一种汽车拖拽臂的制作方法

技术特征：
1.一种汽车拖拽臂，包括拖拽臂主体（1），其特征在于：所述拖拽臂主体（1）的一端固定连接有连接架（2），所述连接架（2）的顶面固定连接有避震器（3），所述拖拽臂主体（1）的另一端固定连接有安装头（4），所述拖拽臂主体（1）的内部设有弹性限位支撑结构（5）；所述弹性限位支撑结构（5）包括拖拽臂主体（1）内部所开设的内置腔（51），所述拖拽臂主体（1）的表面通过螺栓安装有用于封闭内置腔（51）的封闭盖（52），所述内置腔（51）的内腔顶部固定连接有若干限位钩（53），所述连接架（2）位于内置腔（51）内部的位置固定连接有支撑主板（54）。2.根据权利要求1所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：所述支撑主板（54）的表面固定连接有与限位钩（53）相适配的双头钩（55），且双头钩（55）与限位钩（53）之间并未接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：所述支撑主板（54）远离连接架（2）的一端设有弯钩状凸起，且此处凸起延伸至安装头（4）的内部，所述安装头（4）的内部开设有与支撑主板（54）表面所设凸起相适配的凹槽，且该处凹槽未与支撑主板（54）表面接触。4.根据权利要求2所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：所述双头钩（55）的两头钩状结构分别朝向安装头（4）与连接架（2），且双头钩（55）的两头处均设有未与之连接的限位钩（53）。5.根据权利要求4所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：两个所述双头钩（55）相对侧所设的两个限位钩（53）之间均固定连接有弹性金属板（56），且靠近支撑主板（54）两端的两个限位钩（53）相远离的一侧均通过弹性金属板（56）与支撑主板（54）固定连接。6.根据权利要求4所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：所述支撑主板（54）的顶部与双头钩（55）、弹性金属板（56）、限位钩（53）之间形成一个空腔，且此处空腔的内部活动连接有弹性金属圈（57）。7.根据权利要求5所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：所述支撑主板（54）的底部固定连接有支撑架（58），且支撑架（58）远离支撑主板（54）的一端与内置腔（51）的内部固定连。8.根据权利要求7所述的一种汽车拖拽臂，其特征在于：所述支撑架（58）整体由两个镜像分布人字形结构组成，且支撑架（58）为碳素弹簧钢。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种汽车拖拽臂，包括拖拽臂主体，所述拖拽臂主体的一端固定连接有连接架，所述连接架的顶面固定连接有避震器，所述拖拽臂主体的另一端固定连接有安装头，所述拖拽臂主体的内部设有弹性限位支撑结构，所述弹性限位支撑结构包括拖拽臂主体内部所开设的内置腔，所述拖拽臂主体的表面通过螺栓安装有用于封闭内置腔的封闭盖；本实用新型通过所设弹性限位支撑结构，使得在拖拽臂主体顶部出现裂纹的情况后，支撑主板上的双头钩能够与限位钩相接触，从而为拖拽臂主体在弯折变形时提供一定的支撑力与弹力，防止在行驶过程中出现裂纹的拖拽臂主体受到颠簸而进一步开裂导致彻底断开的情况，降低了安全隐患。了安全隐患。了安全隐患。


技术研发人员：杨林 李孟 李平惠 李爽立 苏凯飞
受保护的技术使用者：南阳林吉特金属制品有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/10/27