一种港口航道护坡结构的制作方法

1.本实用新型涉及航道护坡领域，特别涉及一种港口航道护坡结构。


背景技术：

2.港口航道护坡结构是方便船舶在港口航道进行停靠的结构，它的出现可以方便人们使用，它不但结构简单，而且操作方便。
3.现有的一种港口航道护坡结构在使用时存在一定的弊端，首先，船舶停靠时容易碰撞到护坡上，具有一定的不便，其次，无法对护坡上的雨水进行收集，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种港口航道护坡结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种港口航道护坡结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种港口航道护坡结构，包括护坡主体，所述护坡主体的两侧外表面均设置有船体防碰撞机构，所述护坡主体的上端两侧均设置有防滑坡道，所述护坡主体的上端中部设置有排水机构，所述船体防碰撞机构包括主输气管、缓冲气囊、副输气管、连接气管与鼓风机，所述排水机构包括排水管、单向出水阀、过滤板与集水槽。
7.船体防碰撞机构主要是有利于对船舶的碰撞进行缓冲。
8.排水机构主要是有利于对护坡上的雨水进行收集。
9.优选的，所述鼓风机的一侧外表面设置有连接气管，所述连接气管的一端外表面设置有主输气管，所述主输气管的外壁设置有副输气管，所述副输气管的一端外表面设置有缓冲气囊。
10.优选的，所述集水槽的上端外表面设置有过滤板，所述集水槽的一侧外表面设置有排水管，所述排水管的一端外表面设置有单向出水阀。
11.优选的，所述鼓风机的一侧外表面与连接气管的一端外表面固定连接，所述连接气管的另一端外表面与主输气管的一端外表面固定连接，所述主输气管的外壁与副输气管的一端外表面固定连接，所述副输气管的另一端外表面与缓冲气囊的一侧外表面固定连接。
12.优选的，所述集水槽的上端外表面与过滤板的下端外表面可拆卸连接，所述集水槽的一侧外表面与排水管的一端外表面固定连接，所述排水管的另一端外表面与单向出水阀的一端外表面固定连接。
13.优选的，所述鼓风机的下端外表面与护坡主体的上端外表面固定连接，所述主输气管与副输气管的外壁均与护坡主体的内壁固定连接，所述缓冲气囊的一端外表面与护坡主体的一侧外表面可拆卸连接，所述集水槽的下端外表面与护坡主体的上端外表面固定连接，所述排水管的外壁与护坡主体的内壁可拆卸连接，所述防滑坡道的下端外表面与护坡
主体的上端一侧固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种港口航道护坡结构，设置的船体防碰撞机构，在船舶停靠前，可将鼓风机电源接通，通过主输气管、副输气管与连接气管可以向缓冲气囊中充气，对船舶的碰撞进行缓冲，防止船体的损坏，有利于船舶的停靠，设置的排水机构，在下雨时，雨水可通过过滤板的过滤后，进入排水管中，再通过单向出水阀将雨水排出到航道中，防止雨水聚积对护坡造成破坏，有利于护坡结构的使用，整个一种港口航道护坡结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
15.图1为本实用新型一种港口航道护坡结构的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型一种港口航道护坡结构的图1中船体防碰撞机构1的放大图。
17.图3为本实用新型一种港口航道护坡结构的图1中排水机构4的放大图。
18.图中：1、船体防碰撞机构；2、护坡主体；3、防滑坡道；4、排水机构；11、主输气管；12、缓冲气囊；13、副输气管；14、连接气管；15、鼓风机；41、排水管；42、单向出水阀；43、过滤板；44、集水槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一：
24.如图1-3所示，一种港口航道护坡结构，包括护坡主体2，护坡主体2的两侧外表面均设置有船体防碰撞机构1，护坡主体2的上端两侧均设置有防滑坡道3，护坡主体2的上端中部设置有排水机构4，船体防碰撞机构1包括主输气管11、缓冲气囊12、副输气管13、连接气管14与鼓风机15，排水机构4包括排水管41、单向出水阀42、过滤板43与集水槽44。
25.实施例二：
26.在实施例一的基础之上，如图2所示，鼓风机15的一侧外表面设置有连接气管14，连接气管14的一端外表面设置有主输气管11，主输气管11的外壁设置有副输气管13，副输气管13的一端外表面设置有缓冲气囊12，有利于船体防碰撞机构1的结构稳定。
27.实施例三：
28.在实施例一的基础之上，如图3所示，集水槽44的上端外表面设置有过滤板43，集水槽44的一侧外表面设置有排水管41，排水管41的一端外表面设置有单向出水阀42，有利于排水机构4的结构稳定。
29.实施例四：
30.在实施例一与实施例二的基础之上，如图1、2所示，鼓风机15的一侧外表面与连接气管14的一端外表面固定连接，连接气管14的另一端外表面与主输气管11的一端外表面固定连接，主输气管11的外壁与副输气管13的一端外表面固定连接，副输气管13的另一端外表面与缓冲气囊12的一侧外表面固定连接，有利于船体防碰撞机构1的连接稳定。
31.实施例五：
32.在实施例一与实施例三的基础之上，如图1、3所示，集水槽44的上端外表面与过滤板43的下端外表面可拆卸连接，集水槽44的一侧外表面与排水管41的一端外表面固定连接，排水管41的另一端外表面与单向出水阀42的一端外表面固定连接，有利于排水机构4的连接稳定。
33.实施例六：
34.在实施例一的基础之上，如图1所示，鼓风机15的下端外表面与护坡主体2的上端外表面固定连接，主输气管11与副输气管13的外壁均与护坡主体2的内壁固定连接，缓冲气囊12的一端外表面与护坡主体2的一侧外表面可拆卸连接，集水槽44的下端外表面与护坡主体2的上端外表面固定连接，排水管41的外壁与护坡主体2的内壁可拆卸连接，防滑坡道3的下端外表面与护坡主体2的上端一侧固定连接，有利于港口航道护坡结构的整体稳定。
35.需要说明的是，本实用新型为一种港口航道护坡结构，设置的船体防碰撞机构，在船舶停靠前，可将鼓风机电源接通，通过主输气管、副输气管与连接气管可以向缓冲气囊中充气，对船舶的碰撞进行缓冲，防止船体的损坏，有利于船舶的停靠，设置的排水机构，在下雨时，雨水可通过过滤板的过滤后，进入排水管中，再通过单向出水阀将雨水排出到航道中，防止雨水聚积对护坡造成破坏，有利于护坡结构的使用，较为实用。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。