拉拔装置的制作方法

1.本技术涉及拆卸工具技术领域，特别是涉及一种拉拔装置。


背景技术：

2.由于传递扭矩的要求,轮类零件与轴之间通常都是采用过渡配合,并配于键联接。使用过一定时间后势必会产生氧化甚至于锈蚀,因此,维修时需要从轴上卸下轮类零件。
3.相关技术中，主要采用人工拉拔方式从轴上卸下轮类零件，但是此种方式难以控制拉力的大小，且难以使设备受力平衡与稳定，进而容易拉伤设备。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对传统的人工拉拔方式不容易控制拉力的大小，进而引发容易拉伤设备的问题，提供一种拉拔装置。
5.本技术实施例提供了一种拉拔装置，包括：固定组件，包括第一固定件，所述第一固定件上设有供轴穿过的过孔；加载组件，包括加载件，所述加载件和所述第一固定件在第一方向上间隔设置，以形成用于容纳所述轴和轮类零件的容纳空间；其中，所述加载件用于与所述轴的一端连接，以驱动所述轴沿所述第一方向移动；以及控制组件，包括信号连接于所述加载件的控制器，所述控制器被配置为能够调节所述加载件施加于所述轴的加载力。
6.在其中一个实施例中，所述固定组件还包括第二固定件；所述第一固定件和所述第二固定件沿所述第一方向上间隔设置并固定连接，且所述第二固定件连接于所述加载件的背离所述第一固定件的一侧。
7.在其中一个实施例中，所述固定组件还包括螺栓和连接螺母；所述第一固定件上设有沿所述第一方向设置的第一螺纹孔；所述第二固定件上设有沿所述第一方向设置的第二螺纹孔；所述螺栓贯穿所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔后与所述连接螺母螺纹连接，以连接所述第一固定件和所述第二固定件。
8.在其中一个实施例中，所述拉拔装置还包括设于所述固定组件上的测量件；所述测量件用于测量所述加载件施加于所述轴的加载力。
9.在其中一个实施例中，所述测量件设有多个，多个所述测量件绕所述轴的中心轴线设置。
10.在其中一个实施例中，所述加载件包括缸体和沿所述第一方向滑动地设于所述缸体内的活塞杆；所述缸体连接于所述第二固定件，所述活塞杆伸出所述缸体外的一端与所述轴远离所述过孔的一端连接；所述活塞杆的中心轴线和所述过孔的中心轴线彼此重合。
11.在其中一个实施例中，所述加载组件还包括油箱和油泵；所述油泵的两端分别连通于所述油箱的出油口和所述缸体的进油口。
12.在其中一个实施例中，所述控制器信号连接于所述油泵；其中，所述控制器借助于所述油泵调节所述油箱供应至所述缸体的液体的压力。
13.在其中一个实施例中，所述加载组件还包括阀门；所述阀门的两端分别连通于所
述油泵的出油口和所述缸体的进油口；所述控制器与所述阀门电性连接，以控制所述油泵的出油口和所述缸体的进油口之间的通断。
14.在其中一个实施例中，所述拉拔装置还包括信号连接于所述控制器的行程开关；所述行程开关用于检测所述轴的位置，并将检测结果传输至所述控制器，所述控制器根据所述检测结果控制所述加载组件。
15.本技术的一种拉拔装置，用于将套设于轴上的轮类零件进行拆卸，该拉拔装置包括固定组件、加载组件及控制组件，固定组件包括第一固定件，加载组件包括加载件，控制组件包括控制器。本技术通过将轴和轮类零件设于加载件与第一固定件之间的容纳空间内，加载件与轴的一端连接并对其施加加载力，加载力驱动轴沿第一方向移动，以与轮类零件分离。同时，控制器控制加载力的大小，以避免加载力过大对轴或轮类零件造成拉伤，如此，以改善了目前的人工拉拔方式不容易控制拉力的大小，进而引发容易拉伤设备的问题。
附图说明
16.图1为本技术一个实施例提供的拉拔装置的结构示意图；
17.图2为本技术一个实施例提供的拉拔装置的第一固定件的结构示意图。
18.附图标记说明：10、轴；20、轮类零件；100、固定组件；110、第一固定件；111、过孔；112、第一螺纹孔；120、第二固定件；130、容纳空间；150、螺栓；160、连接螺母；200、加载组件；210、加载件；211、缸体；212、活塞杆；220、油箱；230、阀门；240、油泵；250、过滤器；260、逆止阀；270、电机；280、开关；290、压力表；291、压力传感器；300、控制组件；310、控制器；400、行程开关；a、第一方向。
