一种电动车多档变速系统的制作方法

1.本发明涉及电动车档位技术领域，具体涉及一种电动车多档变速系统。


背景技术：

2.随着石油能源越来越紧缺，电能成为代替石油作为主要交通能源的最大可能，故而在汽车使用中，电动车的占比也越来越大。其中电动车的档位是其重要的部件之一，换挡的接线方式又是档位中最重要的部分，进而对换挡接线方式的研究成为了重点。
3.上述问题是本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种电动车多档变速系统，从而能够为电动车提供不同档位的换挡接线方式。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供的方案是：一种电动车多档变速系统，包括第一速度档、第二速度档、第三速度档、第四速度档、第五速度档和第六速度档；
6.所述第一速度档接线方式为星型串联方式，所述第二速度档接线方式为星型单联方式，所述第三速度档接线方式为三角形串联方式，所述第四速度档接线方式为星型并联方式，所述第五速度档接线方式为三角形单联方式，所述第六速度档接线方式为三角形并联方式；
7.所述第一速度档、所述第二速度档、所述第三速度档、所述第四速度档、所述第五速度档和所述第六速度档之间采用场效应管或igbt管控制方式进行切换。
8.作为本发明的进一步改进，所述星型串联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，所述u线、所述v线和所述w线上均设置有两个绕组；所述u线、所述v线和所述w线一端与所述控制器进行连接，所述u线、所述v线和所述w线另一端相互进行串联连接。
9.作为本发明的进一步改进，所述星型单联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，所述u线、所述v线和所述w线上均设置有一个绕组；所述u线、所述v线和所述w线一端与所述控制器进行连接，所述u线、所述v线和所述w线另一端相互进行串联连接。
10.作为本发明的进一步改进，所述三角形串联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，所述u线、所述v线和所述w线上均设置有两个绕组；所述u线、所述v线和所述w线相互呈三角形进行连接，并与控制器进行连接。
11.作为本发明的进一步改进，所述星型并联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，所述u线、所述v线和所述w线上均设置有两个绕组；所述u线、所述v线和所述w线一端与所述控制器进行连接，所述u线、所述v线和所述w线另一端相互进行连接；
12.所述u线上设置有u1点、u2点、u3点和u4点，所述u2点和所述u3点位于所述绕组之间，所述u2点和所述u3点断开，所述u1点和所述u3点进行连接，所述u2点和所述u4点进行连接；
13.所述v线上设置有v1点、v2点、v3点和v4点，所述v2点和所述v3点位于所述绕组之
间，所述v2点和所述v3点断开，所述v1点和所述v3点进行连接，所述v2点和所述v4点进行连接；
14.所述w线上设置有w1点、w2点、w3点和w4点，所述w2点和所述w3点位于所述绕组之间，所述w2点和所述w3点断开，所述w1点和所述w3点进行连接，所述w2点和所述w4点进行连接。
15.作为本发明的进一步改进，所述三角形单联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，所述u线、所述v线和所述w线上均设置有一个绕组；所述u线、所述v线和所述w线相互呈三角形进行连接，并与控制器进行连接。
16.作为本发明的进一步改进，所述三角形并联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，所述u线、所述v线和所述w线上均设置有两个绕组；所述u线、所述v线和所述w线相互呈三角形进行连接，并与控制器进行连接；
17.所述u线上设置有u1点、u2点、u3点和u4点，所述u2点和所述u3点位于所述绕组之间，所述u2点和所述u3点断开，所述u1点和所述u3点进行连接，所述u2点和所述u4点进行连接；
18.所述v线上设置有v1点、v2点、v3点和v4点，所述v2点和所述v3点位于所述绕组之间，所述v2点和所述v3点断开，所述v1点和所述v3点进行连接，所述v2点和所述v4点进行连接；
19.所述w线上设置有w1点、w2点、w3点和w4点，所述w2点和所述w3点位于所述绕组之间，所述w2点和所述w3点断开，所述w1点和所述w3点进行连接，所述w2点和所述w4点进行连接。
20.本发明的有益效果：
21.本发明结构合理、简单，操作便捷，在电动车进行爬坡时，电动车需要较大的扭矩，进而需要将速度档从第六速度档逐步降至第一速度档，从而能够获得最大的扭矩，便于电动车的爬坡；当电动需要加速时，控制器根据末端速度自动切换较高档位或手动切换高档位，进而需要将速度档从第一速度档逐步升高至适合的速度档，从而能够获得最大的速度，便于电动车的加速。省去了传统的机械齿轮变速，大大提高了产品寿命及成本。
附图说明
22.图1是本发明星型串联方式的示意图；
23.图2是本发明星型单联方式的示意图；
24.图3是本发明三角形串联方式的示意图；
25.图4是本发明星型并联方式的示意图；
26.图5是本发明三角形单联方式的示意图；
27.图6是本发明三角形并联方式的示意图；
28.图7是本发明速度档的数据示意图。
29.附图标记：1、控制器；2、绕组。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以
更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
