油量监测方法、装置、车辆、存储介质和计算机程序产品与流程

1.本技术涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种油量监测方法、装置、车辆、存储介质和计算机程序产品。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，汽车成为人们日常生活中最常使用的交通工具。而油量作为汽车在行驶过程中的一个重要参数，通常被驾驶员时刻关注。
3.目前，汽车一般使用汽油表传感器来监测油量，汽油表传感器是装于汽油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器、浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表联接用于指示汽油箱内燃料量。用以指示汽车燃油箱内的燃油存储量。它是通过一个电路将存油量的位信号转化成电流信号，时刻提醒驾驶员油箱内燃油量的多少。
4.但是，当驾驶员发现油量报警时，如果驾驶员对周围环境不熟悉，不了解最近的加油站位置就会造成车辆燃油剩余量不足以使车辆从当前位置行驶至最近的加油站，从而导致油箱用空，损伤油泵、燃油系统及车辆。并且对于商用车来说，若油量过多会存在盗油的现象。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种油量监测方法、装置、车辆、存储介质和计算机程序产品，用于结合路程对汽车进行油量规划。
6.第一方面，本技术提供了一种油量监测方法方法。用于根据路径规划对车辆的油量进行实时监控及提醒，所述方法包括：
7.获取所述车辆的油量信息及用户选择信息；
8.根据获取到的目的地生成最优规划路径；
9.根据所述油量信息、所述用户选择信息以及最优路径规划生成预设数量个停靠点；
10.根据最优停靠点生成油量规划信息以实现对油量的实时监控。
11.于上述油量监测方法中，根据目的地生成最优规划路径，再结合用户偏好以及油量信息生成预设数量个停靠点，根据驾驶员选择的最优停靠点生成加油方案，以便于根据路程选择加油方案，有效避免空油箱的情况发生，也可以根据目的地选择合适加油量可以避免盗油的情况发生。
12.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
13.判断是否完成上一次规划路径；
14.若没有完成，则读取上一次的规划路径并判断是否需要执行上一次的规划路径。以便于当按照规划路径行驶过程中熄火情况发生时，可以继续上一次规划路径。
15.在其中一个实施例中，所述判断是否完成上一次规划路径包括：
16.若完成上一次的规划路径，则判断能否获取当前位置；
17.若不能获取，则手动输入当前位置做为起始地。以便于当全球定位系统异常无法及时获取当前位置时，可以手动输入起始地。
18.在其中一个实施例中，所述根据最优停靠点生成油量规划信息以实现对油量的实时监控包括：
19.判断车辆是否按照最优规划路径行驶；
20.若否，则重新规划路径；
21.反之，则判断是否按照油量规划信息进行燃油的加注；
22.若否，则根据油量信息重新生成油量规划信息直至按照所述油量规划信息加注燃油。以便于根据驾驶员的选择实时改变加油方案。
23.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
24.当车辆到达停靠点或目的地时，存储所述用户选择信息、油耗比、规划路径以及当前位置。
25.在其中一个实施例中，所述油量信息包括实时油量；
26.所述用户选择信息包括加油站信息及所述车辆所需的燃油信息；
27.所述加油站信息包括加油站的品牌、加油站的评论信息以及加油站的其他设施完善度中至少一种；
28.所述燃油信息包括燃油编号、燃油价格及燃油质量信息中至少一种。
29.第二方面，本技术还提供了一种油量监测装置。所述装置包括：
30.初始化模块，用于判断是否完成上一次规划路径，若没有完成，则读取上一次的规划路径并判断是否需要执行上一次的规划路径；
31.路径规划模块，与所述初始化模块电连接，用于获取车辆的油量信息及用户选择信息，根据获取到的目的地生成最优规划路径，根据所述油量信息、所述用户选择信息以及最优路径规划生成预设数量个停靠点；
32.油量规划模块，与所述路径规划模块电连接，用于根据最优停靠点生成油量规划信息以实现对油量的实时监控。
33.于上述油量监测装置中，通过路径规划模块根据目的地生成最优路径以及根据油量信息及用户偏好生成预设停靠点，再通过油量规划模块根据最优停靠点生成油量规划信息，选择最合适的加油方案，以避免由于剩余油量太少导致空油箱或者由于油量剩余过多导致盗油的情况发生，若此次最优规划路径没有完成，则通过初始化模块储存路径规划及当前位置，以便于下一次启动时可以选择继续上一次规划路径。
34.第三方面，本技术还提供了一种车辆，包括车辆本体、存储器、处理器及存储在存储器上并可经处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现本技术实施例中任意一项所述方法的步骤。
35.第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本技术实施例中任意一项所述方法的步骤。
36.第五方面，本技术还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本技术实施例中任意一项所述方法的步骤。
附图说明
37.图1为本技术一实施例中提供的油量监测方法的应用环境图；
38.图2为本技术第一实施例中提供的油量监测方法的流程示意图；
39.图3为本技术第二实施例中提供的油量监测方法的流程示意图；
40.图4为本技术第三实施例中提供的油量监测方法的流程示意图；
41.图5为本技术第四实施例中提供的油量监测方法的流程示意图；
42.图6为本技术第五实施例中提供的油量监测方法的流程示意图；
43.图7为本技术一实施例中提供的油量监测装置的结构框图。
具体实施方式
44.为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本技术的公开内容更加透彻全面。
45.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