具体实施方式
19.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
20.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.轮类零件与轴在使用的过程中,由于受到长期的运行产生的复杂交变应力、过盈配合的金属挤压应力、材料变形产生的应力、锈蚀等影响，轮类零件与轴在检修时往往难以保持原始的尺寸精度和形位精度，并产生很大的接触应力，给拆卸工作带来困难。
26.多数情况下，需要加热或用油压将套装件涨开，使装配件之间产生一定的间隙，再行拨出，并需要精确分析和控制拉力或压应力的大小、分布和方向等要素。使用普通的千斤顶拉拨拆卸或安装机械设备的部件，如果控制不当，轻则造成对轴外表面和轮内表面的拉伤，重则造成设备的损坏报废。对于核电站一些重要敏感设备而言，拉拨检修造成重要设备的损坏，不仅是造成设备本身的经济损失，而且由于设备损坏不可用给电站带来的核安全上的影响，进而无法按时发电造成的经济损失更为严重。
27.当前，主要采用人工拉拔方式从轴上卸下轮类零件，但此种方式更多的是依靠检修人员的技能和经验，而经验丰富的技能人员随着核电工业的快速发展显得越来越奇缺。且此种方式也难以达到精准控制，无法达到拉力的平衡与稳定，很容易拉伤设备。
28.基于此，本技术发明人经过深入研究，设计出一种拉拔装置，以解决上述问题。
29.图1为本技术一个实施例提供的拉拔装置的结构示意图，图2为本技术一个实施例提供的拉拔装置的第一固定件的结构示意图。
30.本技术一实施例提供了一种拉拔装置，如图1和图2所示，用于将套设于轴10上的轮类零件20进行拆卸，该拉拔装置包括固定组件100、加载组件200及控制组件300。固定组件100包括第一固定件110，第一固定件110上设有供轴10穿过的过孔111。
31.加载组件200包括加载件210，加载件210与第一固定件110在第一方向a上间隔设置，以形成用于容纳轴10和轮类零件20的容纳空间130。其中，加载件210用于与轴10的一端连接，以驱动轴10沿第一方向a移动，并与轮类零件20分离，控制组件300包括信号连接于加载件210的控制器310，控制器310被配置为能够调节加载件210施加于轴10的加载力。
32.本技术实施例中的拉拔装置通过加载件210与轴10的一端连接，以驱动轴10沿第一方向a移动而穿过过孔121，并与轮类零件20分离，并且控制器310控制加载力的大小，以避免加载力过大对轴10或轮类零件20造成拉伤。如此，以改善了目前的人工拉拔方式不容易控制拉力的大小，进而引发容易拉伤设备的问题。
33.需要说明的是，本技术实施例中的拉拔装置也可以用来将轮类零件20套设于轴10上，以完成组装。具体地，将轴10和轮类零件20设于容纳空间130内，加载件210与轴10的一
端连接，以驱动轴10沿第一方向a移动，进而将轮类零件20套设于轴10上。并且控制器310控制加载力的大小，以避免加载力过大对轴10或轮类零件20造成拉伤。如此，拉拔装置能够同时实现机械设备装配件的拉拨拆卸功能和压装组合功能，具有较强的实用性。
34.在一些实施例中，固定组件100还包括第二固定件120，第一固定件110和第二固定件120沿第一方向a上间隔设置并固定连接，且第二固定件120连接于加载件210的背离第一固定件110的一侧。如此，通过将加载件210固定于第二固定件120上，以使加载件210提供的加载力能够作用于轴10上，以使轴10和轮类零件20分离。
35.具体至一些实施例中，为使第一固定件110和第二固定件120相对固定，固定组件100还包括螺栓150和连接螺母160，第一固定件110上设有沿第一方向a设置的第一螺纹孔112，第二固定件120上设有沿第一方向a设置的第二螺纹孔(图中未示出)。螺栓150贯穿第一螺纹孔112和第二螺纹孔后与连接螺母160螺纹连接，以连接第一固定件110和第二固定件120，进而使第一固定件110和第二固定件120相对固定以形成容纳空间130。
