一种挡风板合页的制作方法

1.本实用新型涉及合页技术领域，特别是涉及一种挡风板合页。


背景技术：

2.目前高尔夫车的前挡风板的折叠结构一般都是采用两块胶条实现将两款挡风板进行粘接从而实现对两块挡风板的折叠，稳定性比较差，容易脱落。虽然目前也存在采用合页结构进行挡风板的装配，但是由于采用的是传统的合页结构，都需要对挡风板进行开孔然后采用金属螺丝固定，增加了对挡风板的加工，降低了挡风板的可靠性。并且上述仅为两挡风板之间的折叠装配，还需要采用另外的结构装配固定在高尔夫车的固定支架上。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种挡风板合页。
4.本实用新型实施例提供了一种挡风板合页，其包括用于与第一挡风板装配的第一安装部和用于与第二挡风板装配的第二安装部，第一挡风板与第二挡风板可相对翻转，第一安装部与第二安装部通过折叠组件可相对转动地组装连接，第二安装部具有用于与固定支架装配的第三安装部。
5.在其中一些实施例中，第一安装部具有第一夹片和第二夹片，第一夹片与第二夹片之间形成第一插孔，在第一夹片与第二夹片之间的中部设置有连接部以形成第一插孔内的第一卡部。
6.在其中一些实施例中，折叠组件包括转轴、中心轴座、第一侧轴座和第二侧轴座，中心轴座具有中心轴孔，第一侧轴座具有与中心轴孔同轴的第一侧轴孔，第二侧轴座具有与中心轴孔同轴的第二侧轴孔，转轴从外部依次经第一侧轴座的第一侧轴孔、中心轴座的中心轴孔、第二侧轴座的第二侧轴孔穿插以装配。
7.在其中一些实施例中，转轴的尾部为可弹压形变的第一倒扣部和第二倒扣部，第一倒扣部和第二倒扣部用于穿插第一侧轴孔、中心轴孔、第二侧轴孔后将转轴、中心轴座、第一侧轴座和第二侧轴座装配。
8.在其中一些实施例中，在第二安装部上设有中心轴座，在第一安装部上设有第一侧轴座和第二侧轴座。
9.在其中一些实施例中，中心轴座的两侧在第二安装部上设有圆弧凹面，第一侧轴座和第二侧轴座的外形呈圆弧形状部分嵌于圆弧凹面内。
10.在其中一些实施例中，第二安装部具有第三夹片和第四夹片，第三夹片与第四夹片之间形成第二插孔，在第三夹片的中部朝第四夹片凸设有第二卡部。
11.在其中一些实施例中，第二插孔与第一插孔具有相同的第一插入方向。
12.在其中一些实施例中，第三安装部具有第五夹片和第六夹片，第五夹片的端部具有第一扣部，第六夹片的端部具有第二扣部，第五夹片与第六夹片之间具有第三插孔。
13.在其中一些实施例中，第三插孔具有与第一插入方向垂直的第二插入方向。
14.相比于相关技术，本实用新型实施例提供的挡风板合页，其通过第一安装部、第二安装部和第三安装部实现对第一挡风板、第二挡风板和固定支架之间的装配，以固定支架为支撑实现对第一挡风板和第二挡风板的折叠装配，其结构简单而可靠性强，能够更加容易地与挡风板进行装配。
15.本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本实用新型的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1是本实用新型实施例的挡风板合页的装配结构图；
18.图2是本实用新型实施例的挡风板合页的分解结构示意图；
19.图3是本实用新型实施例的挡风板合页与第一挡风板、第二挡风板的装配示意图。
20.图中，1、第一挡风板；2、第二挡风板；3、第一安装部；4、第二安装部；5、折叠组件；6、第三安装部；7、第一夹片；8、第二夹片；9、第一插孔；10、第一卡部；11、转轴；12、中心轴座；13、第一侧轴座；14、第二侧轴座；15、第一倒扣部；16、第二倒扣部；17、圆弧凹面；18、第三夹片；19、第四夹片；20、第二插孔；21、第二卡部；22、第一插入方向；23、第五夹片；24、第六夹片；25、第一扣部；26、第二扣部；27、第三插孔；28、第二插入方向。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。
22.在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
23.除非另作定义，本实用新型所涉及的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系
列步骤或模块（单元）的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本实用新型所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型所涉及的“多个”是指大于或者等于两个。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