46.在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
47.本技术实施例提供的油量监测方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端102通过网络与服务器104进行通信。数据存储系统可以存储服务器104需要处理的数据。数据存储系统可以集成在服务器104上，也可以放在云上或其他网络服务器上。其中，终端102可以但不限于是各种物联网设备，物联网设备可为智能车载设备。服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
48.在一个实施例中，如图2所示，提供了一种油量监测方法，用于根据路径规划对车辆的油量进行实时监控及提醒，包括以下步骤：
49.步骤s200：获取所述车辆的油量信息及用户选择信息。
50.具体地，所述油量信息包括实时油量；所述所述用户选择信息包括加油站信息及所述车辆所需的燃油信息；所述加油站信息包括加油站的品牌、加油站的评论信息以及加油站的其他设施完善度中至少一种；所述燃油信息包括燃油编号、燃油价格及燃油质量信息中至少一种。
51.步骤s300：根据获取到的目的地生成最优规划路径。
52.具体地，所述目的地包括手动输入目的地或常用地址选择，所述常用地址包括家、公司等。所述规划路径包括最短路径、速度最快路径、常用路径等，由驾驶员选择规划路径中最适合的路径作为最优规划路径。
53.步骤s400：根据所述油量信息、所述用户选择信息以及最优路径规划生成预设数量个停靠点。
54.具体地，所述停靠点可以为加油站，选择最优路径上的预设数量个加油站供驾驶
员选择最方便的停靠点。
55.步骤s500：根据最优停靠点生成油量规划信息以实现对油量的实时监控。
56.具体地，通过最优停靠点到当前位置的距离以及当前油量生成加油方案，通过到达最优停靠点后的预估剩余燃油量生成到达最优停靠点后需要的燃油加注量显示预警。
57.具体地，请参考图5，步骤s500还包括步骤s510至步骤s531：
58.步骤s510：判断车辆是否按照最优规划路径行驶；
59.步骤s520：若否，则重新规划路径；
60.步骤s530：反之，则判断是否按照油量规划信息进行燃油的加注；
61.步骤s531：若否，则根据油量信息重新生成油量规划信息直至按照所述油量规划信息加注燃油。
62.具体地，在车辆行驶过程中实时监测车辆是否按照最优规划路径行驶，若没有则重新规划路径并选择最优停靠点；若按照，则实时监测车辆是否按照油量规划建议加注了合适的燃油量，从而确定系统是否需要调整当前的规划建议，同时系统会智能的调整油耗统计等信息。以便于根据驾驶员的选择实时改变加油方案。
63.于上述油量监测方法中，根据目的地生成最优规划路径，再结合用户偏好以及油量信息生成预设数量个停靠点，根据驾驶员选择的最优停靠点生成加油方案，以便于根据路程选择加油方案，有效避免空油箱的情况发生，也可以根据目的地选择合适加油量可以避免盗油的情况发生。
64.作为示例，请参考图3，在其中一个实施例中，所述方法包括：
65.步骤s100：判断是否完成上一次规划路径；
66.步骤s110：若没有完成，则读取上一次的规划路径并判断是否需要执行上一次的规划路径。以便于当按照规划路径行驶过程中熄火情况发生时，可以继续上一次规划路径。
67.具体地，请参考图4，所述步骤s110还包括步骤s111至步骤s112：
68.步骤s111：若完成上一次的规划路径，则判断能否获取当前位置；
69.步骤s112：若不能获取，则手动输入当前位置做为起始地。以便于当全球定位系统异常无法及时获取当前位置、位置信息定位不准确或定位信息较弱时，可以手动输入起始地。
70.继续参考图3，步骤s200：获取所述车辆的油量信息及用户选择信息；
71.步骤s300：根据获取到的目的地生成最优规划路径；
72.步骤s400：根据所述油量信息、所述用户选择信息以及最优路径规划生成预设数量个停靠点；
73.步骤s500：根据最优停靠点生成油量规划信息以实现对油量的实时监控。
74.具体地，当第一次使用时，手动输入用户选择信息；之后使用时，再判断是否完成上一次规划路径，并选择是否继续上一次未完成的规划路径；若完成则主动获取或手动输入当前位置作为起始地。然后生成最优规划路径及油量规划信息。
75.作为示例，请参考图6，在其中一个实施例中，所述方法包括：
76.步骤s200：获取所述车辆的油量信息及用户选择信息；
77.步骤s300：根据获取到的目的地生成最优规划路径；
78.步骤s400：根据所述油量信息、所述用户选择信息以及最优路径规划生成预设数
memory，rom)、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器(reram)、磁变存储器(magnetoresistive random access memory，mram)、铁电存储器(ferroelectric random access memory，fram)、相变存储器(phase change memory，pcm)、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(random access memory，ram)或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，ram可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(static random access memory，sram)或动态随机存取存储器(dynamic random access memory，dram)等。本技术所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本技术所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。
88.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
89.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。