36.同时，可通过旋转螺栓150以改变第一固定件110和第二固定件120在第一方向a上的相对距离，进而调节容纳空间130的大小，以使容纳空间130内可以放置不同尺寸的轴10和轮类零件20，进而满足各种不同大小、形状的机械设备使用的需要，从而扩大拉拔装置的使用范围。
37.在一些实施例中，拉拔装置还包括设于固定组件100上的测量件(图中未示出)，测量件用于测量加载件210施加于轴10的加载力。如此，借助于加载件210测量加载力，进而防止加载力过大对轴10造成拉伤。示例地，测量件包括电子载荷计，电子载荷计上设有显示加载力大小的显示屏，通过显示屏能够直接观测出加载力的大小，以方便操作人员监控。
38.具体至一些实施例中，测量件设于连接螺母160和第二固定件120之间，如此，当加载件210施加加载力时，测量件会受到一个与加载力大小相同，方向相反的反作用力，进而借助于测量件测出加载力。在另一些实施例中，测量件设于螺栓150的螺帽和第一固定板110之间，具体设计可根据实际情况做灵活变动，在此不做限定。
39.具体至一些实施例中，测量件设有多个，多个测量件绕轴10的中心轴线设置。如此，通过多个测量件绕轴10的中心轴线设置，以测量轴10上的各点的受力情况，防止轴10的表面因受力不均而导致表面拉伤的情况发生。
40.具体至一些实施例中，加载件210包括缸体211和沿第一方向a滑动地设于缸体211内的活塞杆212，缸体211连接于第二固定件120，活塞杆212伸出缸体211外的一端与轴10远离过孔121的一端连接，活塞杆212的中心轴线和过孔121的中心轴线彼此重合。可以理解的是，活塞杆212沿第一方向a做直线运动的同时，活塞杆212带动轴10穿过过孔121，从而分离轴10和轮类零件20。在另一些实施例中，加载件210包括螺纹千斤顶或螺丝起拨器，具体设置可根据实际情况做灵活变动，在此不做限定。
41.进一步地，固定组件100还包括压力头(图中未示出)，压力头的两端分别连接于活塞杆212和轴10。需要说明的是，压力头的两端分别设有不同直径的连接杆，在一些工况中，活塞杆212的直径和轴10的直径不相同，如此，可通过压力头两端的连接杆分别连接于活塞杆212和轴10，且压力头两端的连接杆的直径的大小分别与活塞杆212的直径和轴10的直径相匹配，如此，使活塞杆212提供的加载力借助于压力头传递给轴10，提高活塞杆212的施力效果，进而驱动轴10和轮类零件20分离。
42.更近一步地，加载组件200还包括油箱220和油泵240，油泵240的两端分别连通于油箱220的出油口和缸体211的进油口。如此，油箱220内的液体通过油泵240增压后流入到缸体211内，以借助液体的压力驱动活塞杆212沿第一方向a做直线运动，进而使活塞杆212带动轴10穿过过孔121。进一步具体至一些实施例中，控制器310信号连接于油泵240，其中，控制器310借助于油泵240调节油箱220供应至缸体211的液体的压力，以此使控制器310通过控制液体的压力，进而控制加载力的大小。
43.在其他实施例中，加载组件200可以为气动推杆组件，油泵240可以为压缩空气发生器，活塞杆212在进入缸体211内的压缩气体的作用下作往复式直线运动；又或者，加载组件200可以为电动推杆组件，缸体211为电缸。具体可以根据实际需要选择。
44.进一步地，加载组件200还包括设于油箱220内的过滤器250和逆止阀260，且逆止阀260的进油口和出油口，分别连通于过滤器250的进油口和油箱220的出油口。如此，通过过滤器250对液体中的杂质进行过滤，保证液体循环系统的洁净，同时，逆止阀260能够防止液体倒流，进而使液体循环系统正常运转。
45.进一步地，加载组件200还包括阀门230，阀门230的两端分别连通于油泵240的出油口和缸体211的进油口，控制器310与阀门230电性连接，以控制油泵240的出油口和缸体211的进油口之间的通断。通过阀门230控制油泵240的出油口和缸体211的进油口之间的通断，进而控制活塞杆212的运动，从而控制轴10沿第一方向a的运动。