24.为了能够实现将第一挡风板1和第二挡风板2进行折叠装配且装配固定在高尔夫车的固定支架上，如图1-3所示，为本实用新型实施例提供的挡风板合页，其包括用于与第一挡风板1装配的第一安装部3和用于与第二挡风板2装配的第二安装部4，第一挡风板1与第二挡风板2可相对翻转折叠，第一安装部3与第二安装部4通过折叠组件5可相对转动地组装连接，第二安装部4具有用于与固定支架装配的第三安装部6。相对应的，在第一挡风板1上设置有与第一安装部3相对应的u形孔，在第二挡风板2上设置有与第二安装部4相对应的另一u形孔，而固定支架呈直杆形状。而该挡风板合页为全塑料材质，采用如工程塑料等具有可靠强度的结构支撑。整体结构简单，且大大地提高了装配的可靠性
25.如图1-3所示，本实施例的第一安装部3具有扁长的第一夹片7和扁长的第二夹片8，第一夹片7与第二夹片8之间形成扁长的第一插孔9（与挡风板的扁长形状相匹配），在第一夹片7与第二夹片8之间的中部设置有连接部以形成第一插孔9内的第一卡部10。该第一卡部10用于在第一安装部3与第一挡风板1装配时充当对第一挡风板1的卡位固定之用，由于固定支架的关系，第一挡风板1两侧的挡风板合页所在的位置得到固定，继而第一安装部3的位置也得到固定，所以在第一安装部3安装到位之后，第一卡部10即可对第一挡风板1起到卡位作用，可以防止第一挡风板1往第一插入方向22脱出，其结构简单，且大大地提高了装配的可靠性。
26.如图1-3所示，本实施例的折叠组件5包括转轴11、中心轴座12、第一侧轴座13和第二侧轴座14，中心轴座12具有中心轴孔，第一侧轴座13具有与中心轴孔同轴的第一侧轴孔，第二侧轴座14具有与中心轴孔同轴的第二侧轴孔，该第一侧轴孔、中心轴孔和第二侧轴孔在同一轴线上构成完整的轴孔以用以装配转轴11。转轴11从外部依次经第一侧轴座13的第一侧轴孔、中心轴座12的中心轴孔、第二侧轴座14的第二侧轴孔穿插以装配。为了实现无金属装配结构，如图所示，本实施例的转轴11的尾部为可弹压形变（可塑性形变）的第一倒扣部15和第二倒扣部16，第一倒扣部15和第二倒扣部16用于穿插第一侧轴孔、中心轴孔、第二侧轴孔后将转轴11、中心轴座12、第一侧轴座13和第二侧轴座14装配，其结构简单，且大大地提高了装配的可靠性。
27.如图1-3所示，本实施例中，在第二安装部4上设有中心轴座12，在第一安装部3上设有第一侧轴座13和第二侧轴座14。而中心轴座12的两侧在第二安装部4上设有圆弧凹面17，第一侧轴座13和第二侧轴座14的外形呈圆弧形状部分嵌于圆弧凹面17内，可以使得结构更加紧凑，从而进一步减少挡风板合页的体积。
28.如图1-3所示，本实施例的第二安装部4具有第三夹片18和第四夹片19，第三夹片18与第四夹片19之间形成第二插孔20，在第三夹片18的中部朝第四夹片19凸设有第二卡部
21。第二插孔20与第一插孔9具有相同的第一插入方向22。第二卡部21与第一卡部10的作用同理，用于在第二安装部4与第二挡风板2装配时充当对第二挡风板2的卡位固定之用，由于固定支架的关系，第二挡风板2两侧的挡风板合页所在的位置得到固定，继而第二安装部4的位置也得到固定，所以在第二安装部4安装到位之后，第二卡部21即可对第二挡风板2起到卡位作用，可以防止第二挡风板2往第一插入方向22脱出，其结构简单，且大大地提高了装配的可靠性。
29.如图1-3所示，本实施例的第三安装部6具有第五夹片23和第六夹片24，第五夹片23的端部具有第一扣部25，第六夹片24的端部具有第二扣部26，第五夹片23与第六夹片24之间具有第三插孔27。第三插孔27具有与第一插入方向22垂直的第二插入方向28。该第三插孔27为方形插孔，与方形的固定支架相对应。第五夹片23从第四夹片19的端部朝垂直于第四夹片19的方向延伸，而第六夹片24与第五夹片23保持平行朝相同的方向延伸。整体结构简单，且大大地提高了装配的可靠性。
30.本使用进行实施例的安装方法，首先，先将两个挡风板合页的第一安装部3分别与第一挡风板1的作为安装部的分别位于两侧的u形孔装配，由于第一夹片7与第二夹片8之间的插孔宽度与第一挡风板1的厚度匹配，所以通过过盈配合可以使得第一安装部3与第一挡风板1在装配后能够达到预固定，而不会轻易掉落；然后，将已经与第一挡风板1装配的两个挡风板合页的两个第二安装部4分别与第二挡风板2的作为安装部的分别位于两侧的u形孔装配，同理由于第三夹片18与第四夹片19之间的插孔宽度与第二挡风板2的厚度匹配，所以通过过盈配合可以使得第二安装部4与第二挡风板2在装配后能够达到预固定，而不会轻易掉落；至此，第一挡风板1和第二挡风板2之间已经完成装配；最后，将第三安装部6的第三插孔27对准高尔夫车的两侧的固定之间扣合到位，即可完成第一挡风板1和第二挡风板2之间的装配且完成在高尔夫车上的固定支架的装配。
31.相对于现有技术，本实用新型实施例提供的挡风板合页，其通过第一安装部3、第二安装部4和第三安装部6实现对第一挡风板1、第二挡风板2和固定支架之间的装配，以固定支架为支撑实现对第一挡风板1和第二挡风板2的折叠装配，其结构简单而可靠性强，能够更加容易地与挡风板进行装配。
32.本领域的技术人员应该明白，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
33.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。