31.参照图1至图6所示，为本发明的一实施例，包括第一速度档、第二速度档、第三速度档、第四速度档、第五速度档和第六速度档；第一速度档接线方式为星型串联方式，第二速度档接线方式为星型单联方式，第三速度档接线方式为三角形串联方式，第四速度档接线方式为星型并联方式，第五速度档接线方式为三角形单联方式，第六速度档接线方式为三角形并联方式；同时第一速度档、第二速度档、第三速度档、第四速度档、第五速度档和第六速度档之间采用场效应管或igbt管控制方式进行切换。
32.电动车在行驶过程中，能够根据行驶的场景选择合适的速度档，其中第一速度档的理想速度为v、空载力矩为j、反电动势为e、等效静态电阻为4r；通过星型单联的接线方式，能够使得第二速度档的理想速度为空载力矩为反电动势为等效静态电阻为2r；通过三角形串联的接线方式，能够使得第三速度档的理想速度为空载力矩为反电动势为反电动势为等效静态电阻为4r/3；通过星型并联的接线方式，能够使得第四速度档的理想速度为2v、空载力矩为1/2j、反电动势为1/2e、等效静态电阻为r；通过三角形单联的接线方式能够使得第五速度档的理想速度为空载力矩为反电动势为等效静态电阻为2r/3；通过三角形并联的接线方式能够使得第六速度档的理想速度为空载力矩为反电动势为等效静态电阻为r/3。同时采用场效应管或igbt管控制的方式进行切换，通过改变电机绕组等效阻抗从而实现换挡变速，能够省去传统的机械齿轮变速，大大提高了产品寿命及成本。
33.如图1所示，2星型串联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，u线、v线和w线上均设置有两个绕组；u线、v线和w线一端与控制器进行连接，u线、v线和w线另一端相互进行串联连接。通过将u线、v线、w线采用串联的方式进行接线，使得电动车能够获得一个初始的速度v、空载力矩j、反电动势e、等效静态电阻4r。
34.如图2所示，星型单联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，u线、v线和w线上均设置有一个绕组；u线、v线和w线一端与控制器进行连接，u线、v线和w线另一端相互进行串联连接。通过将u线、v线、w线采用单联的方式进行接线，使得电动车能够获得较大的速度能够对电动车进行有效的提速。
35.如图3所示，三角形串联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，u线、v线和w线上均设置有两个绕组；u线、v线和w线相互呈三角形进行连接，并与控制器进行连接。通过将u线、v线、w线采用三角形串联的方式进行接线，使得电动车能够获得比第二速度档更高的速度能够对电动车进行进一步的提速。
36.如图4所示，星型并联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，u线、v线和w线上均设置有两个绕组；u线、v线和w线一端与控制器进行连接，u线、v线和w线另一端相互进行连接；u线上设置有u1点、u2点、u3点和u4点，u2点和u3点位于绕组之间，u2点和u3点断开，u1点和u3点进行连接，u2点和u4点进行连接；v线上设置有v1点、v2点、v3点和v4点，v2点和v3点位于绕组之间，v2点和v3点断开，v1点和v3点进行连接，v2点和v4点进行连接；w线上设置有
w1点、w2点、w3点和w4点，w2点和w3点位于绕组之间，w2点和w3点断开，w1点和w3点进行连接，w2点和w4点进行连接。
37.通过将u线、v线、w线采用星型并联的方式进行接线，使得u线、v线、w线断开，并使用线束进行并联连接，使得电动车能够获得比第三速度档更高的速度2v,能够对电动车进行进一步的提速。
38.如图5所示，三角形单联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，u线、v线和w线上均设置有一个绕组；u线、v线和w线相互呈三角形进行连接，并与控制器进行连接。通过将u线、v线、w线采用三角形单联的方式进行接线，使得电动车能够获得比第四速度档更高的速度能够对电动车进行进一步的提速。
39.如图6所示，三角形并联方式包括控制器、u线、v线、w线以及绕组，u线、v线和w线上均设置有两个绕组；u线、v线和w线相互呈三角形进行连接，并与控制器进行连接；u线上设置有u1点、u2点、u3点和u4点，u2点和u3点位于绕组之间，u2点和u3点断开，u1点和u3点进行连接，u2点和u4点进行连接；v线上设置有v1点、v2点、v3点和v4点，v2点和v3点位于绕组之间，v2点和v3点断开，v1点和v3点进行连接，v2点和v4点进行连接；w线上设置有w1点、w2点、w3点和w4点，w2点和w3点位于绕组之间，w2点和w3点断开，w1点和w3点进行连接，w2点和w4点进行连接。
40.通过将u线、v线、w线采用三角形并联的方式进行接线，使得u线、v线、w线断开，并使用线束进行并联连接，使得电动车能够获得比第五速度档更高的速度能够对电动车进行进一步的提速。
41.实际工作中，在电动车进行爬坡时，电动车需要较大的扭矩，进而需要将速度档从第六速度档逐步降至第一速度档，从而能够获得最大的扭矩，便于电动车的爬坡；当电动需要加速时，电动车就需要较大的速度，进而需要将速度档从第一速度档逐步升高至适合的速度档，从而能够获得最大的速度，便于电动车的加速。省去了传统的机械齿轮变速，大大提高了产品寿命及成本。
42.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
43.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
44.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
46.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领
域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。