46.在一些实施例中，拉拔装置还包括信号连接于控制器310的行程开关400，行程开关400用于检测轴10的位置，并将检测结果传输至控制器310，控制器310根据检测结果控制加载组件200。如此，通过控制器310控制加载组件200的开关，进而控制轴10的运动。
47.具体至一些实施例中，行程开关400设置于活塞杆212的移动路径上，控制器310信号连接于阀门230，以在活塞杆212移动至与行程开关310接触时控制阀门230关闭。需要说明的是，行程开关400设置于预设位置上，此预设位置应该是活塞杆212驱动轴10沿第一方向a移动而穿过过孔121，并与轮类20零件分离时，活塞杆212此刻能够接触行程开关400。进而引发行程开关400将信号输送给控制器310，然后控制器310控制阀门230关闭，以使油泵240的出油口和缸体211的进油口之间断开，从而使活塞杆212停止运动，进而实现保护功能。
48.进一步地，拉拔装置还包括信号连接于控制器310的蜂鸣器(图中未示出)，蜂鸣器用于语音提示操作人员实际工况。例如，当行程开关400将轴10与轮类20零件完成分离的信号输送给控制器310后，控制器310能够控制蜂鸣器输出相关语音以提示操作人员。再例如，当载荷超出设定值时，蜂鸣器能够发出声响报警，提示工作人员规避超载危险。
49.进一步地，加载组件200还包括电性连接于油泵240的电机270，通过电机270提供驱动力以驱动油泵240运转，进而使油泵240调节液体的压力。在另一些实施例中，加载组件200还包括信号连接于电机270的开关280，开关280被配置为能够控制电机270的开启和关闭，同时，开关280信号连接于控制器310，以此使控制器310借助于开关280控制电机270的开启和关闭。
50.进一步地，加载组件200还包括压力表290，压力表290设于油泵240和缸体211之间，以此借助于压力表290监测流入缸体211内液体的压力，进而监测加载力的大小。在其他实施例中，为提高监测的液体的压力的准确度，加载组件200还包括设于油泵240和缸体211
之间的压力传感器291，同时，压力传感器291信号连接于控制器310，以此使控制器310能够获取压力传感器291测量的压力值。如此，借助于压力表290和压力传感器291对管道内液体的压力进行多点监测，进而提高准确度。
51.进一步地，加载组件200还包括胀差传感器(图中未示出)，胀差传感器用于检测轴10和轮类零件20的膨胀数据，确保轴10和轮类零件20在充分膨胀的情况下被拉出，避免超压加载拉伤设备。在一些实施例中，胀差传感器设有多个，多个胀差传感器分别检测轴10和轮类零件20的各个表面的膨胀情况，进而确保后续操作的安全性。
52.在一些实施例中，控制器310上设置有显示屏，操作人员能够通过触摸显示屏控制加载力的大小，以此实现友好的人机交流界面，方便操作人员操作。进一步具体至一些实施例中，加载组件200还包括信号连接于控制器310的红外无线接收器(图中未示出)，同时，红外无线接收器信号连接于操作人员的手机，以此使操作人员借助于手机能够远程操作控制器310。
53.本技术实施例提供了一种拉拔装置，用于将套设于轴10上的轮类零件20进行拆卸，该拉拔装置包括固定组件100、加载组件200及控制组件300，固定组件100包括第一固定件110，加载组件200包括加载件210，控制组件300包括控制器310。本技术通过将轴10和轮类零件20设于加载件210与第一固定件110之间的容纳空间130内，加载件210与轴10的一端连接并对其施加加载力，加载力驱动轴10沿第一方向a移动，以与轮类零件20分离。同时，控制器310控制加载力的大小，以避免加载力过大对轴10或轮类零件20造成拉伤，如此，以改善了目前的人工拉拔方式不容易控制拉力的大小，进而引发容易拉伤设备的问题。
54.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
55.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。