮12时，限位旋钮12带动连杆4运动，连杆4带动压把3运动，压把3靠近或远离所述固定钳臂1，调节压把3的张开大小来控制所述第一压板11及第二压板21张开或闭合的大小，以确保工装有效夹紧扰流内板；其次，将工装置于扰流内板尾灯安装处，手握固定钳臂1与压把3，用力握紧压把3，压把3带动活动钳2进行闭合，当所述第一压板11及第二压
板21夹紧扰流内板时，连杆4与复位弹簧5平行，复位弹簧5处于被拉伸状态，所述第一压板11与第二压板21维持夹紧状态，进行压合扰流内板；最后，按压完成后，向下碰触解锁片31，解锁片31的前端碰触连杆4中间部位的解锁突起41，复位弹簧5收缩并拉回活动钳2，连杆4带动压把3并使压把3打开，进而所述第一压板11及第二压板21张开，工装打开，可以将工装从扰流内板上取下，完成扰流内板的预紧工作。
27.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种扰流内板预紧工装，其特征在于，包括具有中空结构的固定钳臂、设置在固定钳臂前端并与固定钳臂垂直的第一压板、螺接在固定钳臂后端的限位旋钮、转动连接固定钳臂的活动钳、设置在活动钳前端的与第一压板相匹配的第二压板、连接活动钳下部的压把、设置在压把上的解锁片、两端分别连接压把前部和限位旋钮前端的连杆、两端分别连接固定钳臂和活动钳的复位弹簧。2.根据权利要求1所述的一种扰流内板预紧工装，其特征在于，所述连杆中间部位形成有半圆形的解锁突起。3.根据权利要求1所述的一种扰流内板预紧工装，其特征在于，所述固定钳臂上设有用于固定连接所述复位弹簧的固定杆。4.根据权利要求1所述的一种扰流内板预紧工装，其特征在于，所述第一压板及第二压板外部均设有保护套，用于保护扰流内板不受磨损。

技术总结
本实用新型公开了一种扰流内板预紧工装，涉及汽车零部件技术领域，包括具有中空结构的固定钳臂、设置在固定钳臂前端并与固定钳臂垂直的第一压板、螺接在固定钳臂后端的限位旋钮、转动连接固定钳臂的活动钳、设置在活动钳前端的与第一压板相匹配的第二压板、连接活动钳下部的压把、设置在压把上的解锁片、两端分别连接压把前部和限位旋钮前端的连杆、两端分别连接固定钳臂和活动钳的复位弹簧；本实用新型相比现有手工按压方式，减少因人员因素将扰流内板压坏的风险，确保扰流内板与刹车灯之间的间隙符合要求，减轻操作人员劳动强度，提高工作效率，降低企业成本。降低企业成本。降低企业成本。


技术研发人员：李朗明 肖舒予 谢俊强 徐剑基 黄家辉
受保护的技术使用者：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司
技术研发日：2022.05.06
技术公布日：2022/10/28