一种电池包线束容纳组件、电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辆技术领域，特别涉及一种电池包线束容纳组件、电池包及车辆。


背景技术：

2.电动车辆的电池包的电池包线束走线时需要固定，但是电动车辆行驶过程中会产生震动，而电池包线束处于固定状态，因此，电池包线束容易扯断。
3.因此，如何提高电池包线束走线过程中的稳定性，是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种电池包线束容纳组件，提高电池包线束走线过程中的稳定性。本实用新型还提供了一种具有上述电池包线束容纳组件的电池包，以及具有该电池包的车辆。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.第一方面，本实用新型提供了一种电池包线束容纳组件，包括安装槽和限位压条，其中：
7.安装槽预制于电池包的支撑梁上，并沿支撑梁的长度方向延伸；
8.限位压条与安装槽可拆卸连接，并将电池包线束封闭在安装槽与限位压条所围成的容纳空间内，限位压条至少部分结构为弹性材料。
9.本实用新型一些实施例中，限位压条上设置有沿背离限位压条的第一侧壁方向延伸的第一限位翼部，第一限位翼部伸出安装槽外，并至少部分位于电池模组上方。
10.本实用新型一些实施例中，限位压条上设置有沿背离限位压条的第二侧壁方向延伸的第二限位翼部，第二限位翼部伸出安装槽外，以限制位于支撑梁的第二侧的电池模组在支撑梁的高度方向移动。
11.本实用新型一些实施例中，安装槽的第一槽壁上设置有多个第一卡接部，限位压条的第一侧壁具有与第一卡接部相配合的第一凹陷部。
12.本实用新型一些实施例中，安装槽的第一槽壁上设置有多个第二卡接部，限位压条的第二侧壁具有与第二卡接部相配合的第二凹陷部。
13.本实用新型一些实施例中，一个第一卡接部和一个第二卡接部为一组，安装槽的第一槽壁位于相邻的两组之间的位置设置有第一缺口部，第一限位翼部通过第一缺口部伸出安装槽外。
14.本实用新型一些实施例中，安装槽的第二槽壁位于相邻的两组之间的位置设置有第二缺口部，第二限位翼部通过第二缺口部伸出安装槽外。
15.本实用新型一些实施例中，第一限位翼部和第二限位翼部为弹性材质加工而成。
16.本实用新型一些实施例中，限位压条背离支撑梁的一段面上贴有泡沫层。
17.本实用新型一些实施例中，支撑梁为电池包的横梁。
18.第二方面，本实用新型提供了一种电池包，包括支撑梁和如上述任一项的电池包线束容纳组件，电池包线束容纳组件的安装槽预制于支撑梁上。
19.第三方面，本实用新型提供了一种车辆，包括电池包，电池包为上述的电池包。
20.由上述技术方案可以看出，采用本实用新型的电池包线束容纳组件，电池包线束可布置于安装槽与限位压条所围成的容纳空间内，能够实现电池包线束的固定以及走线。另外，当支撑梁承受外力时，限位压条至少部分结构为弹性材料，能够为电池包线束提供减振，使得该电池包线束在固定的同时具有一定的移动量，不易扯断。由此，本实用新型的电池包线束容纳组件从以上两个方面提高了电池包线束走线过程中的稳定性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例中公开的一种电池包线束容纳组件的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例中公开的电池包线束容纳组件配合剖视图；
24.图3为本实用新型实施例中公开的支撑梁结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例中公开的限位压条的俯视立体示意图；
26.图5为本实用新型实施例中公开的限位压条的仰视立体示意图；
27.图示中，100为电池包线束容纳组件、200为支撑梁、300为电池包线束、400为电池模组；
28.101为安装槽、102为限位压条、103为第一限位翼部、104为第二限位翼部、1011为第一卡接部、1012为第二卡接部、1013为第一缺口部、1014为第二缺口部、1021为第一凹陷部、1022为第二凹陷部。
具体实施方式
29.本实用新型公开了一种电池包线束容纳组件，提高电池包线束走线过程中的稳定性。本实用新型还公开了一种具有上述电池包线束容纳组件的电池包，以及具有该电池包的电动车辆。
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1至图5所示，本实用新型公开了本实用新型提供了一种电池包线束容纳组件100，包括安装槽101和限位压条102，其中：安装槽101预制于电池包的支撑梁200上，并沿支撑梁200的长度方向延伸；限位压条102与安装槽101可拆卸连接，并将电池包线束300封闭在安装槽101与限位压条102所围成的容纳空间内，限位压条102至少部分结构为弹性材料。
32.采用本实用新型的电池包线束容纳组件100，电池包线束300可布置于安装槽101
与限位压条102所围成的容纳空间内，能够实现电池包线束300的固定以及走线。另外，当支撑梁200承受外力时，限位压条102至少部分结构为弹性材料，能够为电池包线束300提供减振，使得该电池包线束300在固定的同时具有一定的移动量，不易扯断。由此，本实用新型的电池包线束容纳组件100从以上两个方面提高了电池包线束300走线过程中的稳定性。
