一种前保险杠下护板挡风结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车热管理的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种前保险杠下护板挡风结构。


背景技术：

2.为满足终端用户对车辆安全性能的要求，越来越多的车辆配置了前端下横梁，因为整车搭载前端下横梁可以提高前碰安全等级。但是，这样会导致前端底部挡风板无法安装，造成冷却模块通风量损失，换热器的冷却效果下降，影响与整车热管理性能相关的发动机冷却和空调降温性能。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种前保险杠下护板挡风结构，其目的是提高换热器的热交换效率。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型的前保险杠下护板挡风结构，应用于乘用车前端冷却模块；所述的乘用车中设置了下横梁；该冷却模块包括换热器，所述的前保险杠下护板与换热器之间具有一个空挡；所述的挡风结构是在所述的前保险杠下护板上位于换热器下方的位置，设置朝向换热器的凸起，形成密封区域。
6.所述的凸起采用注塑成形或冲压成形。
7.所述的凸起为长条状，其长度方向与换热器进风面的下沿口平行。
8.所述的凸起的横截面为三角形，使得凸起的进风一侧的表面形成倾斜的导风面，将进风引入换热器进风口。
9.在所述的密封区域内设置密封材料。
10.所述的密封材料为海绵条，或者为橡胶条，并分别与换热器和挡风结构进行胶接连接。
11.所述的换热器设置在前保险杠的后方。
12.本实用新型采用上述技术方案，优化前保险杠下护板结构，在换热器型面范围内设置相应的挡风结构，并采取适当的密封，阻断漏风路径，保证通风量，提高换热器的热交换效率；实现原挡风板功能，又省去一块挡风板材料，使得整车重量下降，产品成本降低。
附图说明
13.附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
14.图1为本实用新型的主视示意图；
15.图2为图1所示结构的俯视示意图。
16.图中标记为：
17.1、前保险杠，2、下横梁，3、换热器，4、挡风结构，5、前保险杠下护板，6、密封区域。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.本实用新型基于现有技术的状况，提供了搭载下横梁车辆的前端冷却模块通风量达成的结构；此结构也完全可以适用于没有搭载下横梁的车辆。
20.如图1、图2所示的本实用新型的结构，为一种前保险杠下护板挡风结构，应用于乘用车前端冷却模块；所述的乘用车中设置了下横梁2；该冷却模块包括换热器3，所述的前保险杠下护板5与换热器3之间具有一个空挡。
21.所述的换热器3设置在前保险杠1的后方。
22.为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高换热器的热交换效率的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
23.如图1、图2所示，本实用新型的前保险杠下护板的挡风结构4是在所述的前保险杠下护板5上位于换热器3下方的位置，设置朝向换热器3的凸起，形成密封区域6。
24.本发明将前保险杠下护板5在换热器3的型面范围内设置相应的挡风结构，将进风强制引入换热器3的进风口，并将密封区域6施以得当的密封，阻断漏风路径，保证通风量。
25.本实用新型创造的创新点、优点：
26.1、优化前保险杠下护板结构，实现原挡风板功能；
27.2、省去一块挡风板，整车重量下降、成本降低。
28.本实用新型适用于各类乘用车确保前端冷却模块所需的通风量，对车辆的冷却和空调降温性能、降低产品重量和生产成本都有积极意义。
29.所述的凸起采用注塑成形或冲压成形。如果前保险杠下护板5的材料为塑料件，则所述的凸起采用注塑成形；如果前保险杠下护板5的材料为钢板，则所述的凸起采用冲压成形。
30.采用注塑成形或冲压加工，提高成形速度，保证成形的质量和形状的一致性。
31.所述的凸起为长条状，其长度方向与换热器3进风面的下沿口平行。采用长条形的凸台结构，其具有一定的强度，加工制造也比较方便。
32.所述的凸起的横截面为三角形，使得凸起的进风一侧的表面形成倾斜的导风面，将进风引入换热器3进风口。
33.如图1所示，该凸起左边的倾斜面，将气流从左侧强制引入换热器3的进风口，提高了换热效率。
34.在所述的密封区域6内设置密封材料。密封材料的设置，使得漏风量进一步地减小，确保进风全部导入换热器3的进风口。
35.所述的密封材料为海绵条，或者为橡胶条，并分别与换热器3和挡风结构4进行胶接连接。
36.密封材料一般采用柔性材料，诸如海绵条、橡胶条等，而且便于将其粘结牢固，不易脱落。
37.本实用新型的加工工艺过程为
38.步骤一、用螺钉、铆钉或点焊的方式，固定前保险杠、下横梁、换热器的位置并保证
其准确；
39.步骤二、前保下护板上的凸起(挡风)结构的加工，因为前保下护板是薄钢板材料，所以采用冷冲压加工，与换热器前端面形状一致；
40.步骤三、凸起后端面与换热器前端面间进行密封处理，进行密封材料的粘结，进一步提高挡风效果。
41.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种前保险杠下护板挡风结构，应用于乘用车前端冷却模块；所述的乘用车中设置了下横梁(2)；该冷却模块包括换热器(3)，所述的前保险杠下护板(5)与换热器(3)之间具有一个空挡；其特征在于：所述的挡风结构(4)是在所述的前保险杠下护板(5)上位于换热器(3)下方的位置，设置朝向换热器(3)的凸起，形成密封区域(6)。2.按照权利要求1所述的前保险杠下护板挡风结构，其特征在于：所述的凸起采用注塑成形或冲压成形。3.按照权利要求1所述的前保险杠下护板挡风结构，其特征在于：所述的凸起为长条状，其长度方向与换热器(3)进风面的下沿口平行。4.按照权利要求1所述的前保险杠下护板挡风结构，其特征在于：所述的凸起的横截面为三角形，使得凸起的进风一侧的表面形成倾斜的导风面，将进风引入换热器(3)进风口。5.按照权利要求1所述的前保险杠下护板挡风结构，其特征在于：在所述的密封区域(6)内设置密封材料。6.按照权利要求5所述的前保险杠下护板挡风结构，其特征在于：所述的密封材料为海绵条，或者为橡胶条，并分别与换热器(3)和挡风结构(4)进行胶接连接。7.按照权利要求1所述的前保险杠下护板挡风结构，其特征在于：所述的换热器(3)设置在前保险杠(1)的后方。

技术总结
本实用新型公开了一种前保险杠下护板挡风结构，应用于乘用车前端冷却模块；乘用车中设置了下横梁；该冷却模块包括换热器，前保险杠下护板与换热器之间具有一个空挡；挡风结构是在前保险杠下护板上位于换热器下方的位置，设置朝向换热器的凸起，形成密封区域。采用上述技术方案，优化前保险杠下护板结构，在换热器型面范围内设置相应的挡风结构，并采取适当的密封，阻断漏风路径，保证通风量，提高换热器的热交换效率；实现原挡风板功能，又省去一块挡风板材料，使得整车重量下降，产品成本降低。产品成本降低。产品成本降低。


技术研发人员：郑涛 田文毅 赖鹏 程建松 魏启武 马胜龙 龙金世
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/10/21