33.需要说明的是，电池包具有长度方向、宽度方向和高度方向；支撑梁200具有长度方向、宽度方向和高度方向；电池包的高度方向与支撑梁200的高度方向重合，在此基础之上，电池包的长度方向可与支撑梁200的长度方向重合，电池包的宽度方向可与支撑梁200的宽度方向重合；或者，电池包的长度方向可与支撑梁200的宽度方向重合，电池包的宽度方向可与支撑梁200的长度方向重合。当电池包的长度方向与支撑梁200的长度方向重合时，该支撑梁200可作为电池包的纵梁使用；当电池包的长度方向与支撑梁200的宽度方向重合时，该支撑梁200可作为电池包的横梁使用。上述支撑梁200作为电池包的纵梁或者横梁使用时，该支撑梁200不仅具有支撑电池包的功能，同时还具有电池包线束300走线的功能，提高了该电池包的集成度。
34.本实用新型主要以电池包的长度方向与支撑梁200的宽度方向重合为例进行具体介绍：
35.限位压条102用于固定安装槽101内的电池包线束300。限位压条102上设置有沿背离限位压条102的第一侧壁方向延伸的第一限位翼部103，第一限位翼部103伸出安装槽101外，并至少部分位于电池模组上方。由于第一限位翼部103伸出安装槽101外，并至少部分位于电池模组上方并至少部分位于电池模组上方，因此，可以限制位于支撑梁200的第一侧的电池模组400在支撑梁200的高度方向移动。可见，支撑梁200配合限位压条102不仅能够实现电池包线束300走线时的固定，而且，第一限位翼部103还可限制位于支撑梁200的第一侧的电池模组400在高度方向移动，增加了该支撑梁200的功能，提高了该电池包的集成度。
36.进一步的，限位压条102上设置有沿背离限位压条102的第二侧壁方向延伸的第二限位翼部104，第二限位翼部104伸出安装槽101外，以限制位于支撑梁200的第二侧的电池模组400在支撑梁200的高度方向移动。可见，支撑梁200配合限位压条102不仅能够实现电池包线束300走线时的固定，而且，第二限位翼部104还可限制位于支撑梁200的第二侧的电池模组400在高度方向移动，增加了该支撑梁200的功能，提高了该电池包的集成度。
37.限位压条102通过自身形变可拆卸的安装在安装槽101内，可以理解的是，限位压条102通过挤压体积变小，然后置于安装槽101内，松开恢复原形态后，即可固定在安装槽101内；或者通过其他部件可拆卸的安装在安装槽101内。本实用新型一些示例中，安装槽101的第一槽壁上设置有多个第一卡接部1011，限位压条102的第一侧壁具有与第一卡接部1011相配合的第一凹陷部1021。限位压条102安装在安装槽101内，第一卡接部1011卡在第一凹陷部1021内，从而能够限制限位压条102在高度方向移动。进一步的，为了提高限位压条102在安装槽101内的固定强度，安装槽101的第一槽壁上设置有多个第二卡接部1012，限位压条102的第二侧壁具有与第二卡接部1012相配合的第二凹陷部1022。
38.或者，本实用新型又一些示例中，安装槽101的第一槽壁上设置有多个第一凹陷部1021，限位压条102的第一侧壁具有与第一凹陷部1021相配合的第一卡接部1011。限位压条102安装在安装槽101内，第一卡接部1011卡在第一凹陷部1021内，从而能够限制限位压条102在高度方向移动。进一步的，为了提高限位压条102在安装槽101内的固定强度，安装槽
101的第一槽壁上设置有多个第二凹陷部1022，限位压条102的第二侧壁具有与第二凹陷部1022相配合的第二卡接部1012。
39.上述若干个第一卡接部1011和若干个第二卡接部1012为一组，安装槽101的第一槽壁位于相邻的两组之间的位置设置有第一缺口部1013，第一限位翼部103通过第一缺口部1013伸出安装槽101外。安装槽101的第一槽壁位于相邻的两组之间的位置设置有第二缺口部1014，第一限位翼部103通过第二缺口部1014伸出安装槽101外。图示中，一个第一卡接部1011和一个第二卡接部1012为一组，安装槽101的第一槽壁位于相邻的两组之间的位置设置有第一缺口部1013，第一限位翼部103通过第一缺口部1013伸出安装槽101外。安装槽101的第二槽壁位于相邻的两组之间的位置设置有第二缺口部1014，第二限位翼部104通过第二缺口部1014伸出安装槽101外。
40.限位压条102、第一限位翼部103和/或第二限位翼部104为弹性材质加工而成，一方面实体结构能够起到限位的功能，另一方面，在受外力作用时可产生一定形变，起到缓冲减震的作用。限位压条102、第一限位翼部103和/或第二限位翼部104为橡胶材质，或者泡沫材质，或者限位压条102背离支撑梁的一段面上贴有泡沫层。
41.本实用新型还公开了一种电池包，包括支撑梁200和如上述任一项的电池包线束容纳组件100，电池包线束容纳组件100的安装槽101预制于支撑梁200上。由于上述电池包线束容纳组件100具有以上有益效果，因此，具有该电池包线束容纳组件100的电池包也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
42.同时，本实用新型还公开了一种车辆，包括上述实施例中公开的电池包，因此，具有该电池包的电动车辆也具有上述所有技术效果。
43.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。